Мобильный дом - Mobile home

Для использования в других целях см. Мобильный дом (значения).
«Статический караван» перенаправляется сюда. Для звукозаписывающей компании см. Статические записи каравана.
Типичный передвижной дом конца 1960-х - начала 1970-х годов: 12 на 60 футов (3,6 × 18,3 м)
1958 фото трейлера Zimmer в трейлерном парке в Тампе, штат Флорида, сейчас это закрытый поселок с новыми домами.
Часть набор на
Жилые помещения
Vista-kfm home-alt.png

А мобильный дом (также трейлер, трейлер домой, дом трейлер, статический караван, жилой дом на колесах или просто караван) это сборный конструкция, построенная на заводе на стационарно закрепленном шасси перед транспортировкой на площадку (буксировкой или прицепом). Используется как постоянный дома, или для отпуска или временного проживания, их часто оставляют на постоянной или полупостоянной основе в одном месте, но их можно переместить, и время от времени может потребоваться переезд по юридическим причинам.

Мобильный дома имеют то же историческое происхождение, что и туристические прицепы, но сегодня они очень разные по размеру и обстановка, а туристические трейлеры используются в основном как временные дома или дома для отдыха. За косметическими работами при установке, скрывающими основание, скрываются прочные рамы прицепов, оси, колеса и сцепные устройства.

История

в Соединенные Штаты, эта форма жилья восходит к ранним годам появления автомобилей и передвижения по автомагистралям.[1] Он был получен из туристический прицеп (в первые годы его часто называли «жилые прицепы» или «трейлеры»), небольшой блок с постоянно прикрепленными колесами, часто используемый для кемпинга или длительных путешествий. Первоначальным обоснованием этого типа жилья была его мобильность. Первоначально единицы продавались в первую очередь людям, чей образ жизни требовал мобильности. Однако в 1950-х годах дома начали продаваться в основном как недорогая форма жилья, предназначенная для установки и оставления в каком-либо месте на длительные периоды времени или даже для постоянной установки с каменным фундаментом. Раньше единицы были восьми футов или меньше в ширину, но в 1956 году был представлен дом шириной 10 футов (3 м) («ширина десяти») вместе с новым термином «дом на колесах».[2]

Домам была придана прямоугольная форма из предварительно окрашенных алюминиевых панелей, а не обтекаемая форма туристических трейлеров, которые обычно красили после сборки. Все это помогло увеличить разницу между этими домами и прицепами для дома / путешествия. Меньшие единицы шириной «восемь» можно было просто перемещать с помощью автомобиля, но для более крупных и широких единиц («шириной десять», а позже и «шириной двенадцать») обычно требовались услуги профессиональной автотранспортной компании. и, часто, специальное разрешение на движение от государственного дорожного управления. В конце 1960-х - начале 1970-х годов дома стали еще длиннее и шире, что затрудняло мобильность единиц. В настоящее время, когда дом заводской постройки перемещается на какое-либо место, он обычно остается там постоянно, и мобильность единиц значительно снижается. В некоторых штатах мобильные дома облагались налогом как личная собственность, если колеса оставались прикрепленными, но как недвижимость, если колеса снимались. Удаление язычка и осей также может быть требованием для классификации недвижимости.

Изготовленный дом

Основная статья: Промышленный корпус
Пример современного промышленного дома в Новая Александрия, Пенсильвания. 28 футов × 60 футов (8,5 × 18,3 м)

Мобильные дома, построенные в Соединенных Штатах с июня 1976 года, которые по закону именуются промышленными домами, должны соответствовать требованиям FHA требования к сертификации и поставляются с прикрепленными металлическими бирками сертификации. Мобильные дома, постоянно установленные на принадлежащих землях, редко подлежат залогу, в то время как дома, изготовленные по кодексу FHA, подлежат залогу через VA, FHA и Фанни Мэй.

