Харперс-Ферри, Западная Вирджиния - Harpers Ferry, West Virginia

"Харперс Ферри" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Харперс Ферри (значения).
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Городок
Корпорация Харперс Ферри
Панорамный вид на Харперс-Ферри с высот Мэриленд, реки Шенандоа (слева) и Потомак (справа).
Панорамный вид на Харперс-Ферри с Мэриленд-Хайтс, с реками Шенандоа (слева) и Потомак (справа).
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Харперс Ферри, Западная Вирджиния находится в Восточном Панхандле в Западной Вирджинии.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Расположение Harpers Ferry в округе Джефферсон, Западная Вирджиния.
Harpers Ferry, West Virginia находится в Западной Вирджинии.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (West Virginia)
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния находится в США.
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния
Харперс-Ферри, Западная Вирджиния (США)
Координаты: 39 ° 19′27 ″ с.ш. 77 ° 44′2 ″ з.д. / 39.32417 ° с.ш. 77.73389 ° з.д. / 39.32417; -77.73389Координаты: 39 ° 19′27 ″ с.ш. 77 ° 44′2 ″ з.д. / 39,32417 ° с.ш. 77,73389 ° з.д. / 39.32417; -77.73389
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеЗападная Виргиния
округДжефферсон
Правительство
 • МэрУэйн Бишоп
 • РекордерКевин Карден
Площадь
• Общий0,62 кв. Мили (1,62 км2)
• Земельные участки0,54 кв. Мили (1,39 км2)
• Вода0,09 кв. Мили (0,23 км2)
Высота
489 футов (149 м)
численность населения
 (2010 )[2]
• Общий286
• Оценивать
(2019)[3]
282
• Плотность527,10 / кв. Миль (203,45 / км2)
Часовой поясUTC-5 (Восточная (EST) )
• Летом (Летнее время )UTC-4 (EDT)
почтовый индекс
25425
Код (а) города304
Код FIPS54-35284[4]
GNIS идентификатор функции1560593[5]

Харперс Ферри, население 286 в Перепись 2010 г., это исторический город в Округ Джефферсон, Западная Виргиния, США, в нижнем Долина Шенандоа. (До 1863 года он находился в Вирджинии.) Он расположен в слияние из Потомак и Шенандоа реки, где Штаты США из Мэриленд, Вирджиния, и Западная Виргиния встретить. Это самый восточный город в Западной Вирджинии. гражданская война была самой северной точкой контролируемой Конфедерацией территории. (Уилинг (хотя севернее, но был юнионистом). Говоря о гражданской войне, он был назван «лучшим стратегическим пунктом на всем Юге».[6]

Оригинальная нижняя часть города находится на пойма создан двумя реками, окружен возвышенностями и находится внутри Национальный исторический парк Харперс-Ферри. Большая часть остальной части, в которую входят более густонаселенные районы, включена в отдельный Исторический район Харперс-Ферри. Два других Национальный реестр исторических мест недвижимость прилегает к городу: B & O Railroad Переход через реку Потомак и Римско-католическая церковь Святого Петра.

Город раньше назывался Харперс Ферри с апострофом - в 18 веке это было место паромной переправы, принадлежавшей и управляемой Робертом Харпером, - и эта форма продолжает появляться в некоторых ссылках.[7]

Стратегическое значение

Из-за своего географического положения Харперс-Ферри был жизненно важным перекрестком. В колониальные времена и в первые годы существования США его расположение на стыке двух рек и возможность создания парома - первого регулярного парома через Потомак, предшествовавшего основанию Вашингтон - сделали его естественным местом торговли. Harpers Ferry занимает центральное место на Чесапик и канал Огайо, проходит вдоль Потомака и избегает его порогов, соединяя Вашингтон с западными пунктами.

Слово «паром» в названии города - паром закончился в 1824 году, когда Крытый деревянный автомобильный мост был построен - скрывает тот факт, что на Харперс-Ферри был построен первый и на многие годы единственный железнодорожный мост через Река Потомак, то Мост Балтимора и Огайо Рейлроуд, построенный в 1836–37 гг. Это также место первого пересечения железных дорог в Соединенных Штатах, где старые Балтимор и Огайо встретили более новые. Винчестер и Потомакская железная дорога. Таким образом, это был естественный канал для вторжений Союза на юг. Один из Стоунволл Джексон Первыми действиями Конфедерации были Великий рейд на поезд 1861 года, в котором он почти на год вывел из строя железную дорогу Балтимора и Огайо, разрушив инфраструктуру и угнав подвижной состав.

