Милош Савчич - Miloš Savčić

Милош Савчич (Свилайнац, 26 июля 1865 г. [1]- Белград, 9 марта 1941 г.[2]) был сербским политиком, бизнесменом, инженер, банкир и предприниматель, который был одним из самых богатых европейцев своего времени. Савчич занимал пост министра строительства, Мэр Белграда, советник и управляющий многочисленными хозяйственными предприятиями в Королевство Сербия и Королевство Югославия. Он считается одним из самых влиятельных сербов своего времени.

ранняя жизнь и образование

Он родился в г. Свилайнац, в г. Ресава 26 июля 1865 г.Старый стиль ) Теодору и Елене Савчич.[3] Его отец был зажиточным купцом. [4]

В своем родном городе он закончил как начальную, так и среднюю школу, а в Белграде в 1885 году он окончил ее со степенью бакалавра наук. из Grandes écoles. Для учебы в аспирантуре он уехал в Германию и поступил в Технический университет Мюнхена. В 1889 году он окончил магистратуру по инженерному строительству. Его профессор был Карл фон Линде.[5]

Инженер в Мюнхене

После окончания учебы по приглашению одного из своих профессоров, который преподавал дороги и железные дороги в политехническом институте,[1] он оставался в Германии еще два года, работая на строительстве Королевской Баварской государственной железной дороги.[4] Для молодого сербского инженера такая работа была редкой возможностью получить солидную практику. Однако, как иностранный гражданин, он не мог стать государственным служащим, он мог работать только по контракту. [1]

Сначала он работал над расширением железнодорожного вокзала в Мюнхене. Вначале он занимался съемкой местности, на основе его записей, другие инженеры изучали, затем разметили все здания и повороты, а когда началось строительство объектов: канализации, перекрестков с трамваями, электростанций и 30 км железной дороги, работал инженером-надзирателем на строительстве одного из мостов, на котором впервые были выполнены железобетонные арки. По завершении работы его задачей было проанализировать все исследование, которое ранее было подготовлено его коллегами.[1]

После этого они наняли его для проведения обширного и подробного исследования, из-за чего он объездил всю Баварию, и у него были помощники по делу, которым он показывал записи и трассировку местности. Эта работа принесла ему успех и признание. Хотя он был молодым инженером, он работал старшим инженером с вдвое большей зарплатой, поэтому некоторые из его товарищей-старших инженеров смотрели на него свысока с завистью.[6]

Какое-то время работал в отделе выключателей, над методом централизации выключателей по «блочной системе». [6]

Вернуться в Сербию

В 1891 году из-за смерти матери он решил оставить свою работу на Королевской Баварской государственной железной дороге и вернуться в Сербия.[7] В то время он должен был переехать в Париж и работать на Гюстав Эйфель, получившие мировую известность после строительства знаменитого Эйфелева башня. Поскольку работа должна была начаться в мае следующего года, чтобы использовать свободное время, он отправился на военную службу, которая по закону должна была длиться пять месяцев или меньше, если он сдал офицерский экзамен раньше. Однако он провалил практическую часть экзамена, где ему было предложено обозначить треугольник на поле, и так как он решил задачу инженерно-трассирующим способом, а не по военным правилам. В результате ему пришлось продлить военную службу и расторгнуть контракт с Гюстав Эйфель.[8]

После службы в армии в 1893 году он устроился работать в муниципалитет Белграда. Через год он решил, с финансовой помощью своего отца, дяди и брата, начать собственное дело, открыв инженерное и архитектурное бюро в Белграде. [4] вместе с другом из Мюнхена, архитектором Гаспаром Беккером, в 1893 году. [7] На тот момент открытие собственной дизайнерской компании было совершенно новой инициативой, вызывавшей скептицизм у семьи и друзей. Кроме того, у государства не хватало средств на основные технические работы, такие как дороги, железные дороги, канализация, мосты, поэтому его фирма изначально занималась строительством жилищных проектов.[9] Кроме того, частные сделки заключались без сложных процедур, без комиссий, справок и кадастровых планов. Более крупные контракты заключались обычным письмом, а меньшие - на основе устных договоренностей и рукопожатия. [10]

На свою первую работу его наняли Лука Челович, который попросил его составить план частного дома на улице Караджорнева в Белграде.[9] Его наняли богатые купцы Йован Йованович Шапчанин и Милан Павлович, а также судья кассационной инстанции Милутин Маркович, все с целью строительства частных семейных домов.[4] После смерти Беккера в 1896 году он сотрудничал с архитекторами Данило Владисавлевичем и Миланом Капетановичем. [7]