Многие люди, которые не могли позволить себе традиционный дом, построенный на месте, или не желавшие тратить большие деньги на жилье, начали рассматривать дома заводского строительства как жизнеспособную альтернативу долгосрочным жилищным потребностям. Квартиры часто продавались как альтернатива аренде квартир. Однако тенденция единиц этой эпохи быстро обесцениваться при перепродаже.[нужна цитата ] сделало использование их в качестве залога для кредитов гораздо более рискованным, чем традиционные жилищные кредиты. Сроки обычно ограничивались сроком менее тридцати лет, типичным для общего рынка жилищных ссуд, а процентные ставки были значительно выше.[нужна цитата ] Таким образом, ссуды на покупку жилья на колесах больше напоминали ссуды на покупку автомобилей, чем ссуды на покупку традиционных домов. ипотечные кредиты.

Конструкция и размеры

Сборки наружных стен устанавливаются на место во время производства

Мобильные дома бывают двух основных размеров: одинарные и двойной ширины. Одиночные машины имеют ширину 18 футов (5,5 м) или меньше и длину 90 футов (27 м) или меньше, и их можно буксировать к месту установки как единое целое. Двойные ширины 20 футов (6,1 м) или более в ширину и 90 футов (27 м) в длину или меньше и буксируются к месту их расположения двумя отдельными блоками, которые затем соединяются вместе. Тройной ширины и даже дома из четырех, пяти и более квартир также строятся, но реже.

В то время как дома, построенные на месте, редко перемещаются, частные владельцы часто «торгуют» или продают свой дом дилеру в виде скидки на покупку нового дома. Эти «бывшие в употреблении» дома либо перепродаются новым владельцам, либо владельцам парков, которые используют их в качестве недорогих арендных единиц. Одинарные, более вероятно, будут проданы, чем двойные, потому что удалить их с сайта проще. Фактически, только около 5% всех двойных шайб когда-либо будут перемещены.[нужна цитата ]

Пока EF1 Торнадо может нанести незначительный ущерб дому, построенному на месте, он может нанести значительный ущерб дому, построенному на заводе, особенно старой модели или той, которая не закреплена должным образом. Кроме того, конструктивные элементы (например, окна) обычно слабее, чем в домах, построенных на месте.[3] Ветер со скоростью 70 миль в час (113 километров в час) может разрушить мобильный дом за считанные минуты. Многие бренды предлагают дополнительные ремни для ураганов, которые можно использовать для привязки дома к анкерам, встроенным в землю.

Нормативные документы

Соединенные Штаты

Дом ударил F2 торнадо

В США мобильные дома регулируются законодательством США. Департамент жилищного строительства и градостроительства (HUD) в соответствии с Федеральным законом о национальных стандартах строительства и безопасности промышленного жилищного строительства 1974 года. Это национальное постановление позволило многим производителям осуществлять распространение по всей стране, поскольку они не подпадают под юрисдикцию местных строительных властей.[4][5]:1Напротив, производители модульные дома должны соблюдать государственные и местные строительные нормы и правила. Однако существуют ветровые зоны, принятые HUD, которым строители домов должны следовать. Например, в масштабе штата Флорида относится как минимум к зоне ветров 2. Южная Флорида - это зона ветров 3, самая сильная ветровая зона. После Ураган Эндрю в 1992 году были приняты новые стандарты жилищного строительства. В правила строительства в этих ветровых зонах были внесены значительные поправки, что значительно повысило их долговечность. В течение 2004 ураганы во Флориде, эти стандарты были с большим успехом проверены. Тем не менее, более старые модели по-прежнему подвергаются риску сильного ветра из-за применяемых приспособлений, таких как навесы для автомобилей, крыльцо и перегородки. Такие области подвергаются «ветровому захвату», который прилагает чрезвычайную силу к нижней стороне интегрированных систем кровельных панелей, разрывая крепежные элементы кровельного поддона, вызывая серию событий, которые разрушают основную систему крыши и дом.