Он также управлял железной дорогой и маршрутами каналов, соединяющих Вашингтон с западными пунктами и долиной Огайо. Жизненно важные телеграфные линии, соединяющие Вашингтон с пунктами на западе, также проходили через Харперс-Ферри.

В 1851 году был построен второй мост через Шенандоа, одну из самых ранних ферм Боллмана.[8]:67 Более новый Ферма Боллмана Мост, по которому проходили железнодорожные и автомобильные дороги, был открыт в 1870 году. В 1936 году его смыло наводнением.

Исторически Harpers Ferry известен прежде всего Джон Браун с рейд в 1859 году, когда он попытался использовать город и оружие в его Федеральная Оружейная палата (завод по производству боеприпасов) в качестве базы для восстания рабов с целью расширения на юг, в Вирджинию.[9] В то время и до 1863 года он был частью Вирджинии.

В Appalachian Trail Conservancy (ATC) штаб-квартира находится в Харперс-Ферри. В Аппалачская тропа проходит прямо через город, который некоторые считают психологической серединой маршрута,[10][11] хотя точная физическая середина находится дальше на север, в Пенсильвании. Уникально то, что города Харперс-Ферри и Боливар вступили в партнерские отношения с АТЦ, чтобы объявить их единым сообществом Аппалачских троп.[12] Другие популярные мероприятия на свежем воздухе включают рафтинг, рыбалку, катание на горных велосипедах, тюбинг, греблю на каноэ, походы, зиплайнинг и скалолазание.

История

Более ранние годы

Вид на Харперс-Ферри с Джефферсон Рок в 1854 г.
Тот же взгляд в 2004 году

В 1733 году скваттер Питер Стивенс поселился на земле недалеко от «Пойнт» (район, где Потомак и Шенандоа Встреча рек) и установил паром из Вирджинии (ныне Западная Вирджиния) в Мэриленд через Потомак. Четырнадцать лет спустя (1747 г.), путешествуя из Мэриленда в Вирджинию, Роберт Харпер прошел через область, названную «Дырой» (разрыв в горах вдоль реки Потомак). Харпер осознал потенциал промышленности, учитывая мощность, которую могут генерировать две реки, и транспортные потоки, которые он мог переправлять через реку Потомак. Харпер заплатил Стивенсу 30 гинеи за то, что, по сути, было правами Стивенса на сквоттинг, поскольку земля фактически принадлежала Лорд Фэйрфакс.[13]:12

В апреле 1751 года Харпер купил 126 акров земли у лорда Фэйрфакса. В 1761 г. Генеральная Ассамблея Вирджинии предоставил Харперу право установить и содержать паром через реку Потомак (хотя паром успешно функционировал в этом районе до и после того, как Харпер впервые поселился там). В 1763 году Генеральная Ассамблея Вирджинии основала город «Шенандоа Фоллс у мистера Харперс Ферри».[14]:100

25 октября 1783 г. Томас Джеферсон посетил Харперс-Ферри. Он смотрел «прохождение Потомака через Blue Ridge " из камень который теперь назван в его честь. Эта остановка произошла, когда Джефферсон ехал в Филадельфия и прошел через Харперс-Ферри со своей дочерью Пэтси. Джефферсон назвал это место «пожалуй, одной из самых потрясающих сцен в природе».[15]:22 и заявил, что «Эта сцена стоит путешествия через Атлантику».[16]

Джордж Вашингтон, как президент Компания Патовмак (который был сформирован для завершения улучшения реки на Потомаке и его притоках) летом 1785 года отправился в Харперс-Ферри, чтобы определить необходимость объезда. каналы. В 1794 году знакомство Вашингтона с этим районом привело к тому, что он предложил место для новых Соединенных Штатов. оружейная и арсенал. Некоторые из членов семьи Вашингтона переехали в этот район; его двоюродный племянник, полковник Льюис Вашингтон, был взят в заложники во время Джон Браун Рейд в 1859 году, и брат Джорджа Чарльз Вашингтон основал соседний город округа Джефферсон Чарльз-Таун.[17]:13