Строительство бойни в Белграде

Одной из самых больших проблем в Сербии в то время было закрытие венгерской границы для экспорта живых свиней под предлогом того, что свиньи якобы были инфицированы или подозревались в заражении какой-либо болезнью. Только в 1895 году граница закрывалась трижды, и аналогичная ситуация повторялась в последующие годы, что вынудило сербское правительство начать борьбу за экономическое освобождение от Австро-Венгрии.[4]

Бойня в Белграде сербского акционерного общества по убою и переработке скота (1906 г.) была построена по проекту Милоша Савчича. Все это было сделано в борьбе за экономическую независимость во время Таможенной войны, навязанной Сербии Австро-Венгрией. Необходимо было сделать все возможное, чтобы максимально эффективно ускорить выпуск продукции. Колбасы длиннее метра и толще мускула, поднятые и сжатые кулаки и ножи, объединенные граждане, мясники, крестьяне, гвардейцы, рабочие, а на заднем плане специальные вагоны сербских государственных железных дорог так же быстро и быстро доставляли мясо во льду к месту назначения. максимально эффективно.

Первым решением было экспортировать мясные продукты вместо свиней, [4] которые можно было экспортировать в другие страны, а также в Австро-Венгрию, Швейцарию, Германию, Бельгию и т. д. без риска испортить мясо.[11] По этой причине в 1895 году сербское правительство приняло Закон о государственной помощи предприятиям по убою скота, и недавно созданная сербская акционерная компания по убою и переработке скота в Белграде решила нанять Савчича для изучения организации боен в Австрии и Германии. . В 1896 году он представил перерасчет и в следующем году получил право построить бойню, что стало одним из важнейших государственных проектов.[4] Оппозиция, возглавляемая президентом Ассоциации инженеров Сербии Тодором Селешковичем, выступила против поддержки Савчича и его компании, потребовав отправки за границу большего числа экспертов. Однако бойня (позже названная «BIM Slavija») была построена в 1898 году вместе со зданиями для фондовая биржа, почта России, телеграф, квартиры рабочих, коптильни, холодильные камеры, амбары и т. д. с учетом планировки всех возможных пристроек.[12] что привело общественность к выводу, что Савчич выполнил свою работу очень успешно.[13] Кроме того, весь комплекс сыграл значительную роль в борьбе за экономическую независимость во время Таможенной войны, когда Сербия вышла победителем.[4] После строительства бойни его общественная репутация и доверие к своей работе резко возросли.[4] Благодаря своей репутации, добросовестному труду и инициативе, Савчич рассматривался многими учреждениями как советник, помощник или прямой подрядчик. [14] Через год он вложил капитал, приобретенный у этой компании, в акции Белградского транспортного банка и был избран членом его наблюдательного совета, а затем и совета директоров.[15]

Паровая лесопилка

Работая на бойне, он быстро осознал экономическую зависимость Сербии от зарубежных стран, особенно от импорта деревянных строительных материалов из Австро-Венгрии. По этой причине он считал необходимым построить токарный станок (инструментальная и красильная операция), что снизило бы цену этого материала на внутреннем рынке. Он намеревался, чтобы Белградский транспортный банк выделил деньги на строительство токарный станок, но поначалу он столкнулся с большим сопротивлением со стороны Совета директоров банка.[12] В 1901 году он убедил правление разрешить своим сотрудникам построить в Белграде первую паровую лесопилку. В конце концов, руководство одобрило его предложение при условии, что Савчич возьмет на себя личную ответственность за любые убытки.[16]Два года спустя первый крупный токарь с паровой тягой в Королевство Сербия был построен на берегу Дуная, который постоянно расширял свои возможности до начала Первая мировая война.[17]

