Меридиан Спидвей - Meridian Speedway

В Меридиан Спидвей составляет 320 миль (510 км) железнодорожные пути между Меридиан, Миссисипи, и Шривпорт, Луизиана. Важное железнодорожное сообщение между Юго-восток и Юго-запад США, он принадлежит Meridian Speedway LLC (MSLLC), совместному предприятию Канзас-Сити Южный (KCS), мажоритарный партнер; и Великая южная железная дорога Алабамы, дочерняя компания Норфолк Южная железная дорога (NS).[1]

История

Спидвей изначально был двумя железными дорогами: железные дороги Алабамы и Виксбурга построили участок от Меридиана до Виксбурга, а Виксбург, Шривпорт и Тихоокеанская железная дорога построили участок от Виксбурга до Шривпорта. Вместе они были известны как «Виксбургский путь».[2]

Эти железные дороги, а также другие, образующие линию от Новый Орлеан, Луизиана, через Меридиан в Цинциннати, Огайо, были объединены в 1881 году, чтобы сформировать Маршрут Королевы и Полумесяца, контролируемая компанией Alabama, New Orleans, Texas and Pacific Junction Railways Company, Limited.[3]

В 1926 году Виксбургский тракт был арендован компанией Центральная железная дорога Иллинойса,[2] который в 1972 году был переименован в Illinois Central Gulf. В 1986 году ICG отказалась от линии, когда она была выделена MidSouth Rail Corporation. В 1993 году компания KCS приобрела эту линию в рамках покупки MidSouth.

2 декабря 2005 г. KCS и NS объявили о своем соглашении о создании совместного предприятия. Компания KCS внесла вклад в строительство железной дороги в размере 300 миллионов долларов США наличными, почти все из которых были запланированы на капитальные улучшения для увеличения пропускной способности и сокращения времени доставки.[4] В Совет по наземному транспорту США (STB) завершила нормативную проверку 10 апреля 2006 г .; KCS и NS закрыли сделку 1 мая. К сентябрю 2007 года на улучшения было потрачено около 135 миллионов долларов. Было установлено несколько новых и более длинных подъездных путей вместе с новой системой сигнализации CTC. Магистраль была эффективно перестроена с нуля с новым балластом, шпалами и более тяжелым сварным рельсом.

Вскоре после этого первого раунда усовершенствований линию пересекало около 45 поездов в день,[5]

Текущие операции

Сегодня линия принимает менее 15 поездов в день, в основном это интермодальные поезда Канзас-Сити Южный.[нужна цитата ]

использованная литература

  1. ^ Деловой провод (2006). "Совместное предприятие Южного Канзас-Сити и Южного Клота Норфолка на Меридиан Спидвей". Получено 2008-08-12.
  2. ^ а б Мюррей, Том (2006). Центральная железная дорога Иллинойса. Voyageur Press. С. 63, 73. ISBN  161060007X. Получено 31 августа 2014.
  3. ^ Муди, Джон (1909). Анализ Moody's инвестиций в железнодорожный сектор. Нью-Йорк: анализирует издательскую компанию. п. 213.
  4. ^ Канзас-Сити Южный (2008). «Меридиан Спидвей». Архивировано из оригинал на 2008-01-26. Получено 2008-08-12.
  5. ^ Канзас-Сити Южный (2008). Капитальные затраты ООО «Меридиан Спидвей» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-13. Получено 2008-08-12.