Mercedes-Benz 320A - Википедия - Mercedes-Benz 320A
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Октябрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Мерседес-Бенц 320А | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1938–1942 |
| сборка | Германия |
| Дизайнер | Макс Зайлер |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Схема FMR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | M142II, 85 мм, 3405 см³ |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц 290, W18 |
В Мерседес-Бенц 320А это кабриолет построен немецким производителем автомобилей Мерседес Бенц между 1938 и 1942 годами. Новая модель была ниже, длиннее и шире своей предшественницы. Mercedes-Benz 290 типа W18, производство которого началось в 1933 году. Новая модель впервые была представлена на выставке Берлинский автосалон 1937 года. Процесс проектирования нового Mercedes-Benz 320A возглавлял бывший гонщик Макс Зайлер и его явно спортивный вид отчасти объяснялся влиянием роскошных Мерседес-Бенц 540К, модель получила название «Серебряная стрела».
Дизайн
В 1938 году Германия ввела закон об использовании низкооктанового топлива и почти остановила производство спортивных автомобилей. Однако Mercedes-Benz не был готов прекращать производство своей очень успешной модели спортивного автомобиля. Таким образом, двигатель W18 подвергся очередной модернизации - на этот раз он стал 85 мм, а его объем увеличился до 3405 см³. Компрессия была снижена с 6,6 до 6,25, тогда как мощность и скорость движения предыдущей модели были сохранены. Этот модифицированный двигатель, известный как M142 II, был соединен с модернизированной 4-ступенчатой коробкой передач и дополнен повышающей передачей. Эта версия Mercedes-Benz 320A с увеличенным объемом двигателя производилась до тех пор, пока военные действия не вмешались и не остановили производство модели в 1942 году.