Одной из самых больших проблем лесопильного завода был вопрос закупки дешевой древесины, потому что пиломатериалы первоначально поступали из-за границы или закупались вместе с материалом на внутреннем рынке.[18]В 1902 году банк получил от государства право эксплуатации лесов на Таре у рек. Дервента, Crni Vhr и Звиезда, а материал привозили на плотах по Дрина, Сава и Дунай, к каналу, имеющему токарь[необходимо разрешение неоднозначности ] (стругар) в Белграде. Канал в Белграде был построен, чтобы упростить вытаскивание материала из плотов, потому что вначале для его вытаскивания использовалась сила вола. Первоначально резка производилась вручную, но позже стали использоваться моторизованные станки, и со временем обрабатывающий цех был увеличен.[18]Поскольку лес на Таре лежал на пустыре, на очень крутых склонах, пересеченных ущельями и ущельями,[19] не удалось перевезти материал на Дрину, Савчич с помощью немецких коллег спроектировал специальный вагон фуникулера.[20] Канатная дорога строилась в два этапа. Первая очередь длиной 6010 м с перепадом высоты 800 м, проходящая через два туннеля в скалах, длиной 56 и 26 м, была построена в 1908 году. Проходка тоннелей проводится зимой, а строительные материалы для подъемника в здании перевозятся. из Белграда на телеге, санях и пешком. Расстояние между малым и большим туннелем над долиной реки Дрина составляет 400 м. [21]Второй этап протяженностью 3860 м - 380 м.[22] Скорость перемещения груза по канатной дороге регулировалась гидравлическим регулятором тормозов, а груз перемещался за счет собственного веса без движущей силы.[23] В качестве примера рационального преодоления естественных препятствий приведен участок по использованию лесов в Таре и способ доведения материала.[24]

В Превращение предприятие в Белграде стало одним из самых успешных деревообрабатывающих предприятий в стране, где работало от 120 до 280 рабочих. [19] Благодаря этому Сербия стала экспортером древесины, а не импортером древесины.[25]

Страховая компания "Сербия"

В 1903 году он стал вице-президентом Белградского транспортного банка, а два года спустя банк изменил свое название на Prometna Banka. Там Савчич призвал членов правления банка создать собственное строительное управление. После основания (1906 г.) к 1909 г. он приобрел небольшой флот речных земснарядов. Они поставляли песок и гравий для строительной отрасли.[26]Одним из акционеров банка стал King Петр I Караджорджевич. [27] По идее короля Петра I в 1905 году через Совет директоров Прометна банка, «Сербия», первая сербская страховая компания »была открыта, [28] т.е. первая страховая компания в Сербии (кроме страхового отдела Белградского кооператива, который уже существовал). Акции с порядковыми номерами от 1 до 300 также были куплены королем Петром I, что помогло идее создания такого общества.[29] С самого начала Савчич руководил этой компанией и активно вел ее дела.[30]

За очень короткий период времени компания получила большой отклик у граждан из всех слоев общества,[27] так, чтобы в конце первого баланса компания уже могла списать акцизные расходы и получить немедленную прибыль.[28] С 1908 года действует так называемое государственное страхование на небольшие суммы, чтобы оно было доступно каждому, даже самым бедным гражданам.[29] Еще до [[Балканских войн}} у компании был контракт с Государственными железными дорогами. Несмотря на все трудности, страховой компании удалось выжить, выплачивая регулярные и военные убытки. После Балканских войн компания расширила свою деятельность на Южную Сербию, а после Первой мировой войны - на всю Югославию, открыв офисы по всей стране, где был больший отклик, и расширила свою деятельность на все виды страхования.[31]

Сберегательный банк Врачар

В 1904 г. акционеры Vračarska štedionica избрал его членом Правления. Вскоре после этого сберегательная касса получила от государства право эксплуатировать Рбарская Спа (Рибарска Баня), для которой Савчич подготовил план ситуации, выравнивания и регулирования. Спа был полностью модернизирован. Все работы в санатории выполнялись по его указанию.[32]В том же году была построена вилла «Србия», в которой летом частым гостем был король Петр I. В следующем году была построена вилла «Босна» с 39 комнатами на первом этаже, а на первом этаже располагались офисы администрации курорта и кабинет врача, а также аптека, почта и различные магазины. В том же 1905 году были построены виллы «Герцеговина», «Далмация», «Славония», «Старая Сербия», а в 1907 году - вилла «Черногория». Помимо этих вилл, было здание с 10 комнатами для проживания низшего класса, а также здание с 20 комнатами для бесплатного проживания бедных. [33] Курорт стал одним из самых красивых курортов и курортов того времени.[34]

Другие довоенные проекты

Благодаря умелому руководству Савчича в 1909 году банк расширил свой бизнес, включив в него морские и речные перевозки песка и гравия, которые пользовались большим спросом в строительной отрасли.[35] Сначала были закуплены две деревянные лодки, а затем корабли, грузовики, буксиры, экскаватор и лифт, которые использовались для перевозки и разгрузки песка, гравия, а также древесины, прибывшей из Тара[необходимо разрешение неоднозначности ].[34]

В том же году Стекольный завод в г. Костолац был основан.

