Район благоустройства туннелей Моффат - Moffat Tunnel Improvement District

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Район благоустройства туннеля Моффат была независимой структурой Штат Колорадо (США) создана для создания и управления Моффат туннель, железная дорога и водный тоннель под Джеймс Пик и Роллинз Пасс.

Округ имел право продавать облигации, обеспеченные налогами на недвижимость в округах, обслуживаемых Денвер и железная дорога Солт-Лейк-Сити, который был первым железнодорожным арендатором туннеля.

Округ первоначально управлялся выборной комиссией из пяти членов и просуществовал с 1922 по 1998 год.

Противоречие и роспуск комиссии

Облигации для туннеля были изъяты из обращения в декабре 1983 года. Однако округ продолжал собирать налоги еще один год, в результате чего образовался избыточный денежный фонд в размере около 1 миллиона долларов.

В 1990 году была избрана группа уполномоченных-активистов, которые начали использовать имеющиеся в их распоряжении ресурсы для судебного преследования Winter Park Resort, то Колорадо Арлберг Клуб и Город и графство Денвер для того, чтобы представлять общественные интересы против предполагаемых злоупотреблений со стороны влиятельных частных интересов. В 1991 и 1992 годах комиссия задерживала аренду объекта. Южно-Тихоокеанская железная дорога для использования железнодорожного тоннеля для оптоволоконных кабелей. Комиссия начала агитировать за взыскание денег с Winter Park Resort для оплаты арендованной у комиссии земли, известной как Evans Tract. К 1994 году комиссия требовала арендную плату и пригрозила выселить горнолыжный курорт и построить «Тако Белл». В конце концов, курорт согласился купить землю за 2 миллиона долларов (в 1996 году).

Из-за этих проблем в 1996 году железная дорога и горнолыжный курорт объединили свои усилия, чтобы внести в законодательный орган штата законопроект о роспуске комиссии. Законодательный орган принял закон в 1997 году. В законопроекте уточнялось, что новые члены комиссии будут назначаться губернатором (Рой Ромер ) заниматься ликвидацией комиссии и передачей имущества государству. Прежде чем этот процесс был запущен, действующие члены комиссии демонстративно пригрозили проголосовать за прекращение существования комиссии на своем последнем заседании, прежде чем новая комиссия будет размещена. Однако ходатайство в конечном итоге не было принято, возможно, потому, что члены комиссии опасались, что им будут предъявлены иски.

В январе 1998 года новые члены комиссии продали водный туннель Денверскому водному совету за 7 миллионов долларов и выставили железнодорожный туннель на продажу. Однако предложений не поступало. Железная дорога имела право преимущественной покупки и удовлетворить любое предложение. Более того, у него был договор аренды на срок до 2025 года, который не имел большой денежной ценности для владельца туннеля. Остальные активы комиссии были переданы государству, и комиссия прекратила свое существование в начале 1998 года.

Рекомендации

• Ван Де Вурд, Энди (9 января 1997 г.). «Туннельная комиссия Моффата уходит, пинаясь и крича». Денвер Вестворд. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)

• Ван Де Вурд, Энди (15 января 1998 г.). «Конец линии; прощание с туннельной комиссией Моффата, самой сумасшедшей государственной службой штата Колорадо». Денвер Вестворд. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)