Москвич 2140 - Википедия - Moskvitch 2140

Москвич 2138/2140/1500 SL
Обзор
Производитель	АЗЛК
Также называемый	Москвич 1360 Москвич 1500 Москвич 1500 SL Москвич 2140 SL
Производство	1976—1988
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал 3-дверный фургон
Связанный	Иж 2125
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л УЗАМ-412 I4
Хронология
Предшественник	Москвич 408 Москвич 412
Преемник	Москвич Алеко

Москвич 2140 серия маленькая семейная машина произведено Советский производитель автомобилей АЗЛК с января 1976 по 1988 гг.^[1] Это началось сначала как Москвич 2138 и Москвич 2140 на модифицированном 412 Платформа. Опытные образцы были показаны в течение 1975 года. Начиная с 1981 года, модернизированная модификация экспортной / роскошной модели M-2140 также была разработана и получила название "2140 SL" в Восточный блок страны и "1500 SL" снаружи. Наиболее заметные различия между двумя моделями были переработаны. приборная панель и переднее сиденье подголовники в М-2140.

С 1982 года производство моделей М-2138 было прекращено, и М-2140 стал единственными автомобилями Москвич, доступными на всех рынках. В том же году он был обновлен: логотип на щите был изменен на «АЗЛК» (AZLK) с металлическими контурами, покрытие решетки было изменено с металлического на пластиковое, а оба боковых зеркала заднего вида были немного изменены, чтобы стать менее тяжелыми. Вариант универсала М-2137 был последним из советских автомобилей, в котором все еще можно было увидеть плавники задних фонарей чтобы приспособить открытие ворот, пока модель не была снята с производства в 1985 году.

Хотя изначально эта серия была разработана и часто именовалась «четвертым поколением», на самом деле эта серия была лишь улучшением по сравнению с фактическим третьим поколением. Москвичи, то М-408 /412. Совершенно новое четвертое поколение поступило в производство с Алеко начиная с 1986 года, когда обе серии работали с конвейера более двух лет, до тех пор, пока производство M-2140 не было прекращено в июле 1988 года.

Модели и варианты

• М-2140 (экспортное наименование Москвич 1500): оригинальная модель четырехдверного седана со штатным двигателем УЗАМ-412 (75 л.с.). 2140 был запущен в производство в январе 1976 года и был снят с производства в июле 1988 года.
• М-2138 (экспортное наименование Москвич 1360, выпускался в 1976-1982 гг.): Модель 4-дверного седана, аналогичная серии М-408, с маломощным двигателем МЗМА-408 (50 л.с.). Эта версия появилась из-за того, что уфимский завод не мог поставить достаточно двигателей УЗАМ-412, эта серия не предназначалась для двигателя МЗМА-408. Однако его успех был ограничен, потому что он был сильно маломощным, устаревшим, имел более высокий расход топлива, а цена была такой же, как у версии 1500 года. Однако он был более успешным в сельской местности, в автошколах и такси, где более низкие характеристики не были проблемой, а не в личном автомобиле, хотя он также был продан населению. Поскольку 21406 появился в 1978 году, и завод УФА уже мог поставлять двигатели УЗАМ-412, его продажи быстро упали, поскольку предпочтение отдавалось 21406.
• М-21381 (1976-1981): четырехдверный седан и машина скорой помощи, аналогичная версии машины скорой помощи М-408М серии М-408.
• М-21401 (1976-1988): четырехдверный седан и санитарный летающий автомобиль, аналогичный М-412М серии М-412.
• М-21402 (экспортное наименование Москвич 1500): оригинальный экспортный четырехдверный седан с правым рулем.
• M-21406 (1978-1987): четырехдверный седан для сельской местности, с барабанными тормозами на всех колесах, буксировочными проушинами и пониженным двигателем, переработанным для работы на низкооктановом топливе до 75. Он имел более низкую степень сжатия 7 , 5: 1, мощность (68 л.с.) / 4800 об / мин вместо (75 л.с.) / 5800 об / мин и крутящий момент 105 нм / 2500–3000 об / мин вместо 115 нм / 3000–3800 об / мин. Максимальная скорость составила 135 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч - 23 секунды. Недоступно для универсалов. Кроме того, задняя сторона, на которой установлены задние фонари, имела тот же цвет, что и весь кузов, а не черный на обычных моделях, что делало это единственным отличительным элементом от обычного 2140, так как они поставлялись без ступиц колес, и глядя на На передних колесах был виден барабанный тормоз, имел чуть больший клиренс и жесткую подвеску. Как и у других версий, буксирный крюк сзади устанавливался по запросу. Передняя решетка была другой, с простой надписью АЗЛК, а не с логотипом АЗЛК - МОСКВИТЧ.
• М-21403 (1980-1987): четырехдверный седан с ручным управлением для инвалидов.
• М-2140-117 (экспортное наименование Москвич 1500SL, 1981–1988): роскошная четырехдверная модель седана с пластиковыми бамперами, новой панелью безопасности и подголовниками.
• М-2140-121 (1982-1987): четырехдверное такси, оснащенное другим двигателем с низкой компрессией (такой же, как у 21406), таксометром, знаком «Такси», легко очищаемыми мягкими сиденьями и синтетической кожей.
• М-2136 (1977-1978): универсал аналогичен М-426 серии М-408.^[1] Изготовлено не так много, его быстро сняли с производства, потому что двигатель был недостаточно мощным, двигатель был слишком маленьким для версии седан, а на универсале он едва мог столкнуться с этим из-за большего веса. Некоторые изготовленные автомобили использовались в качестве такси.
• М-2137 (1976-1985): универсал аналогичен М-427 серии М-412. Это был последний из семейных вагонов Москвичей, не имевший фактического преемника (кроме Иж Комби. хэтчбек ).
• М-2733/34 (1976-1981): "закрытый" развозный фургон, аналогичный М-433/34 серии М-408/412, построенный для непотребительских целей. Включены эксклюзивные специальные версии скорая помощь и катафалк.
• М-2315 (2140–80, выпуска 1984-1988 гг.): пикап коммерческая модификация кузова пикап. На базе седана и универсала.

Галерея

Рекомендации