Микролино - Microlino

Микролино 1.0
Microlino Red Genf 2018.jpg
Обзор
ПроизводительСистемы микромобильности
Производство2018—
СборкаИмола, Италия
Кузов и шасси
Классквадрицикл
Трансмиссия
ДвигательЭлектрический двигатель
Габаритные размеры
Длина2435 мм (96 дюймов)
Ширина1500 мм (59 дюймов)
Рост1,459 мм (57 дюймов)

== Микролино ==

Описание

Microlino - это полностью электрический, компактный и легкий автомобиль, предназначенный для городской мобильности. Его главная особенность - передняя открывающаяся дверь, которая позволяет выйти прямо на тротуар при парковке Microlino. Эта функция была вдохновлена ​​пузырьковыми автомобилями из последних 1950. Автомобиль имеет два сиденья, багажник, откидной люк и может заряжаться от бытовой розетки или от розетки типа 2.[1] Юридически и функционально Microlino - это транспортное средство, расположенное между автомобилем и мотоциклом: так называемый легкий квадрицикл (L7e).[1]. Он призван объединить преимущества как автомобиля, так и мотоцикла.[2] Из-за ,, уменьшить до максимума´´[3] подход в инженерии, [4]Microlino состоит на 50% меньше деталей, чем обычный автомобиль, весит всего 513 кг и, следовательно, является экологически чистым в производстве и потреблении энергии при движении.[5][6]

Технические данные

[7]

Трансмиссия

[Единица измерения]
Типэлектрический[Кот.]
Мощность11[КВт]
Максимум. Крутящий момент100[Нм]
Максимум. Скорость90 / 56[Км / ч] / [миль / ч]
Ускорение5 (0-50 км / ч)[сек]
[8]

Аккумулятор

[Единица измерения]
Тип батареиЛитий-ионный (NMC)[Кот.]
Вместимость8 / 14,4 (опционально)[КВтч]
Ассортимент125/200 (необязательно)[ном.]
ЗарядкаБытовая розетка или настенная коробка типа 2 (макс. 2 кВт)[Кот.]
Время зарядки4[часы]
[9]

Различные спецификации

[Единица измерения]
Снаряженная масса513 (с аккумулятором)[Кг]
Объем багажника220[литр]
Габаритные размеры2430 х 1500 х 1450[мм]
Сиденья2[ном.]
Категория автомобиляL7e[Кот.]
Обогрев1.8 (в комплекте)[КВт]

Microletta

Microletta - это электрический трехколесный велосипед, предназначенный для передвижения по городу. В настоящее время автомобиль находится в стадии разработки, и производство еще не запланировано. Microletta во многих смыслах выигрывает от трехколесной конструкции. Наличие трех колес увеличивает безопасность, улучшая сцепление с дорогой на передней части, что сокращает тормозной путь и обеспечивает лучшую устойчивость при поворотах.[10] В положении стоя полуфиксирующая система механизма наклона предотвращает опрокидывание автомобиля и делает складную подставку ненужной.[11] Из-за третьего колеса и электропривода Microletta по праву классифицируется как L5e. [2], что позволяет ездить на трехколесном велосипеде со скоростью до 80 км / ч с обычными водительскими правами. Microletta будет оснащена двумя сменными батареями для зарядки дома. Он представляет собой второй автомобиль Microlino AG и преследует то же видение ,, лучший городской образ жизни´´. [12][13]

Технические данные

[14]
Характеристики[Единица измерения]
Мощность3[КВт]
Аккумулятор4,2 (2 батареи)[КВтч]
Ассортимент100[км]
Максимум. Скорость80[км / ч]
Базовая цена4.900[Евро]


Задний план

На 86-м автосалоне в Женеве в 2016 году Системы микромобильности впервые продемонстрировал Микролино, компактный легкий электромобиль, который был разработан совместно с Цюрихский университет прикладных наук.[15] Идея Microlino возникла у Вима, Оливера и Мерлина Оботеров, швейцарской семьи, создавшей Micro Kickscooter, которая спросила себя: «Сколько автомобиля вам действительно нужно для повседневной езды?» [16] Выяснив, что средний автомобиль в Швейцарии с 1,6 пассажирами, проезжает в среднем 36,8 км.[17], в городских районах мало парковочных мест[18] и, учитывая глобальное потепление, они осознали, что современные автомобили чрезмерно сконструированы для использования в городских условиях. Автомобиль должен был соответствовать городской мобильности, стремясь к более экологичному, компактному и эффективному будущему.[19] Они поняли, что, как и самокат, который использовал нишу мобильности между ходьбой и ездой на велосипеде, он должен быть гибридный между мотоциклом и автомобилем. Маленький и маневренный, но в то же время защищенный от непогоды и достаточно места для покупок в продуктовых магазинах. Во время своего исследования они наткнулись на Мыльные автомобили 1950-х годов. Вдохновленные ими, они начали работу над первым дизайном Microlino.[20][21][22] Позже, в 2019 году, компания начала работать над электрическим трехколесным транспортным средством: The Microletta.