В 1796 году федеральное правительство приобрело 125 акров (0,5 км2) земельный участок от наследников Роберта Харпера. Строительство началось на Оружейная палата США и Арсенал в Харперс-Ферри в 1799 г.[18] Это был один из двух таких объектов в США, второй - Спрингфилд, Массачусетс. Вместе они производили большую часть стрелкового оружия для армии США. Город превратился в промышленный центр; между 1801 и 1861 годами, когда он был разрушен, чтобы предотвратить захват во время гражданская война, в арсенале произведено более 600 000 мушкетов, винтовок и пистолетов. Изобретатель Капитан Джон Х. Холл впервые использовал сменные части в огнестрельном оружии, изготовленном на его оружейном заводе с 1820 по 1840 год; его Винтовка Холла M1819 был первым заряжающим с затвором оружием, принятым на вооружение армии США.[19]:151

Индустриализация продолжилась в 1833 году, когда Чесапик и канал Огайо (который никогда не доходил до реки Огайо) достиг Харперс-Ферри, связав его с Вашингтоном, округ Колумбия. Год спустя Балтимор и Огайо Железная дорога начал службу по городу.[20]

Рейд Джона Брауна

Основная статья: Рейд Джона Брауна на Харперс-Ферри
Сохранилось Форт Джона Брауна (машинный зал) в 2007 г.

16 октября 1859 г. аболиционист Джон Браун возглавил группу из 22 человек в рейде на арсенал. Пятеро мужчин были черными: трое свободных чернокожих, один освобожденный раб и один беглый раб. Браун атаковал и захватил несколько зданий, надеясь обезопасить склад оружия и вооружить рабов, начав восстание на Юге. Браун также привез 1000 стальных пиков, которые были выкованы в Коннектикуте кузнецом и сторонником аболиционистов Чарльзом Блэром; однако пики, оружие, не требующее обучения, никогда не использовались, так как Браун не сумел сплотить рабов для восстания.[21] Первый выстрел рейда смертельно ранен Хейворд Шепард,[22] свободный черный человек, который был носильщиком для B&O Railroad.

Шум от выстрела обратил внимание доктора Джона Старри вскоре после часа ночи. Он вышел из своего соседнего дома, чтобы расследовать стрельбу, и столкнулся с людьми Брауна. Старри заявил, что он врач, но ничего не может сделать для Шепарда, и люди Брауна позволили ему уйти. Вместо того чтобы идти домой, Старри отправилась в ливрея и поехал в соседние города и села, предупреждая жителей о рейде. Когда Старри подошел поблизости Чарльз Таун звонили в церковные колокола, чтобы разбудить горожан ото сна. Люди Джона Брауна были быстро схвачены местными гражданами и ополченцами и вынуждены укрыться в здании пожарной машины (позже названном Форт Джона Брауна ) у входа в оружейную.[23]

Стереоскопический картинка контрабанда лагерь в Харперс-Ферри, около 1861 г. Примечание. Форт Джона Брауна в фоновом режиме.

В Секретарь войны спросил Военно-морское ведомство за единицу Морские пехотинцы США от Вашингтонская военно-морская верфь, ближайшие войска.[24] Лейтенант Израиль Грин было приказано ввести в город отряд из 86 морских пехотинцев. Армия США нуждается в офицере для руководства экспедицией. лейтенант полковник Роберт Э. Ли был найден в отпуске в его дом в соседнем Арлингтоне, и он был назначен командиром вместе с лейтенантом. Дж. Э. Б. Стюарт как его адъютант. Ли возглавил отряд в штатском, так как никакой его формы не было. Весь контингент прибыл поездом 18 октября, и после провала переговоров они штурмом взяли пожарную часть и захватили большую часть рейдеров, убив нескольких и понесших потери. Ли представил отчет 19 октября.[25] и вернулся домой, чтобы закончить свой отпуск. Морские пехотинцы вернулись на военно-морскую верфь.

