Моди Алон - Modi Alon

Мордехай "Моди" Алон
Бен-Гурион в Первой истребительной эскадрилье.jpg
Алон (в центре) с Давид Бен-Гурион во время визита Премьер-министра в 101-ю эскадрилью
Родившийся(1921-01-17)17 января 1921 г.
Цфат, Британский мандат на Палестину
Умер16 октября 1948 г.(1948-10-16) (27 лет)
Герцлия аэропорт, Израиль
Похороненный
Кладбище Нахалат Ицхак, Тель-Авив
Верностькоролевские воздушные силы
Силы обороны Израиля
Служба/ответвлятьсяВВС Израиля
Годы службы1940–1948
Классифицироватьлейтенант полковник
Команды проведены101 эскадрилья
Битвы / войны1948 арабо-израильская война

Мордехай "Моди" Алон (17 января 1921 - 16 октября 1948) был израильским летчиком-истребителем, который с формированием ВВС Израиля в мае 1948 г. принял командование первая истребительная эскадрилья. Полет на Авиа С-199, Алон участвовал в первом боевом вылете IAF 29 мая 1948 года, а 3 июня одержал первые воздушные победы IAF, сбив пару самолетов. Королевские ВВС Египта С-47 над Тель-Авив.

биография

Мордехай Алон родился в Цфат 17 января 1921 года Яакову и Наоми Калибански, пионерам Вторая алия. Семья несколько раз переезжала, прежде чем окончательно поселиться в Тель-Авиве, где Алон посещал Гимназия иврита Герцлии тайно зачисляясь в Хагана. После учебы Алон уехал служить в кибуц. Дегания Алеф и в 1938 году был одним из основателей Ханита.[1]

Служба РАФ

В 1940 году Алон зачислен в королевские воздушные силы, прислушиваясь к призывам Еврейское Агентство для евреев Палестина для поддержки британских военных действий. Лишенный возможности обучаться на летчика-истребителя, в ноябре 1940 года Алон посетил курс радиооператоров Королевских ВВС США. Исмаилия, получив квалификацию оператора наземной беспроводной связи.[1]

Продолжая службу в RAF, в августе 1943 года Алону наконец разрешили пройти летную подготовку в RAF. Он начал свое обучение в Родезия 24 ноября 1943 г., выпуск 22 декабря 1944 г. После нескольких командировок в Каир и Италии, в августе 1945 года Алон был отправлен в эскадрилью Королевских ВВС. Мустанги P-51 снаружи РАФ Рамат Давид. Растущая напряженность между британскими обязательными властями и Ешув, однако, побудили RAF снова передать Алону. Разрываясь между противоречивыми привязанностями, Алон вскоре после этого покинул RAF. 31 января 1946 года он вернулся в Палестину,[1] где он поступил в Технион, изучаю архитектуру.[2]

Шерут Авир и рождение ВВС Израиля

Моди Алон с другими пилотами; Сид Коэн, Джидди Лихтман, Эзер Вейцман и Арин Рух в 1948 году.
Avia S-199 в Музее ВВС Израиля в Хацериме

С принятием План раздела Палестины Организации Объединенных Наций в ноябре 1947 г. вспыхнули бои, и Алон прекратил учебу. Он записался в Шерут Авир, нарождающаяся воздушная служба Хаганы, эксплуатирующая набор легких самолетов, а в марте 1948 года была назначена командиром ее тель-авивской эскадрильи.[2][3] Пилоты «Шерут-Авира» использовались для выполнения полетов по разведке, снабжали осажденные и изолированные населенные пункты, сопровождали конвои и даже иногда участвовали в боях. 27–28 марта Алон совершил несколько бомбардировок в поддержку осажденных Неби Даниэль Конвой который пытался прорвать осаду Гуш-Эцион и находился под атакой арабских нерегулярных войск. Он также служил офицером связи между Шерут Авир и еврейскими сухопутными войсками в апреле. Операция Начшон, направленных на нарушение осада Иерусалима.[4]

