Максимальный посадочный вес - Maximum landing weight

В максимальная посадочная масса (MLW) это максимум полная масса самолета из-за конструктивных или эксплуатационных ограничений, при которых самолет разрешено приземлиться. MLW устанавливается для обеспечения безопасной посадки; если самолет слишком тяжелый во время приземления, он может получить структурные повреждения или даже развалиться при приземлении. Самолеты также имеют максимальная взлетная масса, который почти всегда превышает максимальный посадочный вес, поэтому самолет может весить меньше при посадке из-за сжигания топлива во время полета.[1](5:28)

Рабочий посадочный вес может быть ограничен до веса ниже максимального посадочного веса в соответствии с наиболее строгими из следующих требований:[нужна цитата ]

  • Требования к летно-техническим характеристикам самолета для заданной высоты и температуры:
  • требования к длине посадочной площадки,
  • требования к заходу на посадку и набор высоты при посадке.
  • Требования к шуму

Если полет был непродолжительным, обычно из-за аварийной ситуации сразу после взлета, может потребоваться слить топливо уменьшить посадочную массу.[1] Однако некоторые самолеты не могут слить топливо. Например, 3 февраля 2020 г. Эйр Канада Рейс 837, а Боинг 767-300, сломала заднюю шину при взлете на Мадрид – Барахас аэропорт на пути в Торонто, в результате чего загорелся его левый двигатель. Пилотам удалось его потушить, заглушив двигатель, но поскольку 767-300 не предназначены для слива топлива, он должен был оставаться в одномоторном. образец удержания более 4 часов, чтобы сжечь топливо и достичь максимальной посадочной массы, в то время как SAF истребитель сообщил о минимальных повреждениях шасси. Самолет благополучно приземлился, никто не пострадал.[2]

Иногда аварийная ситуация может быть настолько серьезной, что самолет не успевает слить или сжечь топливо для достижения максимальной посадочной массы до приземления; в этом случае может быть разрешена рискованная посадка с избыточным весом.[2] В других случаях летный экипаж может не слить топливо, когда у него еще было время сделать это перед посадкой, что приведет к несчастным случаям со смертельным исходом, таким как Рейс 1492 Аэрофлота 5 мая 2019 года, когда очевидно излишне тяжелое приземление превратилось в аварию, в результате которой погиб 41 из 78 человек на борту.[1][3]

Если разрешена посадка воздушного судна с избыточным весом, перед следующей эксплуатацией воздушного судна потребуется структурная проверка или оценка нагрузок при приземлении на случай повреждения.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Отчаянный побег | Крушение сразу после приземления в Москве | Рейс Аэрофлота 1492". Полетный канал. 22 октября 2020 г.. Получено 27 октября 2020.
  2. ^ а б Редмонд Шеннон (3 февраля 2020 г.). «Рейс Air Canada вынужден совершить вынужденную посадку в Мадриде». Глобальные новости. Получено 15 октября 2020.
  3. ^ Трэвис Федшун (16 апреля 2020 г.). «Авиакатастрофа в Москве: появилось новое видео катастрофы со смертельным исходом в России». News.com.au. Получено 27 октября 2020.