Браун был быстро пытался за измена против Содружества Вирджиния, убийства и разжигание восстания рабов; осужденный по всем пунктам обвинения, он был повешен 2 декабря 1859 г. в соседнем Чарльз Таун. (Видеть Вирджиния против Джона Брауна.) Показания Старри были неотъемлемой частью его убеждения. Слова Джона Брауна из его интервью губернатору Вирджинии Генри А. Уайз и его знаменитая "последняя речь", "привлекли внимание нации, как никто другой аболиционист или рабовладелец до или после".[26]:174

гражданская война

20 июля 1861 г. Еженедельник Харпера иллюстрация новости: верблюжий локомотив и тендер разбиты повстанцами в Харперс-Ферри
20 июля 1861 г. Еженедельник Харпера иллюстрация новости: железнодорожные вагоны, уничтоженные миссисипцами на Харперс-Ферри
Харперс-Ферри в 1865 году, глядя на восток (вниз по течению); в центре можно увидеть руины мушкетной фабрики

Гражданская война была катастрофой для Harpers Ferry, который восемь раз переходил из рук в руки с 1861 по 1865 год.[27] Это было описано так в марте 1862 года:

Harper's Ferry представляет собой довольно мрачную картину. Лучшие здания были снесены дотла, и теперь ничего не осталось, кроме их фундамента, чтобы отметить место, где они когда-то стояли. Старый Арсенал сгорел дотла; та часть здания, где старый Джон Браун выступил с такой роковой позицией, до сих пор остается монументом в его памяти. До разрушения города в нем проживало около 3000 жителей, но в настоящее время в нем проживает не более 300–400 семей.[28]

Благодаря стратегическому расположению города на Балтимор и Огайо Железная дорога и в северном конце Долина Шенандоа, обе Союз и Конфедерат войска часто проходили через Харперс-Ферри. Гарнизон города из 14000 федеральных войск привлек 1500 человек. контрабанда (сбежавшие рабы ) к лету 1862 г.[29] Они были возвращены в рабство, когда войска Конфедерации захватили Харперс-Ферри в 1862 году.

Харперс Ферри сыграл ключевую роль в Вторжение конфедератов в Мэриленд в сентябре 1862 г. Генерал. Роберт Э. Ли не хотел продолжать путь в Мэриленд, не захватив город. Он находился на линии его снабжения и мог контролировать один из возможных путей отступления, если вторжение пойдет не так.[30]

Воссоздание 19 века огнестрельное оружие мастерская
Харперс-Ферри и мост от Мэриленд-Хайтс, 1872 г.
Мэриленд-Хайтс, Харперс-Ферри, 1873 г.

Разделив свою армию численностью около 40000 человек на четыре части, Ли использовал прикрытие гор, чтобы отправить три колонны под землю. Стоунволл Джексон окружить и захватить город.[31] В Битва при Харперс-Ферри началось с легких боев 13 сентября, когда конфедераты пытались захватить Мэриленд Хайтс на северо-восток, а Джон Уокер вернулся через Потомак, чтобы захватить Loudoun Heights к югу от города. После артиллерийского обстрела Конфедерации 14 и 15 сентября федеральный гарнизон сдался. Когда Джексон захватил 12 419 федеральных войск, капитуляция на Харперс-Ферри была крупнейшей капитуляцией американских военнослужащих до Битва при Батаане во Второй мировой войне.[30] 1500 контрабандных товаров были возвращены в рабство.

Из-за задержки с захватом Харперс-Ферри и движения федеральных сил на запад Ли был вынужден перегруппироваться в городе Sharpsburg. Двумя днями позже он командовал войсками в Битва при Антиетаме, у которого было самое большое количество смертей среди солдат за любой день в военной истории Соединенных Штатов. К июлю 1864 года Союз снова получил контроль над Харперс-Ферри. 4 июля 1864 г. Союз командующий Gen. Франц Зигель вывел свои войска к Мэриленд-Хайтс. Оттуда он сопротивлялся Джубал Андерсон Ранний Попытка проникнуть в город и вытеснить федеральный гарнизон из Мэриленд-Хайтс.[32]

Поскольку Арсенал, крупнейший работодатель Харперс-Ферри, так и не был восстановлен, население так и не восстановилось до уровней, существовавших до Гражданской войны.