В тот период Савчич также стал вице-президентом Совета директоров Привилегированного экспортного банка, который в 1911 году основал Компанию технических предприятий с Прометна банк,[35] в это время Савчевич стал ее техническим директором.[36] На открытом аукционе компании доверили строительство Ниш -Княжевац железная дорога протяженностью 60 км, с 39 тоннелями и 20 мостами. Строительство было прервано во время Балканских войн и продолжалось в 1915 году в форсированных темпах из-за его стратегической важности, чтобы соединить Ниш с Дунай. Из-за важности железной дороги завод посетили различные политики, в том числе принц-регент. Александр. Было пробито около 1200 м тоннеля Грамад, в работах принимали участие около 5-6 тысяч военнопленных. Только в этом году выполнено около 90% запланированных работ.[35][37]

Во время строительства железной дороги у подножия горы Тресибаба были обнаружены богатые залежи угля. С 1909 по 1915 год проводились только испытания,[38] а в 1915 году Савчич получил от государства привилегию на разработку 150 рудных полей на этой территории, которую пришлось отложить из-за войны и неразвитой железной дороги.[38] Во время оккупации шахту Тресибаба эксплуатировали болгары, а затем и немцы. До строительства железной дороги уголь перевозили воловьими телегами.[39]

Первая Мировая Война

Перед Первая мировая война Во время преследования австро-венгерского ультиматума он находился в Мюнхене. Накануне объявления войны он переехал из Германии в Швейцария, чтобы не быть задержанным или интернированным. Оттуда он вернулся в Сербию и немедленно отдал себя в распоряжение армии, которая поручила ему завершить строительство железной дороги Ниш-Княжевац. {sfn | Споменица | 1939 | p = 102}}

Он был одним из тысяч, кто в конце 1915 г. Отступление сербов через албанские горы вместе со всей сербской армией, включая короля Петра I и его кабинет. В 1916 году он оказался в Женева[40], где вместе с Йован Цвиджич и профессор Тихомир Джордевич был создан Центральный комитет сербского восстановления,[41]был направлен на сбор пожертвований среди сербских союзников и друзей сербского народа в качестве первой помощи во время освобождения. Он также участвовал в создании Лига Наций.[42]

Он является автором нескольких профессиональных статей. Вместе с Милич Радованович и Любомир Йованович, он написал следующие произведения во время войны [2]:

  • «Богатство Сербии»
  • «Военный ущерб и возмещение ущерба»
  • «Будущая экономическая программа Сербии»
  • «Сербия с точки зрения собственности до, во время и после мировой войны 1914-1918 гг.»[43]

Послевоенный период

Во время войны сооружения и инвентарь на Таре были разграблены и увезены. Пароварка в Белграде сгорела в огне, флот и корабли были частично уничтожены артиллерией противника с монитора, а другая часть была унесена в верховья Дуная. Стекольный завод в г. Костолац был разрушен противником, так что фундаментов не осталось. Новый Привредна Здание банка было значительно повреждено артиллерией противника.[44]

После войны и смерти Михайло Поповича и Николы Спасича Савчич стал председателем совета директоров компании. Prometna Banka, [27] из которого с помощью директора банка Михайло Драгичевича он создал один из самых успешных коммерческих банков в мире. Королевство Югославия.[45]

Он вложил максимум усилий в реконструкцию, чтобы банк и все коммерческие предприятия могли продолжить нормальную работу уже через год.[44] В токарный станок были расширены операции в Белграде, рядом с ним был построен трехэтажный жилой дом для рабочих, а также соединительный железнодорожный путь с железной дорогой социальной железной дороги для погрузки вагонов. Делалось это в две-три смены. В токарь[необходимо разрешение неоднозначности ] На операции работали около 300 рабочих и 20 служащих.[25]

Учитывая, что после войны, во время выплаты военного ущерба, союзники ничего не сделали для возврата украденных противником и отнятых у флота в Белграде судов, были закуплены новые корабли, экскаваторы, лифты и т. Д., И была построена новая мастерская. построенный на Сава Речное побережье.[46]

В 1921 году на базе г. Prometna Banka.[27] Одной из основных целей этого объединения было совместное появление сербских банков во время национализации Beocin Цементный завод и Общество Сартидов (основано в 1913 году) путем покупки ряда акций, а также создания новых банков на освобожденных территориях.[45] Он был вице-президентом и членом совета директоров цементного завода Beocin.[42] и компания Sartid, а также многие другие компании. [47] После Первой мировой войны два банка, Извозна и Прометна, сформировал совместный банк в Скопье называется Извозна и прометна банка а.д., с целью расширения совместных работ на территории Старая Сербия.[27]