Системы микромобильности

Системы микромобильности AG - швейцарская компания, основанная в 1996 году. [23]которая разрабатывает и продает кикскутеры и доски. Компания базируется в Küsnacht и передает производство на Дальний Восток. Самокаты и доски типично сконструированы с механизмом складывания, линейными раскатными валками и изготовлены из алюминий. Компания в основном отвечала за ажиотаж в отношении самокатов и кикбордов в 2000 году.[24] [25]которые истощились в следующем году (2001) вместе с пузырем доткомов. [26] Для Системы микромобильности внезапное падение спроса было дополнительно усилено многими подражания их самокатов и доски. Системы микромобильности стали примером для малых и средних компаний с колеблющимся спросом в сочетании с производством на аутсорсинге и низким уровнем доходов. режим присвоения. Благодаря стабильной финансовой структуре и интенсивному брендингу, выручка после 2002 года значительно увеличилась. После этого они достигли долгосрочного роста за счет постоянных инноваций и укрепления бренда «Micro». [27]

Партнер-производитель (CECOMP )

В 2019 году было начато сотрудничество между Microlino и CECOMP с целью усовершенствования конструкции и разработки Microlino 1.0 до более современного Microlino 2.0.[28] CECOMP также является производственным партнером для серийного производства, которое начнется в 2021 году. CECOMP также участвует в проекте Microletta для проектирования, а также в производстве позже. CECOMP Spa (CEntro Esperienze COStruzione Modelli e пrototipi) - итальянская автомобильная компания, основанная в 1978 году Джованни Форнерисом и базирующаяся в Ла Лоджия, Турин. Компания специализируется на разработке прототипов и моделей для таких производителей автомобилей, как Lancia, Maserati и Toyota. С 2011 года компания расширилась на производство, производя электрические Bluecar для французов Боллоре Компания.[29]

Джованни Форнерис начал свою карьеру в Центре дизайна Fiat, а затем перешел к другим известным дизайнерам и строителям автобусов в Турине, таким как Микелотти и Джуджаро. [30]

Cecomp является партнером-основателем компании Icona, которая специализируется на экспорте итальянских дизайнерских и инженерных услуг в Китай.

BMW Isetta

Вдохновением для создания Microlino послужила BMW Isetta 1955 года, от которой он получил модернизированные линии. Как и его предок, он получил единственную переднюю дверь для доступа к своему внутреннему пространству, предназначенному для двух человек, и заднюю дверь, которая открывается на ящик объемом 300 литров. BMW Isetta оснащалась четырехтактным бензиновым двухцилиндровым двигателем объемом 245 см3. Isetta VELAM и Isetta ROMI двухтактным двухцилиндровым.

использованная литература

  1. ^ «Microlino 2.0: Daten, Fakten und Fotos des Schweizer E-Autos». Elektroauto-News.net (на немецком). 2020-03-05.
  2. ^ Томас Рикер (2020-03-04). «Улыбнись, новая электрика Microlino и Microletta уже здесь».
  3. ^ «Микролино» (на немецком).
  4. ^ "микролино - дас ист кейн авто" (на немецком).
  5. ^ «Микролино» (на немецком).
  6. ^ «Microlino 2.0: Daten, Fakten und Fotos des Schweizer E-Autos». Elektroauto-News.net (на немецком). 2020-03-05.
  7. ^ «Микролино».
  8. ^ «Микролино».
  9. ^ «Микролино».
  10. ^ Томас Рикер (2020-03-04). «Улыбнись, новая электрика Microlino и Microletta уже здесь».
  11. ^ «Миколетта».
  12. ^ "Главная".
  13. ^ «Концепция Microletta:» Vereint Modernität mit Retro-Charme"". Elektroauto-News.net (на немецком). 2020-03-05.
  14. ^ «Миколетта».
  15. ^ "Absolventenporträt: Projektleiter Microlino" (на немецком).
  16. ^ "Наше путешествие".
  17. ^ Bundesamt für Statistik (BFS) (2017). "Verkehrsverhalten der Bevölkerung" (PDF). www.ethz.ch (на немецком). ETH Zürich.
  18. ^ Х. Ибрагим (2017-11-25), Проблема парковки автомобилей в городах, причины и решения (на немецком языке), Рочестер, Нью-Йорк: Сеть исследований в области социальных наук, получено 2020-09-29
  19. ^ "Наше путешествие".
  20. ^ "Наше путешествие".
  21. ^ "Наше путешествие". Microlino.com.
  22. ^ Yumpu.com. "Micro Electric Broschüre DE" (на немецком).
  23. ^ "Handelsregister des Kantons Zürich". 2016-01-10.
  24. ^ "VERKEHR: Kult und Kamikaze - DER SPIEGEL 28/2000".
  25. ^ HSG Университет Санкт-Галлена (2009 г.). «Осуществление мечты о самокате» (PDF). Университет Санкт-Галлена.
  26. ^ "SPORTARTIKEL: Von der Rolle - DER SPIEGEL 31/2001".
  27. ^ "Arbeitsbeispiel Micro Mobility Systems AG - Feinmass Kommunikationsdesign, Люцерн".
  28. ^ Карл Смит2020-03-06T18: 30: 00 + 00: 00. «Микролино и Microletta от Micro Mobility».
  29. ^ "Главная" (на итальянском).
  30. ^ "ICONA | Основатели | Cecomp". 2012-09-02.