20 век

Карта обслуживания национальных парков Харпер-Ферри, показывающая Аппалачскую тропу, где (1) является местом налета Джона Брауна[33]
Харперс-Ферри и мост с видом на Мэриленд и Западную Вирджинию (взяты из Западной Вирджинии)

15 августа 1906 г. писатель и ученый В. Э. Б. Дюбуа провел первую встречу на американской земле новосозданных Ниагарское движение. Конференция прошла в кампусе г. Storer College, а исторически черный колледж который действовал до 1955 года. (После закрытия кампус стал частью Национального исторического парка Харперс-Ферри.) Трехдневное собрание, которое проводилось для работы в защиту гражданских прав для афро-американцы, позже был описан Дюбуа как «одно из величайших собраний, которые когда-либо проводились американскими неграми». Участники собрания 1906 года прошли пешком от Сторер-колледжа до соседней фермы семьи Мерфи. В то время, Исторический «форт» Джона Брауна - пожарная часть арсенала, которую посещало множество чернокожих, была перенесена в кампус Сторера; Впоследствии он был перемещен как можно ближе к своему первоначальному местоположению.[34]

Харперс-Ферри традиционно является психологическим центром Аппалачская тропа, правда пробег не ровный.

Население Харперс-Ферри продолжало сокращаться в 20 веке. В 1944 году Конгресс санкционировал создание Национальный исторический парк Харперс-Ферри, чтобы захватить большую часть города и управлять им Служба национальных парков. Большинство существующих домов в Харперс-Ферри - исторические. Некоторые зарегистрированы в Национальный реестр исторических мест.

21-го века

23 июля 2015 года в центре города Харперс-Ферри произошел пожар, в результате которого были уничтожены восемь или девять предприятий и две квартиры в двух исторических зданиях. Строятся здания.[35][36]

Ранним утром 21 декабря 2019 года несколько вагонов поезда, принадлежащего CSX, сошли с рельсов с железнодорожного моста через реку Потомак. В результате крушения была повреждена часть пешеходной дорожки Мемориала Гудлоу Э. Байрона, которая присоединена к железнодорожному мосту и соединяет Аппалачскую тропу между Западной Вирджинией и Мэрилендом. Авария не привела к каким-либо травмам или смертельному исходу, но фактически перекрыла доступ пешеходов через реку Потомак.[37] Мост вновь открылся в начале июля 2020 года.[38]

Транспорт

Дороги и шоссе

Перекресток US 340 и без подписи US 340 Alternate в Харперс-Ферри

Единственная значительная автомагистраль, обеспечивающая доступ к Харперс-Ферри, - это Маршрут США 340. Хотя дорога идет с севера на юг, она в основном идет на восток от Харперс-Ферри через северную оконечность Loudoun County, Вирджиния после пересечения Река Шенандоа, затем быстро пересекает Река Потомак в Мэриленд, в конечном итоге достигнув конечной точки в Фредерик. На западе проходит американский маршрут 340. Чарльз Таун прежде чем повернуть на юго-запад и пересечь восточную окраину Вирджинии Долина Шенандоа. Харперс Ферри и соседние Боливар разместить неподписанный альтернативный маршрут США Route 340, который следует за Вашингтон-стрит, Хай-стрит и Шенандоа-стрит.

Железная дорога

Смотрите также: Харперс Ферри (станция Amtrak)
B&O RR Колумбийский в Harpers Ferry в 1949 году
Железнодорожный мост и Мэриленд-Хайтс напротив Харперс-Ферри; также видно окрашенное Туалетная пудра Mennen's Borated Talcum реклама на скалах, нарисованная примерно с 1903 по 1906 год.
Мост, ведущий в Харперс-Ферри из Мэриленда в феврале 2009 года.

Amtrak обслуживает Harpers Ferry два раза в день (по одному в каждом направлении) на Capitol Limited. Он также обслуживается MARC на Ганноверская династия. Пассажирская железнодорожная станция города находится в конце Западной Вирджинии. исторический железнодорожный мост через реку Потомак. Вдобавок около 40–50 CSX грузовые поезда ежедневно проходят через Харперс-Ферри и мост через реку Потомак.

География

Harpers Ferry находится по адресу: 39 ° 19′31 ″ с.ш. 77 ° 44′37 ″ з.д. / 39,32528 ° с.ш. 77,74361 ° з.д. / 39.32528; -77.74361 (39.325398, −77.743599),[39] на слиянии Река Шенандоа, слева, и Река Потомак, верно. Через Шенандоа лежат Лоудон-Хайтс в Вирджинии, а через Потомак - Мэриленд-Хайтс в Мэриленде.