Топливно-эксплуатационная компания

В 1920 году руководство Prometna Banka основал Общество эксплуатации топлива. После завершения Ниш -Княжевац железной дороги в 1921 году началась эксплуатация на этой территории рудных полей, обнаруженных еще до войны. [38] В 1930 г. Prometna Banka принял на себя Orđe Vajfert привилегия над шахтами Подвис (к северу от Тимока и Тресибабы) и Благовещения, на которых работали более 800 шахтеров и чиновников. Шахты Тресибаб и Подвис имели собственную электростанцию,[38] с тремя локомотивами мощностью 125, 205 и 325 лошадиных сил, с тремя соответствующими генераторами на 380 В. Над стволами шахт устанавливали современные автокраны мощностью 100 л.с. каждый. Вентиляция в шахтах была искусственной, с отдельными воздуховодами, над которыми устанавливались вентиляторы для откачки «испорченного» воздуха. Для работы пневмомолотков - дрелей использовался сжатый компрессорами воздух под давлением в шесть атмосфер. На рудниках также были необходимые мастерские: кузнец, слесарь, плотник, электрик. На всем шахтном заводе было установлено более 40 двигателей разной высоты.[48]

Особое внимание было уделено обеспечению наилучших условий труда.[48] Большая колония бесплатного жилья для рабочих и их семей была построена для размещения персонала и рабочих. Других рабочих набирали из окрестных деревень. Семьи и рабочие имели право на бесплатное отопление, электричество, в их распоряжении был склад с продуктами, в котором они покупали по ценам ниже рыночных. Там была скорая помощь с аптекой местного врача. Помимо квартир у рабочих имелись участки под сады. Дети на руднике Подвис посещали государственную начальную школу, строительство которой финансировалось Обществом эксплуатации топлива со всеми необходимыми инверторами.[48]На руднике Подвис был футбольный клуб, а также музыкальный оркестр из 15 человек.[48]

В 1938 году на Тресибабе было построено большое здание шахтерского дома, в котором располагалась столовая. В этом же здании располагалось общество «Сокол»: большая соколиная охота со сценой и оборудованием для репетиций и спектаклей, раздевалка с душевыми с горячей и холодной водой, отделение театрального отделения, читальный зал и библиотека. Почти все члены общества «Сокол» были работниками шахты.[48] В доме установлена ​​звукозаписывающая аппаратура. На рудниках была современная спасательная станция с 10 аппаратами Дрегера и 40 хорошо обученными бойцами.[48]

В 1921 году был основан консорциум, который купил у Петара Вуяна горные месторождения для разработки косовского рудного бассейна, и начались исследования на правом берегу реки. Ситница, возле Црквена-Водице. В следующем году было основано Горно-промышленное акционерное общество «Косово» в г. Косовска Митровица началась эксплуатация, а в 1923 году начались работы по более экономичной эксплуатации и облегчению транспортировки от бурого угля «Косово» до железнодорожной станции в Обиличе.[49] Савчич, который выполнял функции президента акционерного общества, имел самые большие заслуги в развитии шахты «Косово». В первые годы эксплуатация была небольшой из-за очень слаборазвитой промышленности в Южной Сербии. После того, как акционерное общество перешло в руки Prometna Bankaрудник начал процветать, а производство и потребление увеличились, особенно с развитием промышленности в Скопье.[49]

После открытия Трепча шахта в 1930 году косовская шахта приобрела постоянного потребителя,[50]потому что электростанции в Трепче использовали лигнит из косовской шахты.[45]Построена примитивная канатная дорога с одним канатом, длиной 2925 м и перепадом высоты 25 м, с погрузочной станцией в шахте и разгрузкой на железнодорожной станции. Канатная дорога могла перевозить вагоны по 500 кг. Построена электростанция с локомотивами и построена специальная машина для добычи угля из шахты.[50]

В связи с увеличением численности персонала в период 1936-1938 гг. Были построены 10 зданий рабочего поселка, а также 9 новых административных зданий и жилое здание. В зданиях было электрическое освещение и водопровод. Был открыт цех по ремонту машин и другого инвентаря, а в связи с увеличением вывоза угля в 1938 году был открыт еще один шахтный ствол под названием «Александр». [50] Благодаря инвестициям Privredna Banka, в период 1930-1938 годов шахта «Косово» увеличила добычу в 4 раза,[51] что позволило электрифицировать Южную Сербию.[52]

