Ирокез (корабль 1781 г.) - Mohawk (1781 ship)

*Ирокез*
	Ирокез
История
Массачусетс
Имя:	Ирокез
Тезка:	Люди-могавки
Строитель:	Беверли, Массачусетс, или Филадельфия
Запущено:	1781
Домашний порт:	Беверли, Массачусетс
Захвачено:	Октябрь 1782 г.
Великобритания
Имя:	HMS Ирокез
Приобретенный:	Октябрь 1782 г.
Судьба:	Продано 1783
Великобритания
Имя:	Ирокез
Владелец:	Разные; 1795: Sidenham Teast & Co.;
Приобретенный:	1783 г. при покупке
Домашний порт:	Бристоль
Захвачено:	Июль 1801 г.
Франция
Имя:	Ирокез
Приобретенный:	Июль 1801 г.
Судьба:	Продана в июне 1814 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:	130,, c.280, 28486⁄94 (бм )
Длина:	95 футов 3 дюйма (29,0 м) (палуба); 77 футов 3 дюйма (23,5 м) (киль);
Луч:	26 футов 4 дюйма (8,0 м)
Глубина захвата:	16 футов 10 дюймов (5,1 м)
Дополнение:	Ирокез: 30, или 50 (второй рейс); HMS Ирокез: Неизвестный; 1795:25; 1797: 100; 1800: 40; Французский сервис: 148;
Вооружение:	Ирокез: 20 × 6-фунтовых орудий; HMS Ирокез: 14 орудий; 1795:12; 1797: 25 × 3, 6 и 9-фунтовые пушки + 1 поворотный пистолет; 1800: 22 × 3 и 4-фунтовые пушки; Французская служба: 16 12-фунтовых + 4 6-фунтовых орудий;

Ирокез (или же Ирокез) был кораблем, спущенным на воду в Беверли, штат Массачусетс, в 1781 году. Он стал капером, совершив два плавания. В 1782 г. Королевский флот схватили ее и ненадолго взяли на службу под ее существующим именем, прежде чем продать в 1783 году. Затем она стала торговцем, пока некоторые инвесторы в Бристоле не купили ее в 1796 году и снова превратили в капера. В 1799 году она стала каперское письмо, но Французский флот захватил ее в 1801 году. Затем она служила во французском флоте, взяла в плен британского капера в 1805 году и была продана в 1814 году.

Американский капер и захват

Уильям Лич, Уильям Бартлетт и другие купцы из Беверли, штат Массачусетс, подали заявку на комиссию для Элиаса Смита в качестве командира корабля. Ирокез, которое они получили 8 ноября 1781 г. Ирокез был новый корабль, построенный специально для каперства.^[3]

В ее первом круизе Ирокез отправил на Мартинику три приза.^[3] Список Ллойда от 7 июня 1782 г. сообщается, что на широте Барбадоса Ирокез захватил Приключение, Инграм или Бодкин, капитан, плывший из Квебека в Вест-Индию. Ирокез взял Приключение на Мартинику. Приключение'капитан и боцман прибыли на Барбадос в картель 19 апреля.^[8] Ирокез также отправил один приз, корабль Даниэль, ранее Салем Пакет, в Беверли.^[3] Ирокез захватил Даниэль, Бенджамин Бикфорд, хозяин, когда она возвращалась домой из Бильбоа.^[9]

Капитан Джон Карнес из Беверли заменил Смита. Он отплыл 6 сентября 1782 года, но круиз длился недолго.^[3] 5 октября 1782 г. HMSПредприятие, Капитан Джон Пейн, захвачен Ирокез у мыса Энн. Ирокез был вооружен 20 орудиями и имел на борту 106 или 108 человек. Предприятие высадил своих заключенных в Сэнди Хук 13 октября. Двумя днями позже капитан Джон Пейн из Предприятие освобожденный Ирокез в Вице-адмиралтейском суде в Нью-Йорке.^[4]

HMS Ирокез

В Королевский флот куплен Ирокез сразу после ее захвата, а в ноябре ее корпус покрытый медью в Антигуа. Черновик Ирокез'Линии s показывают, что у нее по десять портов для орудий с каждой стороны ее орудийной палубы и по девять портов с каждой стороны в бастионах того, что очевидно является непрерывной верхней палубой.^[2]

Затем флот заказал ее в Подветренные острова как 14-пушечный шлюп под командованием командира Роберта Саттона. Он отправил ее в Великобританию и прибыл в Дептфорд 8 августа 1783 года. Военно-морской флот так и не включил ее в список флота, а вместо этого продал 25 сентября за 1120 фунтов стерлингов Сэмюэлю Скотту.^[2]

Ирокез

Ирокез, 280 тонн (bm), построенный в Новой Англии в 1781 году, входит Регистр Ллойда в 1784 г. с Дж. Гриффитсом, хозяином и владельцем Scott & CO. Ее торговля - Лондон-Африка. Она была покрытый медью в 1782 г.^[10] Она совершила одно путешествие в Золотое побережье собирать рабы которую она доставила на Ямайку.^[11]