Согласно Бюро переписи населения США, город имеет общую площадь 0,61 квадратных миль (1,58 км2).2), из которых 0,53 квадратных мили (1,37 км2) является сушей и 0,08 квадратных миль (0,21 км2) вода.[40] Некоторым объектам недвижимости в настоящее время угрожает застройка.[41]

Из большей части Harpers Ferry, исчезающей рекламы туалетной пудры Mennen's Borated Talcum Toilet Powder, нарисованной на скале Мэриленд Хайтс десятилетия назад все еще видна.[42]

Климат

Климат в этой области характеризуется жарким влажным летом и обычно мягкой или прохладной зимой со средним годовым снегопадом 20,7 дюйма. Согласно Кеппенская климатическая классификация система Harpers Ferry имеет влажный субтропический климат, сокращенно Cfa на климатических картах.[43]

Демография

Историческое население
ПереписьПоп.%±
18501,747—
18601,339−23.4%
1880764—
189095825.4%
1900896−6.5%
1910766−14.5%
1920713−6.9%
1930705−1.1%
1940665−5.7%
195082223.6%
1960572−30.4%
1970423−26.0%
1980361−14.7%
1990308−14.7%
2000307−0.3%
2010286−6.8%
2019 (оценка)282[3]−1.4%
Десятилетняя перепись населения США[44]
Вид с воздуха на восток в октябре 1974 года.
Вид на реку с "The Point"
Живописный вид к северу от поля битвы за Боливар-Хайтс

Перепись 2010 г.

По состоянию на перепись[2] В 2010 году в городе проживало 286 человек, 131 домохозяйство и 78 семей. В плотность населения было 539,6 жителей на квадратную милю (208,3 / км2). Было 175 единиц жилья в средней плотности 330,2 за квадратную милю (127,5 / км).2). Расовый состав города был 94%. белый, 4% афроамериканец, 1% Коренной американец, 0% от другие расы, и 1% от двух или более гонок. Латиноамериканец или же Латиноамериканец любой расы составляли 1% населения.

Было 131 домохозяйство, из которых в 21% проживали дети в возрасте до 18 лет, в 44% проживали женатые пары проживают вместе, 13% проживают в семье без мужа, в 3% - без жены, а 41% не имеют семьи. 29% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц, а 15% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,18, а средний размер семьи 2,69.

Средний возраст жителей города составлял 52 года. 17% жителей были моложе 18 лет; 3% были в возрасте от 18 до 24 лет; 19% были от 25 до 44 лет; 38% были от 45 до 64 лет; и 23% были в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был 49,3% мужчин и 50,7% женщин.

Перепись 2000 года

По переписи 2000 года было 307 человек, 153 домашних хозяйства и 89 семей, проживающих в городе. Средний доход семьи в городе составлял 52 344 доллара, а средний доход семьи - 70 313 долларов.

Политика

На федеральном уровне Harpers Ferry является частью 2-й избирательный округ Западной Вирджинии и представлен Алекс Муни (р ) в Палата представителей США. Муни впервые был избран в 2014 году.