Тернер в Босанска Ягодина

В 1927 г. токарный станок открылся в Ягодине, около Вышеград, после Prometna Banka купил лес в Заовлянске Коси от частных лиц в 1921 и 1922 годах. Детальный проект со всеми боковыми инсталляциями для токаря был выполнен самим Савчичем, хотя в то время у него уже были сыновья, инженеры и десятки специалистов, художников-карикатуристов и инженеров, которые работали на компании, которые он основал. Для перевозки леса так же, как на Таре, построена канатная дорога, [53] Длина 8200 м с перепадом 360 м. При его строительстве частично использовался материал с демонтированной канатной дороги на Таре.[53] Строганный лес на плотах перевезли в Белград через Рзаву, Дрину, Саву и Дунай. [54]

Стругара (так сербы называют токарь) начал свою деятельность в 1928 году и был единственным местом работы бедных крестьян в регионе. [54]

Карьера в политике

В 1905 году Савчич был одним из основателей новой Независимой радикальной партии.[20]

В период 1905-1911 гг., А в 1923 г. он был народным депутатом, в составе Главни Одбор (Главный совет) Независимой демократической партии,[55][56]и в период 1908–1909 гг. Министр строительства.[57]

Функции президента Белградский муниципалитет выполнял в период 1929-1930 гг. Тогда были созданы Городской сберегательный банк и электростанция.[58] После установления диктатуры Шестого января (1929 г.) король своим указом в 1926 г. распустил муниципальную администрацию и назначил Милоша Савчича мэром Белграда.[59]Савчич был сторонником короля Александра, «с которым у него были близкие отношения в прошлом» в дни его реконструкции.[60]

Как мэр значительно повысил эффективность работы коммунальных служб города.[61] Он составлял путевые книжки для отелей.[61] Под его руководством был принят Статут, регулирующий вопрос муниципальных служащих. Он также работал на уже начатом современном покрытии Белграда, для чего подготовил программу и все необходимые исследования. Введен новый способ оплаты электрического освещения и воды, что дало возможность муниципальным самофинансированию. Сберегательный банк муниципалитета города Белграда также был создан с целью получения доходов и оплаты расходов муниципалитета. По исполнителю воли Николы Спасича началось строительство городской больницы в Белграде. На улице Дечанской построена новая современная начальная школа «Король Александр I». Его величайшая заслуга на посту мэра - это освобождение города от невыгодной краткосрочной ссуды, которая связана с угрозой выплаты штрафных процентов для погашения капитала. Проблема решается за счет нового кредита в швейцарских банках, который полностью выплатил предыдущий кредит, а также есть новая электростанция в Белграде. Из-за этого на него сильно напали, [62] и даже подал иск в суд по подозрению в нанесении материального ущерба муниципалитету Белграда, но суд постановил, что вся процедура строительства электростанции была проведена в соответствии с законом.[63]В то время переплетение политических и экономических функций было обычным делом, но в случае Милоша Савчича это вызвало подозрения сербской общественности.[45]

Следующая муниципальная администрация Белграда, возглавляемая Миланом Нешичем, также была назначена указом 23 мая 1930 года.[64]

Вагонный завод

На открытом аукционе Privredna Banka купил Завод вагонов и металлоконструкций в Крушеваце (позднее «14 октября» [42]), кредитором которой он ранее был, а непосредственно перед этим обанкротился.За год завод был коренным образом реконструирован и модернизирован, для него были созданы рабочие места на ГЖД по выпуску новых вагонов и железных железнодорожных мостов.[65] Эта инвестиция была единственной, в которую вложенные деньги не окупились, и завод работал в убыток до Второй мировой войны.[47]

Он составил план железнодорожного моста на Моравы. Под его руководством были возведены бетонные столбы в русле реки и изготовлена ​​металлическая конструкция, которую немцы перед войной доставили в Свилайнац, а затем забрали болгары во время войны. Великая война.

Другие проекты

Упоминается как директор Государственной железной дороги в 1920-1921 годах.

Он успешно спроектировал промышленные и жило-коммерческие здания, большей частью выполненные в стиле академизма, с элементами Искусство модерн.[7] Он также проявил себя как строитель угловых дворцов, Классовая лотерея (проекты совместно с Миланом Капетановичем), на углу ул. Васа Чарапича и Кнегиня Любица улицы (1898—1899) [66], Дом Врачарской сберегательной кассы по проекту архитектора Данило Владисавлевича, на углу ул. Князя Милоша Улица и Краль Милан (1906) и два собственных дома.[7]

Согласно его проекту, Prometna Banka также основал свою последнюю межвоенную компанию - листопрокатный завод в г. Земун. Когда он был построен в 1938 году, это было очень прибыльное предприятие. [47] и венцом достижения Prometna banka и сербская экономика.[67]

Благодарности

Он обладатель Орден Святого Саввы I степень, Югославская корона II степени, Белый орел IV степени и Крест Общества Красного Креста в Женеве.[68]