С окончанием Британский мандат на Палестину Быстро приближаясь, ешув стремился укрепить свои возможности для неизбежного столкновения с арабскими соседями Израиля и их регулярными армиями. Таким образом, он обеспечил покупку 25 Авиа С-199, а Чехословацкий производное от немецкого Мессершмитт Bf 109. Алон был в первой группе пилотов Шерут Авира, отправленных управлять новым самолетом, и улетел. Сде Дов 6 мая 1948 года. Вскоре он уже летал на «Авиа» на чехословацком аэродроме в г. Ческе-Будеевице. Однако 15 мая Израиль провозгласил свою независимость и немедленно подвергся атаке, включая удары с воздуха, нанесенные относительно мощными Королевские ВВС Египта. Хотя они не проходили никакого обучения стрельбе на новом самолете, пилоты потребовали вернуться домой. Поэтому 20 мая Алон и другие пилоты сели на борт Дуглас C-54B на обратный рейс в Израиль.[5]

29 мая официально сформированы молодые ВВС Израиля. 101 эскадрилья, его первая истребительная эскадрилья. Командовал эскадрильей Моди Алон, хотя Лу Ленарт, а Вторая Мировая Война ветеран боевых действий на Тихом океане, должен был командовать им в воздухе.[5] Эскадрилья получила свою первую Авиа в ночь с 20 на 21 мая 1948 г., а к 29 мая четыре самолета были тайно собраны в ангаре на ул. Экрон. ВВС США намеревались раскрыть факт приобретения Израилем истребителей с помощью атаки на египетскую авиабазу в Эль-Ариш Но отчаянная ситуация на южном фронте, когда египетская колонна направлялась в сторону Тель-Авива, вызвала изменение планов. Без того, чтобы их двигатели были запущены раньше и их пушки не были запущены, Ленарт, Алон, Эзер Вайцман и Эдди Коэн вылетел поздно вечером, чтобы атаковать египетские войска возле Исдуд, всего в 10 милях отсюда. Каждый сбросил по две бомбы и обстрелял колонну противника. Самолет нанес лишь незначительные повреждения, потеряв один Avia S-199 и пилота (Коэн) от огня с земли. Самолет Алона также был поврежден при приземлении, но вылет, тем не менее, дал израильским силам достаточно времени, чтобы остановить наступление Египта.[5][6]

Первые убийства

Авиа S-199 Моди Алона преследует египетскую Дакоту над Тель-Авивом, 3 июня 1948 года.

Только один Avia S-199 (вероятно, D-106[7]) был пригоден к эксплуатации 3 июня 1948 года, когда пара египетских C-47 и их два Спитфайр эскорт вернулся на 16-ю бомбардировку Тель-Авива. Десятки мирных жителей были убиты в ходе предыдущих налетов, и, управляя единственным боевым самолетом ВВС, Алон атаковал четыре египетских самолета. Выйдя в море, чтобы солнце было позади, Алон уклонился от «Спитфайров», а затем преследовал и сбил оба бомбардировщика, одержав первые воздушные победы израильских ВВС. Событие произошло на глазах у изумленного населения, которое не знало о существовании израильской истребительной авиации. Военно-воздушные силы провели пресс-конференцию, на которой присутствовал Алон, и впоследствии их штаб был завален подарками, цветами и алкоголем для пилота, несмотря на дефицит таких предметов роскоши в военное время. Хотя Тель-Авив еще будет свидетелем налетов египетских истребителей, бомбардировщики больше никогда не появятся над городом.[6][8][9]

Лу Ленарт покинул эскадрилью в начале июля, оставив единоличного командующего Алоном.[10] Ранним вечером 18 июля Алон одержал свою третью победу, когда группа из трех авиалайнеров, возвращавшихся после наземной атаки, столкнулась с парой REAF Spitfire Mk. Венчурные капиталисты. Алон маневрировал позади одного из «Спитфайров», чтобы сбить командира звена Саида Афифи аль-Джанзури.[6][11]