Известные люди

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Файлы газетира США 2019 г.". Бюро переписи населения США. Получено 7 августа, 2020.
  2. ^ а б "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 24 января, 2013.
  3. ^ а б «Оценка населения и жилищных единиц». Бюро переписи населения США. 24 мая 2020. Получено 27 мая, 2020.
  4. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 31 января, 2008.
  5. ^ "Совет США по географическим названиям". Геологическая служба США. 25 октября 2007 г. В архиве из оригинала 12 февраля 2012 г.. Получено 31 января, 2008.
  6. ^ Норрис, Дж. Э. (1890). История округов Фредерик, Беркли, Джефферсон и Кларк в нижней части долины Шенандоа, их раннее заселение и развитие до настоящего времени; геологические особенности; описание их исторических и интересных мест; города, поселки и села; портреты некоторых выдающихся людей и биографии многих представительных граждан. Чикаго: A. Warner & Co. п. 431.
  7. ^ Например, Гораций Грили, Американский конфликт: история Великого восстания в Соединенных Штатах Америки, 1860–64. Объем: 1. (1866), стр. 279; Французский Энсор Чедвик, Причины гражданской войны 1859–1861 гг. (1906) стр. 74; Аллан Невинс, Появление Линкольна (1950) v, 2 ch 3; Джеймс М. Макферсон, Боевой клич свободы: Эра гражданской войны (1988), стр. 201; Стивен У. Сирс, Пейзаж стал красным: Битва при Антиетаме (2003) стр. 116.
  8. ^ Харвуд, Герберт Х., младший (1994). Невозможный вызов II: Балтимор в Вашингтон и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год. Балтимор, Мэриленд: Barnard, Roberts & Co. ISBN  0934118221.
  9. ^ "Сайт Харперс-Ферри-Таун". В архиве из оригинала 16 июля 2007 г.. Получено 19 июля, 2007.
  10. ^ «Походы - Национальный исторический парк Харперс-Ферри». Служба национальных парков США. В архиве из оригинала 4 октября 2017 г.. Получено 28 апреля 2018.
  11. ^ «Штаб-квартира и психологический центр Аппалачской тропы, Харперс-Ферри, Западная Вирджиния». Библиотека Конгресса. В архиве из оригинала 21 сентября 2017 г.. Получено 28 апреля, 2018.
  12. ^ "Харперс Ферри и Боливар, Западная Вирджиния: Сообщество Аппалачских троп". Appalachian Trail Conservancy. Получено 24 мая, 2018.
  13. ^ Бушонг, М. К. (2009). История округа Джефферсон, Западная Вирджиния [1719-1940]. Книги наследия.
  14. ^ О’Делл, К. (1995). Пионеры округа Олд Фредерик, штат Вирджиния. Издательская компания Уолсворт.
  15. ^ Бекман, Дж. А. (2006). Харперс Ферри. Издательство Аркадия.
  16. ^ "Джефферсон Рок". Служба национальных парков. 2019-10-30.
  17. ^ Гейл, К. (2006). Дорожные путешествия Льюиса и Кларка: исследование тропы через Америку. ООО «Ривер Джанкшен Пресс».
  18. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 2008-11-08. Получено 2008-11-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь); Харперс Ферри NHP Armory and Arsenal; Проверено 5 апреля 2007 г.
  19. ^ Набор серийных номеров Конгресса. (1868). Типография правительства США.
  20. ^ Хан, Т. Ф. (нет данных). Путеводитель по буксируемой дорожке к каналу Чесапик и Огайо: паром Харперс до форта Фредерик. Американский канал и транспортный центр.
  21. ^ "Джон Браун Пайк - Кансапедия - Историческое общество Канзаса". www.kshs.org.
  22. ^ «Вездесущий костяк раздора»: Мемориал Хейворда Шеперда ». В архиве из оригинала от 26.05.2008. Получено 2008-02-24.; «Вездесущий костяк раздора»: Мемориал Хейворда Шеперда; Проверено 24 февраля 2008 г.
  23. ^ Хортон, Джеймс Оливер; Лоис Э. Хортон (2006). Рабство и создание Америки. Издательство Оксфордского университета США. п. 162. ISBN  978-0195304510.
  24. ^ Салливан, Дэвид (1997). Корпус морской пехоты США в гражданской войне - первый год. White Mane Publishing Company, Inc., стр.1–27. ISBN  978-1-57249-040-6.
  25. ^ Полковник Роберт Э. Ли, Отчет генерал-адъютанту об атаке на Харперс-Ферри В архиве 2010-07-22 на Wayback Machine, Университет Миссури, Канзас-Сити, Юридический факультет