Популярность домов заводской постройки осложнила правовая система не был готов справиться. Первоначально дома заводской постройки, как правило, облагались налогом как транспортные средства, а не как недвижимость, что приводило к очень низким ставкам налога на имущество для их жителей. Это заставило местные органы власти реклассифицировать их для целей налогообложения.

Однако даже с этим изменением быстрое амортизация часто приводили к тому, что жители домов платили гораздо меньше налогов на недвижимость, чем предполагалось и закладывалось в бюджет. Возможность быстро переместить многие дома заводской постройки на относительно небольшую территорию привела к перегрузкам в инфраструктуре и государственных службах пострадавших районов, таким как недостаточный напор воды и сброс сточных вод, а также заторы на автомагистралях. Это привело к тому, что юрисдикции начали устанавливать ограничения на размер и плотность застройки.

Ранние дома, даже в хорошем состоянии, со временем обесценивались, как и автомобили. Это контрастирует с домами, построенными на месте, которые включают землю, на которой они построены, и имеют тенденцию повышаться в цене. Появление передвижных домов в районе обычно воспринималось с тревогой, отчасти из-за того, что обесценивание жилья могло распространиться на уже существующие постройки.

Такое сочетание факторов привело к тому, что большинство юрисдикций разместили зонирование правила о территориях, в которых размещаются дома заводской постройки, и ограничения на количество и плотность домов, разрешенные на любом данном участке. Также были введены другие ограничения, такие как требования к минимальному размеру, ограничения по цвету и отделке кузова, а также требования к фундаменту. Есть много юрисдикций, которые не позволяют размещать какие-либо дополнительные дома заводской постройки. Другие строго ограничили или запретили все модели одинарной ширины, которые, как правило, обесцениваются быстрее, чем современные модели двойной ширины.

Помимо всех практических вопросов, описанных выше, также идет постоянная дискуссия о юридических приспособление и движимое имущество и поэтому на правовой статус прицепа влияет или может повлиять его присоединение к земле или нет. Иногда это связано с такими факторами, как сняты ли колеса.

Кливленд, штат Миссисипи

Город Кливленд, Миссисипи, предприняла усилия по ликвидации своих "ветхих передвижных домов", которые город описывает как "неприглядные".[6]

Северная Каролина

Совет по транспорту Северной Каролины разрешил строительство домов шириной 14 футов на дорогах штата, но до января 1997 года дома шириной 16 футов не допускались. В 41 штате разрешены дома высотой 16 футов, но они не продавались в Северной Каролине. Согласно экспериментальной программе, утвержденной 10 января 1997 года, более широкие дома могут доставляться по определенным дорогам в определенное время дня и двигаться на 10 миль в час ниже установленной скорости, с автомобилями сопровождения впереди и сзади.[7][8] В конце концов, все дома были вынуждены покинуть штат на автомагистралях между штатами.[9]

В декабре 1997 года исследование показало, что более широкие дома могут быть доставлены безопасно, но некоторые противники по-прежнему хотели, чтобы программа прекратилась.[10] 2 декабря 1999 г. Институт промышленного жилищного строительства Северной Каролины обратился в Совет по транспорту штата с просьбой расширить программу и разрешить поставки домов шириной 16 футов в Северной Каролине.[9] Месяц спустя правление продлило пилотную программу на три месяца, но не проголосовало за разрешение поставок в пределах штата.[11] В июне 2000 года правление проголосовало за то, чтобы разрешить отправку домов с 16-футовой стеной в другие штаты по большему количеству двухполосных дорог и разрешить перевозки в штате к востоку от США 220. Требовался третий эскорт, включая офицер полиции на двухполосных дорогах.[12]

Парки передвижных домов

Основная статья: Парк трейлеров
Парк передвижных домов Meadow Lanes Estates, Эймс, Айова, Август 2010 г., во время наводнения

Мобильные дома часто располагаются в районах аренды земли, известных как трейлерные парки (также «корты для трейлеров», «парки передвижных домов», «сообщества передвижных домов», «сообщества домов-производителей», «сообщества домов-заводов» и т. д.); эти общины позволяют домовладельцам арендовать место для размещения дома. В дополнение к предоставлению пространства, участок часто предоставляет основные коммунальные услуги, такие как вода, канализация, электричество или природный газ, а также другие удобства, такие как стрижка, вывоз мусора, общественные помещения, бассейны и детские площадки.