В конце сентября 1948 г. Алон участвовал в Операция Velvetta, переправляющая чехословацкие Спитфайры в Израиль. Алон и его товарищ пилот Борис Старший сожгли слишком много топлива на одном этапе полета и были вынуждены приземлиться Марица, Родос. Самолет был конфискован, но обоих отпустили.[12]

Смерть

В 16:58 16 октября 1948 г. Алон и Эзер Вейцман вылетели из Герцлия атаковать египетские силы, действующие в районе Исдуда, недалеко от того места, где оба участвовали в боевом дебюте эскадрильи в мае. Вернувшись на базу, Алон не смог опустить шасси самолета и, как следствие, начал выполнять резкие маневры, пытаясь заставить колеса опуститься. Двигатель «Авиа» начал струиться белым дымом, и самолет начал терять высоту, прежде чем ударился о землю и загорелся, мгновенно убив Алона. Его пережила жена Мина, которая в то время находилась на третьем месяце беременности.[13] Дочь Алона, Михал, позже будет служить ей в обязательном порядке. IDF служба с 101-й эскадрильей.

25 октября, вскоре после смерти Алона, аэродром в г. Сен-Жан, где размещается Летная академия IAF, в его честь был переименован в «Лагерь Алон». Когда академия переехала в Кфар Сиркин (бывший RAF Petah Tiqva) в 1949 году, так же как и название.[14] Район Тель-Авива Рамат а-Тайясим (иврит: רמת הטייסים‎, горит Pilots 'Heights), основанная в 1950-х годах, была названа в честь трех погибших пилотов, известных своей защитой города - Моди Алона, Матитьяху Сукеника и Аарона Давида Спринзак. Последние двое были убиты 4 июня 1948 г., атаковав египетскую флотилию у побережья Тель-Авива во время полета Фэйрчайлд Аргус. Мемориал этим троим стоит в местном сквере.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Мемориал Алону, Сукенику и Спринзаку в Тель-Авиве
  1. ^ а б c Моран (май 1987 г.)
  2. ^ а б Моран (июль 1987 г.)
  3. ^ Коэн и др. (1997), п. 145
  4. ^ Коэн и др. (1997), стр.276, 279, 296
  5. ^ а б c Йофе и Найвин (2007), стр. 3–13
  6. ^ а б c Нортон (2004), стр. 110–112
  7. ^ Йофе и Найвин (2007), п. 94
  8. ^ Алони (2001), п. 11
  9. ^ Йофе и Найвин (2007), стр. 17–19
  10. ^ Йофе и Найвин (2007), п. 40
  11. ^ Нордин и Николь (1996), п. 97
  12. ^ Нортон (2004), п. 116
  13. ^ Йофе и Найвин (2007), п. 61
  14. ^ Коэн (2004), стр. 674–676

Библиография

  • Алони, Шломо (2001). Арабско-израильские воздушные войны. Osprey Publishing. ISBN  1-84176-294-6.
  • Коэн, Ави; Эял, Эли; Имбар, Идо (1997). Истоки ВВС Израиля 1913–1948 гг. (на иврите). Министерство обороны Израиля. ISBN  965-05-0914-3.
  • Коэн, Ави (2004). История израильских ВВС в войне за независимость. Том III: октябрь 1948 г. - июль 1949 г. (на иврите). Министерство обороны Израиля. ISBN  965-05-1245-4.
  • Моран, Мейрав (май 1987 г.). «Моди Алон: Упавший дуб (часть I)». Журнал ВВС Израиля (на иврите). ВВС Израиля (57): 60–63.
  • Моран, Мейрав (июль 1987 г.). «Моди Алон: Упавший дуб (часть II)». Журнал ВВС Израиля (на иврите). ВВС Израиля (58): 60–62.
  • Nordeen, Lon; Николь, Дэвид (1996). Феникс над Нилом. Пресса Смитсоновского института. С. 335–340. ISBN  978-1-56098-626-3.
  • Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года. Midland Publishing. ISBN  1-85780-088-5.
  • Йофе, Алекс; Нивин, Лоуренс (2007). Avia S-199 в ВВС Израиля 1948–1950. Публикации White Crow. ISBN  0-9774627-1-4.