Регистр Ллойда на 1786 год показывают смену владельца от Scott & Co. Сент-Барб и Ко., Лондон. Ее торговля изменилась с Лондона-Африки на Лондон-Смирна. Имя ее хозяина тоже изменилось, но неразборчиво.^[12]

В 1787 г. Список Ллойда сообщили, что Ирокез был в Leghorn, из Смирны. Это дало ее хозяину имя "Дж. Причал".^[13]

1789 год Регистр Ллойда дал Ирокез's происхождение как "Новая Англия", прежде чем изменить его на "Филадельфию". Ее хозяином был Дж. Моринг, ее владелец - Сент-Барб, а ее ремеслом был Лондон-Смирна. В реестре ее бремя составляло 204 тонны (bm), но это почти наверняка опечатка.

В 1789 г. Список Ллойда сообщил, что 21 октября Ирокез вошел в Мальту при сильном порыве ветра и отплыл 27 октября. Ее хозяином по-прежнему был Дж. Моринг.^[14]

10 августа 1795 г. ИрокезКапитан Томас Кинг, построенный в Америке, весом 284 тонны, покинул Бристоль и направился к западноафриканскому побережью. (Нет никаких записей, свидетельствующих о том, что это путешествие было совершено с целью работорговли.) Она достигла Золотого берега и Анамабуэ (19–22 января 1796 г.), Габон (1 марта), Бассау (24–29 марта), Кейп-Маунт (3–14 апреля), остров де Лос (около 16 апреля) и Сьерра-Леоне (17 апреля - 7 июня). Затем он отплыл прямо обратно в Бристоль, прибыв 10 июня.^[1]

В 1796 г. ее владельцы предложили Ирокез выставлен на продажу с аукциона 24 ноября в кофейне Exchange. В рекламе описывалось, что ее вес составляет 285 тонн (bm), но приводились размеры, расходящиеся с теми, которые были сняты Королевским флотом. В рекламе отмечалось, что она была пробита 20 орудиями на своей главной палубе и имела большую часть своей пушки. Также указывалось, что в 1795 г. она прошла капитальный ремонт и была покрытый медью и медь скрепила. В рекламе говорилось, что это быстрая и отличная морская лодка, идеально подходящая для каперства.^[15]

Покупатели оснастили ее в январе 1797 года как капер.^[15] Джеймс Бейкер получил каперское письмо 5 января 1797 г. для корабля Ирокез, 100 человек, двадцать пять 3-, 6- и 9-фунтовых пушек и одна поворотный пистолет.^[6] Затем 25 марта он отплыл к островам Зеленого Мыса.^[15] По пути она встретила французский корвет из 20 орудий. Два судна вели перестрелку в течение полутора часов, прежде чем французское судно вышло из боя. Ирокез один человек был ранен, а паруса и такелаж были повреждены.^[15]

25 августа 1797 г. Список Ллойда сообщили, что Ирокез, Бейкер, господин, вложил в St Jago с призами, испанские суда, перевозящие груз рыбы.^[16] Это были два брига.^[15] Ирокез вернулся в Бристоль 30 октября. Ее владельцы, должно быть, были недовольны своими инвестициями, потому что в ноябре выставили ее на продажу в плавучем доке Трента.^[15]

1799 г. Регистр Ллойда перечисленные Ирокез'Хозяин как «Кемпторн», ее бремя 284 тонны (bm), ее владелец как «Охотники», и ее торговля как Бристоль в Неаполь. Джеймс Кемпторн получил каперское свидетельство 20 ноября 1800 года. В этом письме ее бремя составляло 296 тонн, экипаж - 40 человек, а вооружение - двадцать 4, 6 и 9-фунтовых орудий.^[6] Уменьшение численности экипажа свидетельствует о том, что Ирокез'Основной целью теперь будет торговля, а не каперство. В июне 1800 г. появилась реклама, в которой говорилось, что ИрокезКапитан Джеймс Кемпторн был подготовлен к отплытию через 10 дней без конвоя в Палермо и Неаполь.^[15]

1800 и 1801 годы Регистр Ллойдаs повторила информацию 1799 г., но назвала ее Могавк, добавил на вооружение двадцать два 3-х и 4-х фунтовых орудий и увеличил нагрузку на 284 тонны.