Есть более 38000[13] трейлерные парки в США размером от 5 до более 1000 домашних участков. Хотя большинство парков призвано удовлетворить основные потребности в жилье, некоторые сообщества специализируются на определенных сегментах рынка. Одна подгруппа парков передвижных домов, пенсионные сообщества, ограничивает жителей возрастом 55 лет и старше. Другая подгруппа парков передвижных домов, сезонные сообщества, расположены в популярных местах отдыха или используются в качестве летних домов.

Новые дома, особенно дома двойной ширины, как правило, строятся по гораздо более высоким стандартам, чем их предшественники, и соответствуют стандартам строительные нормы применимо к большинству областей. Это привело к снижению нормы амортизации большинства используемых единиц.[14]

Кроме того, современные дома, как правило, строятся из материалов, аналогичных тем, которые используются в домах, построенных на месте, а не из низкокачественных и легких материалов. Кроме того, они больше похожи на дома, построенные на месте. Часто основное отличие внешнего вида заключается в том, что дома заводской постройки, как правило, имеют меньший уклон крыши, чтобы их можно было легко транспортировать под мостами и путепроводами.[нужна цитата ]

Количество проданных единиц двойной ширины превышает количество единиц одинарной ширины, что отчасти связано с вышеупомянутыми ограничениями по зонированию. Еще одна причина роста продаж - это просторные квартиры двойной ширины, которые теперь сопоставимы с домами, построенными на месте. Единичные блоки по-прежнему популярны в основном в сельской местности, где меньше ограничений. Они часто используются в качестве временного жилья в районах, пострадавших от стихийных бедствий, когда ограничения временно отменяются.[нужна цитата ]

Еще одна недавняя тенденция - это парки, в которых владелец дома на колесах владеет участком, на котором припаркован его дом. Некоторые из этих сообществ просто предоставляют землю в однородном районе, но другие управляются больше как кондоминиумы с клубными домами с бассейнами и конференц-залами, которыми пользуются все жители, которые обязаны платить членские взносы и взносы.

По стране

Мобильные дома (или мобильные дома) используются во многих европейских кемпингах для обозначения стационарных караваны, специально построенный каюты, и даже большие палатки, которые сдаются в аренду на неделю или даже круглый год как дешевое жилье, аналогично американской концепции трейлерный парк. Как и многие другие США заимствования, этот термин не получил широкого распространения в Великобритании.[нужна цитата ]

объединенное Королевство

Lookout Lodge, передвижной дом от Prestige Homeseeker, позиционируется как дом для отпуска.

Мобильные дома или статические дома на колесах популярны в Соединенном Королевстве. Их чаще называют парковыми домами или домиками для отдыха, в зависимости от того, продаются ли они как жилые дома или как вторые дома для отдыха. Мобильные дома построены в соответствии со стандартом BS3632, который классифицирует дома как построенные в соответствии с жилым стандартом. В большинстве жилых парков в Великобритании установлен минимальный возраст для жителей, и из-за этого они продаются как парки только для пенсионеров, но маловероятно, что домики для отдыха или статические дома-фургоны имеют такие возрастные ограничения.

Статичный караванный парк на скалах выше Пиво, Девон, Англия.