  26. ^ Лёвен, Джеймс У. (2005). Ложь, которую мне сказал мой учитель: все, что было в твоем американском учебнике истории, было неправильным. Нью-Йорк: Книги Touchstone.
  27. ^ Рейнольдс, Джон. Джон Браун: аболиционист. Нью-Йорк: Кнопф, 2005, стр. 309
  28. ^ Феслер, Питер (2 апреля 1862 г.). "Армейская переписка. 19 марта 1862 г.". Martinsville Gazette (Мартинсвилл, Индиана ). п. 4 - через newspaperarchive.com.
  29. ^ Клей, Кассиус М. (8 октября 1862 г.). "Речь достопочтенного Кассиуса М. Клея". Нью-Йорк Таймс. п. 8 - через газетах.com.
  30. ^ а б Такер, С. С. (2013). Гражданская война в США: полная энциклопедия и собрание документов [6 томов]: Полная энциклопедия и собрание документов. ABC-CLIO.
  31. ^ "Харперс Ферри NHP Stonewall Джексон Вудворд гравюра опубликована в Журнал Aldine, Vol. VI, № 7 (июль 1873 г.) с. 134 ". В архиве из оригинала от 20.06.2006.
  32. ^ Чисхолм, Хью, изд. (1911). «Харперс Ферри». Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  33. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 27 сентября 2007 г.. Получено 20 июля, 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  34. ^ Гилберт, Дэвид Т. (11 августа 2006 г.). "Ниагарское движение в Харперс-Ферри". Служба национальных парков. В архиве из оригинала 27 октября 2007 г.. Получено 9 октября, 2007.
  35. ^ Хеджпет, Дана; Вудро Кокс, Джон (23 июля 2015 г.). «Огонь уничтожает предприятия в историческом районе Харперс-Ферри». Вашингтон Пост. В архиве из оригинала 25 июля 2015 г.. Получено 25 июля 2015.
  36. ^ Тони Милбурн, редактор Shepherdstown Chronicle (31 июля 2015 г.). "Shepherdstown Chronicle, 31.07.2015, пожар на Харперс-Ферри разрушает здания, предприятия, дома". Shepherdstown Chronicle. Получено 7 августа, 2015.
  37. ^ «Информация о сходе с рельсов и пешеходном мосту на Harpers Ferry». NPS.gov. 20 мая 2020. Получено 29 июн 2020.
  38. ^ WV Metro News: «Пешеходный мост в Harpers Feery открывается» 3 июля 2020 г.
  39. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990». Бюро переписи населения США. 2011-02-12. Получено 2011-04-23.
  40. ^ "Файлы газетира США 2010". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинал на 2011-02-20. Получено 2013-01-24.
  41. ^ «Опыт развития угрожает парку - Национальный исторический парк Харперс-Ферри (Служба национальных парков США)». В архиве из оригинала 4 ноября 2012 г.. Получено 15 сентября 2016.
  42. ^ Виньетка Харперс Ферри, Джон Армстронг, страница 5 из Классические макеты Джона Армстронга: сборник, Калмбах Издательская Компания, 2001, ISBN  0-89024-417-0
  43. ^ «Харперс-Ферри, Климатическая классификация Кеппена Западной Вирджинии (метеорологическая база)». В архиве с оригинала 21 октября 2016 г.. Получено 15 сентября 2016.
  44. ^ «Перепись населения и жилищного фонда». Census.gov. Получено 4 июня, 2015.
  45. ^ Стивен Любет, «Цветной герой» из Harper's Ferry: Джон Энтони Коупленд и война с рабством (Cambridge University Press, 2015) стр.181.
  46. ^ Хинтон, Ричард Дж. (1894). Джон Браун и его люди. Функ и Вагналлс. стр.507 –5088.
  47. ^ Карен Уитман, "Переоценка рейда Джона Брауна на Харперс-Ферри" В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine, West Virginia Culture, по состоянию на 12 апреля 2007 г.
  48. ^ "Биографии заговорщиков". Уильям Элси Коннелли, Джон Браун (Topeka: Crane & Company, 1900), 340-347; и Освальд Гаррисон Виллард, Джон Браун 1800–1859: Биография через пятьдесят лет (1910, перепечатка, Глостер, Массачусетс: Питер Смит, 1965), 678–687. 2008 г. В архиве из оригинала 2009-07-09. Получено 2010-05-24.
  49. ^ "Хьюстон, Друзилла Данжи (1876–1941)". Центр истории Оклахомы. В архиве из оригинала 4 февраля 2017 г.. Получено 4 февраля 2017.
  50. ^ Городской совет Харперс-Ферри. Членство в городском совете Харперс-Ферри (1851–2009). (Харперс-Ферри: городской совет Харперс-Ферри, 16 апреля 2008 г.).

дальнейшее чтение

внешняя ссылка