Линия Миллера - Википедия - Millers line

Железная дорога Миллера
русский: Железная дорога Миллера
Пирс Миллера в 1913 году.jpg
Железная дорога и вокзал на берегу моря в г. Пирс Миллера
Обзор
Положение делМестный
ВладелецОбщества Сестрорецкой железной дороги
LocaleСестрорецк, Россия
ТерминиСестрорецк
Белоостров, Пирс Миллера
Станции3
Служба
ТипТяжелый рельс
СистемаПригородная пассажирская железная дорога
УслугиСестрорецк - Белоостров
Сестрорецк - пирс Миллера
Оператор (ы)Общества Сестрорецкой железной дороги
Подвижной составСдан из Финские железные дороги
История
Открыт1873
Закрыто1886
Технический
Длина линии9,5 км (5,90 миль)
ХарактерМихаил Иванович Миллер
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Карта маршрута

Легенда
0,0
Выборгская линия
Стрелка вверх
Выборг
Стрелка вверх
Зеленогорск
Стрелка вверх
Солнечное
5.8
5.9
Кроссовер Sestra
6.3
6.6
Белоостров
0,0
Выборгская линия
Кнопка
Финляндский вокзал.
Кнопка
Ланская
Кнопка
Песочный
Река Сестра
2.3
1.8
Trackside 1871-1886 гг.
0,0
СПб-Сестр-Белоостров
Кнопка
Курорт
Планируемая паромная линия
2.9
Пирс Миллера
Финский залив
0,0
Trackside
(1875-1886)
0,0
СПб-Сестр-Белоостров
Стрелка вверх
Курорт
2.2
Сестрорецкий курорт
1.7
1.0
0.8
0.6
0.5
Заводской мост
Зав. с.
0.2
0.0
Сестрорецк
(1871-1924)
Сестрорецкий оружейный завод
озеро
Раслив
0,0
запланированная трасса
Водосливной канал
1.7
Сестрорецк
1.7
Дубкинская железная дорога
Правая стрелка
Сестрорецкий оружейный завод
Стрелка влево
Дубковский пирс
2.1
Литейный мост
3.5
Разлив
3.6
СПб-Сестр-Белоостров
Кнопка
Финляндский вокзал.
Кнопка
Новая деревня
Кнопка
Тарховка
5.7
Тарховский пирс |
доставляет в
Санкт-Петербург
Расстояния в километрах
Линия Миллера включает в себя: Сестрорецкая подъездная ветка
Общества Сестрорецкой железной дороги
русский: частное "Общество Сестрорецкой железной дороги"
Пирс Миллера в 1900s.jpg
Пирс Миллера железнодорожная станция
Обзор
Штаб-квартираСестрорецк
LocaleСестрорецк, Россия
Сроки работы1873–1886
ПредшественникФинские железные дороги
ПреемникПриморская железная дорога,
Заводская линия
Технический
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Длина9,5 км

Линия Миллера был пассажиром Железнодорожная линия в Россия с 1873 по 1886 год, в ведении Финские железные дороги. Линия шла от Белоостров к Сестрорецк, и был местом первого в мире функционального электрического Железнодорожный.

Организация

Частная организация Общества Сестрорецкой железной дороги был создан для управления железной дорогой во главе с Коллегиальный асессор Мориц фон-Дезен и Титулярный советник Михаил Иванович Миллер. Он был построен для военных как Сестрорецкая подъездная ветка.

Были планы построить станция три версты (примерно три километра) от Сестрорецка, на берегу Сестрорецкого залива, а также дополнительный железнодорожная ветка в Тарховский пирс, где уже существовала действующая станция.[1]

Эксперименты с электрификацией

В 1875, на участке между Пирс Миллера и Вокзал Сестрорецк, то инженер Федор Пироцкий экспериментировал по адаптации рельсовый транспорт быть ведомым электрогальванический элемент. Эти эксперименты позже привели к патент «За электрический способ передачи сил на рельс и другие проводники», то есть за создание первого электрического трамвай.

Опытный участок представлял собой участок протяженностью 3½ версты (3,73 км), который на большей части своей длины проходил по песку пляжа.[1] с вагонами, перемещающимися на расстояние более одного километра.

Система использовала рельсы в качестве проводники за передача электроэнергии; один рельс нес постоянный ток, а второй рельс функционировал как обратный провод. После установления необходимых соединений на стыках между рельсами передача электроэнергии была успешно осуществлена.

Пироцкий заявил, что Текущий утечка к земной шар не было заметно, и эффективность передачи был рассчитан как приемлемый. Затраты на адаптацию существующих железных дорог к передаче электроэнергии определены как незначительные - от 50 до 100. рубли на верста.[1]

Закрытие

В 1877 на линии работали четыре пары поезда. В основном они обслуживали жителей во время летом период, в то время как в зима они использовались только чиновниками.

Записано объем протекции был очень незначительным из-за спорной тариф политика финских железных дорог и, в конечном итоге, Пирс Миллера остался без дела.[1] В результате операторы оказались в плачевном финансовом положении, и большинство предложенных планов остались незавершенными.

К середине 1880-х гг. Общество Сестрорецкой железной дороги было окончательно разорено, и 1 января 1886, железная дорога была закрыта.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Чепурин, Сергей; Аркадий Николаенко (май 2007 г.). «Сестрорецкая и Приморская железные дороги (Сестрорецкая и Приморская железные дороги)» (на русском). http://terijoki.spb.ru/trk_about.php3. Получено 2009-02-21. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)