Помимо мобильных домов, в Великобритании популярны статические караваны. Статические караваны имеют колеса и простейшее шасси без подвески или тормозов, поэтому их перевозят на задней части больших бортовых грузовиков, ось и колеса используются для движения к конечному месту, когда статический караван перемещается трактором или полноприводным двигателем. Статический караван обычно стоит на одном участке в течение многих лет и имеет множество современные удобства обычно можно найти в доме.

Мобильные дома спроектированы и построены так, чтобы их можно было транспортировать по дороге в одну или две секции. Мобильные дома имеют размеры не более 20 м × 6,8 м (65 футов 7 дюймов × 22 футов 4 дюйма) с максимальной внутренней высотой 3,05 м (10 футов 0 дюймов). Юридически мобильные дома все еще можно определить как «караваны».

В статических караванах для отдыха обычно есть спальные места для 6-10 человек в 2, 3 или 4 спальнях и на трансформируемых сиденьях в гостиной, называемой «выдвижной кроватью». Они имеют тенденцию к довольно «открытой» планировке, и хотя некоторые квартиры имеют двойное остекление и центральное отопление для круглогодичного использования, более дешевые модели без двойного остекления или центрального отопления доступны в основном для летнего использования. Статические дома на колесах для отдыха предназначены для отдыха и доступны шириной 10 футов (3,0 м) и 12 футов (3,7 м), небольшое количество - шириной 13 футов (4,0 м) и 14 футов (4,3 м), и несколько Ширина 16 футов (4,9 м), состоящая из двух соединенных вместе блоков шириной 8 футов (2,4 м). Как правило, дома для отдыха облицованы окрашенными стальными панелями, но могут быть облицованы ПВХ, деревом или композитными материалами. Статические караваны располагаются на стоянках для трейлеров, где оператор парка сдает участок в аренду владельцу каравана. В Великобритании есть много парков для отдыха, в которых можно владеть собственным статичным караваном. Некоторые из этих парков расположены в районах, подверженных затоплению, и любой, кто рассматривает возможность покупки стационарного дома на колесах, должен быть особенно внимателен к проверке того, не подвержен ли его участок затоплению. У некоторых владельцев парков раньше были несправедливые условия в договорах аренды, но Управление добросовестной торговли выпустило руководящий документ, доступный для загрузки, под названием Недобросовестные условия в соглашениях о туристических домах на колесах который направлен на пресечение недобросовестных действий.

Израиль

Размещение караван в Мицпе Хила, Израиль, 1982 г.
Основная статья: Караван (Израиль)

Много Израильские поселения и заставы изначально состоят из караванов (иврит: קראוואן‎ караван; пл. קראוואנים, караваним). Они построены из легкого металла, не изолированы, но могут быть оснащены системами отопления и кондиционирования воздуха, водопроводом, встроенным освещением и облицовкой пола для обеспечения полноценной работы. С 2005 года сборные дома под названием каравильи (иврит: קרווילה), А чемодан слов караван, и вилла, начинают заменять мобильные дома во многих израильских поселениях.

Отличие от модульных домов

Основная статья: Модульный дом

Из-за схожести производственного процесса некоторые компании строят на своих заводах оба типа. Модульные дома перевозятся на бортовых грузовиках, а не буксируются, и в них отсутствуют оси и рама автомобильного типа. Однако некоторые модульные дома буксируются за полуприцеп или тотер на раме, аналогичной конструкции прицепа. Дом обычно состоит из двух частей и перевозится двумя отдельными грузовиками. Каждая рама имеет пять или более осей, в зависимости от размера дома. Как только дом достиг своего местоположения, оси и язычок каркаса снимаются, и дом устанавливается на бетонный фундамент большим кран.

Оба стиля обычно называют домами заводской постройки, но техническое использование этого термина ограничено классом домов, регулируемых Федеральным национальным министерством. Закон о жилищном строительстве и стандартах безопасности 1974 года.

