N500 Naviplane - N500 Naviplane

Судно на воздушной подушке N500 прибывает в Дувр.jpg
N500 прибывает в Дувр в 1980 году.
Обзор класса
Имя:N.500 Naviplane
Строители:СЕДАМ /SNCF
Операторы:Seaspeed, Hoverspeed
Предшествует:N.300 Naviplane
Построено:–1977
В сервисе:1977–1985
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Судно на воздушной подушке
Длина:50 м (160 футов)
Луч:23 м (75 футов)
Высота:17 м (55 футов 9 дюймов) в режиме зависания
Установленная мощность:5 x 2535 кВт (3400 л.с.)
Движение:5 × Avco-Lycoming TF-40 турбовальный
Емкость:
  • 400 пассажиров
  • 55 машин
Экипаж:15

В N500 Naviplane был француз судно на воздушной подушке построен SEDAM (Société d'Etude et de Développement des Aéroglisseurs Marins) в Pauillac, Жиронда для кросс-канального маршрута. Он был рассчитан на большую вместимость пассажиров и экипажа, и какое-то время был самым большим судном на воздушной подушке. Всего было построено два. Первый был уничтожен пожаром еще до ввода в эксплуатацию, второй оказался ненадежным и был разбит в 1985 году по окончании службы.

История

  • N500-01 - Кот-д'Аржан зарегистрированный LV 365.832 порт Ле-Вердон, устье Жиронды.
Первый полет 19 апреля 1977 г. Жиронда, демонстрируя скорость 40–45 узлов (74–83 км / ч). Она была уничтожена пожаром на строительной площадке 3 мая 1977 года.
  • N500-02 - Инженер Жан Бертен зарегистрированный порт BL 341.931 Булонь-сюр-Мер.
Создан для Морская скорость к SNCF в 1977 г. переведен в Hoverspeed в 1983 году после ряда модификаций, но был возвращен в SNCF в том же году после того, как Hoverspeed решила, что она не подходит для их услуг. Распалась в 1985 году в Ховерпорте Булонь.

N500 был одним из самых больших судов на воздушной подушке в мире; Он мог перевезти 400 пассажиров, 55 автомобилей и 5 автобусов. Он также был одним из самых быстрых и достиг рекорда скорости на пути от Булони до Дувра со средней скоростью 74 узла (137 км / ч).[1]

Масса N500 составляла 260 тонн, длина - 50 м, ширина - 23 м.

Экипаж

1 пилот, 1 второй пилот, сидят бок о бок в кабине, 1 штурман-радар, сидящий в задней части кабины.

От 6 до 8 стюардесс.

6 кладовщиков для машин.

Управление полетом

Хомуты управляли горизонтальным оперением (рулем высоты), шагом винта и тягой трех маршевых газовых турбин.

Педали руля управляли двумя воздушными рулями направления.

Два рычага тяги управляли мощностью двух подъемных газовых турбин.

Система закрылков между камерой воздушной подушки и юбками обеспечивала дополнительный продольный и поперечный контроль.

Более поздние модификации (1983 г.) включали:

  • Третий руль направления на среднем пилоне двигателя.
  • Четыре системы вентиляции, обеспечивающие дополнительный боковой контроль на малой скорости.

Технические характеристики (N500)

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: От 15 до 17 лет (летный и кабинный экипаж)
  • Емкость: 400 пассажиров распределены на двух полуавтоматических палубах, 55 вагонов на главной палубе.
    Полезная нагрузка 86,364 т (85 длинных тонн)
  • Длина: 50 м (164 футов 1 дюйм)
  • Ширина: 23 м (75 футов 6 дюймов)
  • Высота: 17 м (55 футов 9 дюймов) в режиме зависания
  • Пустой вес: 118 250 кг (260 697 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 243,851 кг (537,599 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 23380 л (5143 имп гал)
  • Емкость масла: 500 л (110 имп гал)
  • Электростанция: 5 × Avco-Lycoming TF-40 турбовальный (непрерывный) 2535 кВт (3399 л.с.) (разрывной)
  • Максимальная непрерывная частота вращения: 14,500
  • Потребление топлива: 247 Имп гал / двигатель / час, тип топлива: керосин JP4 / TR4.
  • Пропеллеры: 4-лопастной Хоукер Сиддели и Ратье-Фижак переменный шаг с реверсом[3], Диаметр 6,40 м (21 фут 0 дюймов)
  • Скорость пропеллера: 640 об / мин

Спектакль

  • Максимальная скорость: 139 км / ч (86 миль / ч, 75 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 144 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • Перегоночная дальность: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Выносливость: 5 часов
  • Эксплуатационные ограничения (состояние моря): 1 - 1,5 м
  • Эксплуатационные ограничения (ветер): 6 (Шкала Бофорта )

Авионика
В штурмане два морских Decca радары (полоса S, 2–4 ГГц, длина волны 7 см и 10 см), один ведомый радар для пилота, два радиостанции УКВ.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Aérotrain et Naviplanes - L'histoire de la SEDAM et des Naviplanes". Аэротрейн и Навипланы. Получено 2006-07-28.
  2. ^ Роусон, Джеймс (2009–2012). «SEDAM N500 Naviplane». Великобритания: www.jameshovercraft.co.uk. Получено 21 июн 2012.
  3. ^ Ratier-Figeac производители пропеллеров

внешняя ссылка