Признание за всю деятельность в области экономики и строительства было ему вручено на праздновании пятидесятилетия его деятельности, состоявшемся 21 октября 1939 года в Доме Транспортного банка.[69] По случаю празднования был установлен памятник «50 лет труда инженера Милоша Савчича 1889-1939». Праздник получил серебряную доску со своим портретом работы скульптора. Драгомир Арамбашич, а копии мемориальной доски были отлиты из бронзы и помещены на мраморные плиты в Доме и зданиях банковских компаний.[70]

Он умер 9 марта 1941 года после продолжительной болезни,[2] незадолго до начала Второй мировой войны. На следующий день его похоронили в Ново Гроблье (Новое кладбище) в Белграде. Большая часть того, что было построено, была разрушена во время войны, а после войны все компании, создавшие Трафик-банк, были переданы в государственную собственность коммунистами, которые пришли к власти, благодаря сверхдержавам.[71]

Накануне своей смерти он завещал свое ценное имущество - три гектара земли и долю в двух мельницах. Сербская Православная Церковь Святого Николая в Свилайнаце, которого он вместе со своей женой был одним из крупнейших жертвователей.

Материал о его деятельности частично каталогизирован в Архивах Сербии и Исторических архивах Белграда, а его профессиональный труд был детально исследован в 1990-е годы, когда было положено начало радикальному утверждению его творческой личности. В 2004 году улица в муниципалитете г. Савски Венац был назван в его честь.[72]

Семья

У него были брат Яков и сестра Любица.

Он был женат на Катинке, урожденной Леве в Мюнхене в 1874 году, с которой познакомился во время учебы. У них были сыновья: архитекторы Миленко (1901–1954) и Светозар (1903), инженеры Любиша и Владета (1899) и дочь Елица (–1936), замужем за инженером-строителем Александром Аковичем.

Офис у него был в многоэтажном жилом и деловом доме по адресу: г. Топличин венац 14 ул. Во время этой модернизации он первым в Сербии применил на этом здании сборную железобетонную конструкцию антресолей Herbst (1921).[7] Система состояла из бетонных балок в виде более коротких или более длинных плоских балок (столбов), которые подводятся к зданию в готовом виде и укладываются на расстоянии 33 см вертикально. Через них равномерно и непрерывно бетонируются сводичи к обшивке из белой жести.[73] Он переименовал свой офис в Техническую компанию «Труд», которую переняли его сын Владета и зять Александр Акович.[7]

Его семья входила в число крупнейших акционеров Аграрна, Врачарска и Извозна Банк. Prometna Banka объединили все семейное имущество. Они купили виноградники и превратили их в престижный жилой район в Дединье.[42] Строительство роскошного комплекса вилл было начато Милошем Савчичем, а продолжено его зятем Александром Аковичем.[48]

В начале 1920-х годов он решил построить в престижном районе города самую большую и наиболее представительную среду обитания, в которой прожил всю оставшуюся жизнь. Здание строилось с 1924 по 1926 год, на углу ул. Краль Милан Улица и Андричев венац (тогда Добриньска Улица). Он определил пространственную организацию и размеры своего собственного здания, применив систему с балками Гербста для антресольных конструкций, а сборка фасада, состоящая из трех неравных сегментов, была спроектирована Евгением Гулиным, российским инженером-строителем, живущим в изгнании в Сербии.[74]

Во время немецкой оккупации жена Катинки, хотя и немецкого происхождения, отказалась сотрудничать с немцами, поэтому ее выбросили из семейного дворца в центре города вместе с детьми и их семьями. Они приветствовали окончание войны в виноградниках Дединье. После освобождения они были изгнаны из Дединже как представители побежденной буржуазии. [75] и все их имущество было конфисковано.[42]

Один из правнуков Милоша Савчича - Владимир Лешич, известный музыкант.[42]