Было обнаружено, что большинство ограничений по зонированию домов неприменимо или применимо только к модульным домам. Это часто происходит после значительных судебных разбирательств по этой теме затронутыми юрисдикциями и истцами, неспособными установить разницу. Большинство современных модульных конструкций после полной сборки неотличимы от домов, построенных на месте. Их крыши обычно перевозят как отдельные единицы. Новые модульные конструкции также поставляются с крышами, которые можно поднимать в процессе установки с помощью кранов. Также есть модульные от 2 до 4 этажей.

Галерея

  • Строительство начинается с каркаса.

  • Прилагаются комплекты внутренних стен.

  • Сборка крыши устанавливается поверх дома.

  • Гипсокартон готов.

  • Дом готов к доставке на объект.

  • Современный дом «тройной ширины», спроектированный так, чтобы саман Главная

  • Передвижной дом перемещается, Калифорния

  • Передвижной дом готовится к транспортировке

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Часть 17, Парки передвижных домов». ny.gov.
  2. ^ «Мобильные дома промышленного производства». ct.gov. Получено 28 марта 2018.
  3. ^ «Ремонт домов на колесах? Отличные предложения по ремонту домов на колесах!». canterburycaravans.com.au.
  4. ^ «Заголовки для передвижных домов». AAA Дайджест автомобильных законов.
  5. ^ Эндрюс, Джефф (29 января 2018 г.). «HUD исследует дерегулирование промышленного жилья». Обузданный. В архиве из оригинала на 2018-01-29. Получено 2019-04-19.
  6. ^ Броня, Брайс (8 января 2017 г.). «Кливленд, штат Миссисипи, старые дома и трейлеры все еще раздражают глаза». EZ Homes.
  7. ^ Хакетт, Томас (11 января 1997 г.). «Очень широкие дома для проезда». Новости и обозреватель. п. A3.
  8. ^ Митчелл, Кирстен Б. (10 января 1997 г.). «Более широкий прицеп для перевозки в порядке». Star-News. п. 1А.
  9. ^ а б Whitacre, Дайанна (2 декабря 1999 г.). «Производители передвижных домов стремятся потеснить дороги Северной Каролины». Шарлотта Обсервер. п. 1С.
  10. ^ «Исследование: держите бордюры при транспортировке широких передвижных домов». Шарлотта Обсервер. 1 декабря 1997 г. с. 4С.
  11. ^ Боннер, Линн (7 января 2000 г.). «Расширенная программа широких передвижных домов». Новости и обозреватель. п. A3.
  12. ^ "Широкие передвижные дома окончательно одобрены". Новости и обозреватель. 3 июня 2000 г. с. A3.
  13. ^ «База данных парков передвижных домов в США». Получено 2009-02-17.
  14. ^ «Дома». Получено 2006-09-12.

дальнейшее чтение

  • Бенсон, Дж. Э. (1990). Хорошие соседи: этнические отношения в прицепных дворах Гарден-Сити. Городская антропология,19, 361–386.
  • Берч-Браун, К. (1996). Трейлеры. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии. Текст Дэвида Ригсби.
  • Geisler, C.C. & Mitsuda, H. (1987). Рост, регулирование и дискриминация мобильных домов в северной части штата Нью-Йорк. Сельская социология, 52, 532–543.
  • Харт, Дж. Ф., Родс, М. Дж., И Морган, Дж. Т. (2002). Неизвестный мир мобильного дома. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса.
  • МакТавиш, К. А., & Саламон, С. (2001). Парк передвижных домов в прерии: новая форма сельского сообщества. Сельская социология, 66, 487–506.
  • Мур, Б. (2006). Trailer trash: мир трейлеров и мобильных домов на Юго-Западе. Лафлин: Журнал Route 66.
  • Торнбург, Д. А. (1991). Скачущие бунгало: Расцвет и упадок трейлера американского дома. Хамден: Книги Архонта.
  • Уоллис, А. Д. (1991). Колесная недвижимость: рост и упадок мобильных домов. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета.

внешние ссылки