27 марта 1800 г. Mowhawk столкнулся с 14-пушечным французским кораблем в Бискайский залив.^[17]

Захват и французская военно-морская служба

24 июня 1801 г. эскадра адмирала Ganteaume был на неудачном миссия по вводу войск в Египет когда он столкнулся HMSSwiftsure, Капитан Бенджамин Хэллоуэлл, и захватил ее. В своем отчете о потере своего судна Хэллоуэлл также сообщил, что 4 июля французская эскадра захватила каперскую грамоту. Ирокез между Лампедуза и Пантеллерия когда она плыла между Бристолем и Мальтой с товарами общего назначения.^[18] 6 октября 1801 г. Список Ллойда сообщила, что она была схвачена во время плавания из Бристоля на Мальту и что Кемпторн находился в Тулоне.^[19]

Французский флот сдан в эксплуатацию Ирокез в Тулоне под своим нынешним именем и вступившим в силу со дня ее захвата,^[7] изначально под Понсель.^[20]

С 3 декабря 1801 г. по 29 января 1803 г. во время Мир Амьена, Ирокез находился под командованием лейтенант де вессо Жозеф-Антуан Гантом.^[21] Она возила депеши и пассажиров из Кап-Франсуа к Рошфор, Приморская Шаранта.^[22]

Гантом, повышенный до капитан де фрегат 6 марта 1805 г.,^[21] все еще командовал Ирокез 23-24 мая 1805 г., когда она захватила британского капера по имени Нептун, от Cap Roux (между Фрежюс и Канны ).^[23] Гантом взял на себя командование Прозерпина 1 апреля 1809 г.,^[21] и командование Ирокез затем перешел к лейтенант де вессо Лекроснье.^[20]^{[Заметка 2]}

13 февраля 1812 г. Ирокезпод командованием лейтенант де вессо Лекроснье сопровождал флейт Меринос из Ливорно к Сагон на Корсике вместе с Живость под лейтенант барон де Маккау.^[24] Они были выключены Cap Corse когда они столкнулись HMSАполлон.^[25] Аполлон погнались и отремонтировали Меринос, который поражен после выстрела знаковым залпом.^[26] Закаленный, Ирокез спустил на воду лодки и попытался отбуксировать ее ближе к битве, но после того, как увидел капитуляцию Меринос, отказался от попытки и сбежал. Аполлон погнался и перестрелился с Ирокез в течение двух часов, прежде чем сдаться и отправиться обратно к своей добыче. Ирокез затем прибыл в Сен-Флоран.^[27]

Капитан Бриджес Тейлор, из Аполлон описанный Меринос как относительно новый фрегат-накопитель весом 850 тонн, пробиваемый для 36 орудий, но несущий только 20 8-фунтовых орудий. У нее был экипаж из 126 человек под командованием капитан де фрегат Оноре Куардонан, кавалер Почетного легиона. Она шла в Сагон для пиломатериалов. Французы потеряли шесть убитыми и 20 ранеными; Британцы, хотя и попали под обстрел с берега, не понесли потерь.^[28] Капитан Гурдуан предстал перед военным трибуналом и оправдал потерю своего корабля.^[27]

Тейлор также сообщил, что хотя Меринос сигнализировал ее эскорту, Ирокез отплыл. Тейлор сообщил, что Ирокез Это был британский корабль, захваченный в 1799 году, с экипажем из 130 человек плюс несколько призывников.^[28]

Судьба

Mowhawk был выведен из эксплуатации в Тулоне и продан 16 июня 1814 года.^[7]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

^ Скорее всего, это сильно заниженная оценка, вероятно, для уменьшения какой-либо оценки.^[3]
^ Альтернативно пишется "Le Crosnier"

Цитаты

^ ^а ^б ^c ^d Ричардсон (1986), п. 246.
^ ^а ^б ^c Уинфилд (2007), п. 292.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж Хау (1922), п. 359.
^ ^а ^б Макманемин (1985) С. 147–148.
^ Хау (1922), п. 358.
^ ^а ^б ^c ^d ^е Реестр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг. - по состоянию на 11 июня 2011 г.
^ ^а ^б ^c ^d Уинфилд и Робертс (2015), п. 176.
^ Список Ллойда, нет. 1368 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
^ Макманемин (1985), п. 246.
^ Регистр Ллойда (1784), Seq. №M473.
^ Томас Козенс: База данных о путешествиях на невольничьих кораблях Лондона
^ Регистр Ллойда (1786), Seq. №M424.
^ Список Ллойда, нет. 1905 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
^ Список Ллойда, нет. 2144 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм Пауэлл (1930), стр. 308-9.
^ Список Ллойда, нет. 2951.
^ Фарр (1950), п. 244.
^ «№ 15437». Лондонская газета. 19 декабря 1801. С. 1505–1506.
^ Список Ллойда, No 4192 - по состоянию на 24 августа 2015 г.
^ ^а ^б Рош (2005), п. 312.
^ ^а ^б ^c Квинтин (2003), п. 148.
^ Fonds Maritime, п. 293.
^ Fonds Maritime, с.341.
^ Рош (2005), п. 29.
^ Fonds Marine, с.462.
^ Труд (1867), п. 154.
^ ^а ^б Труд (1867), п. 155.
^ ^а ^б «№ 16596». Лондонская газета. 21 апреля 1812. С. 756–757.