Дом на Ужичке 15, где жила его дочь Елица, позже стал резиденцией Иосипа Броз Тито, а затем Слободан Милошевич,[76] а неподалеку на их бывшей усадьбе был построен Дом цветов.[77]Все это добавило оскорблений выжившей семье Милоша Савчича.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Споменица 1939, п. 9.
  2. ^ а б c Политика & 10. 3. 1941, п. 8.
  3. ^ Свилајнац: Добротвора заборавили али уживају («Вечерње новости», 17 марта 2016 г.)
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Алексић 2013, п. 16.
  5. ^ "Старе београдске породице: Савчић". Архивировано из оригинал 30 августа 2013 г.. Получено 27 мая 2013.
  6. ^ а б Споменица 1939, п. 11.
  7. ^ а б c d е ж грамм Кадијевић 2016, п. 38.
  8. ^ Споменица 1939, п. 12.
  9. ^ а б Споменица 1939, п. 13.
  10. ^ Споменица 1939, п. 15.
  11. ^ Споменица 1939, п. 24.
  12. ^ а б Алексић 2013, п. 18.
  13. ^ Алексић 2013, п. 27.
  14. ^ Споменица 1939, п. 48.
  15. ^ Споменица 1939, п. 27.
  16. ^ Лампе, профессор Джон Р.; Лампе, Джон Р .; Джексон, Марвин Р. (1982). Экономическая история Балкан, 1550-1950: от имперских окраин к развивающимся странам. ISBN  0253303680.
  17. ^ Споменица 1939, п. 44.
  18. ^ а б Споменица 1939, п. 75.
  19. ^ Споменица 1939, п. 76.
  20. ^ а б Алексић 2013, п. 20.
  21. ^ Споменица 1939, п. 80.
  22. ^ Споменица 1939, п. 77.
  23. ^ Споменица 1939, п. 78.
  24. ^ Рославцев 2015, п. 34.
  25. ^ а б Споменица 1939, п. 47.
  26. ^ Лампе, Джон Р. (1971). "Финансовая структура и экономическое развитие Сербии, 1878-1912 гг.".
  27. ^ а б c d е Алексић 2013, п. 24.
  28. ^ а б Споменица 1939, п. 54.
  29. ^ а б Споменица 1939, п. 56.
  30. ^ Споменица 1939, п. 72.
  31. ^ Споменица 1939, п. 58.
  32. ^ Споменица 1939, п. 49.
  33. ^ Рославцев 2015, п. 35.
  34. ^ а б Споменица 1939, п. 51.
  35. ^ а б c Алексић 2013, п. 22.
  36. ^ Споменица 1939, п. 93.
  37. ^ Споменица 1939, п. 99.
  38. ^ а б c d Алексић 2013, п. 26.
  39. ^ Споменица 1939, п. 105.
  40. ^ Споменица 1939, п. 102.
  41. ^ Марш, Артур Ричмонд (1919). «Экономический мир».
  42. ^ а б c d е ж Шејић, 11. 8. 2006 г..
  43. ^ Споменица 1939, п. 103.
  44. ^ а б Споменица 1939, п. 32.
  45. ^ а б c d Алексић 2015, п. 100.
  46. ^ Споменица 1939, п. 89.
  47. ^ а б c Алексић 2013, п. 30.
  48. ^ а б c d е ж грамм Рославце 2015, п. 35.
  49. ^ а б Споменица 1939, п. 115.
  50. ^ а б c Споменица 1939, п. 116.
  51. ^ Алексић 2015, п. 101.
  52. ^ Алексић 2015, п. 102.
  53. ^ а б Споменица 1939, п. 119.
  54. ^ а б Споменица 1939, п. 121.
  55. ^ Фогельквист, Алан (октябрь 2011 г.). Политика и экономическая политика в Югославии, 1918-1929 гг.. ISBN  9781257942992.
  56. ^ Милош Савчић, инжињер, кандидат Самосталне демократске странке КОБИСС  102636812
  57. ^ name = poreklo
  58. ^ name = poreklo
  59. ^ Тасић 1995, п. 343.
  60. ^ Фогельквист, Алан (октябрь 2011 г.). Политика и экономическая политика в Югославии, 1918-1929 гг.. ISBN  9781257942992.
  61. ^ а б Лазић 2015, п. 39.
  62. ^ "Време", 12. јул 1936 г.
  63. ^ Споменица 1939, п. 144.
  64. ^ Тасић 1995, п. 345.
  65. ^ Алексић 2013, п. 28.
  66. ^ Недић 2007, п. 43.
  67. ^ Алексић 2015, п. 103.
  68. ^ Споменица 1939, п. 7.
  69. ^ Недић 2010, п. 45.
  70. ^ Недић 2010, п. 46.
  71. ^ Алексић 2013, п. 32.
  72. ^ Кадијевић 2016, п. 39.
  73. ^ Споменица 1939, п. 23.
  74. ^ Кадијевић 2016, п. 40.
  75. ^ Бајић, 10. 4. 2017.
  76. ^ "Наследници одузете имовине у Србији". Архивировано из оригинал 23 декабря 2010 г.. Получено 27 мая 2013.
  77. ^ Нећемо Кућу цвећа у свом дворишту («Вечерње новости», 27 мая 2013 г.)

Процитированные работы