Налешкевич-Новотны NN 1 - Naleszkiewicz-Nowotny NN 1

NN 1
Роль	экспериментальная высокая производительность планер
национальное происхождение	Польша
Производитель	CWL Демблин
Дизайнер	Ярослав Налешкевич и Адам Новотны
Первый полет	23 октября 1931 г.
Количество построенных	1

ВНалешкевич и Новотны NN 1 была экспериментальной высокой производительностью планер прилетел Польша в 1931 году. Несмотря на наличие расширенных функций, неудовлетворительная производительность привела к тому, что от него рано отказались.

Дизайн и развитие

Аэродинамически чистый NN 1 1931 года представлял собой передовую конструкцию для своего времени с консольные крылья и разделены элероны и необычно иметь тройной хвост. Его очень обтекаемая форма передней части фюзеляжа была достигнута за счет снижения обзора вперед из закрытой кабины.^[1]

Его высоко, двухсекционное крыло, имевшее примерно эллиптическую форму в плане, было построено вокруг единого лонжерон и был полностью фанера -покрытый. Большинство из задний край несут узкий аккорд элероны, каждый разделенный на три части.^[1][2]

NN 1 имел покрытый слоем полупрозрачныймонокок, фюзеляж с балкой и стрелой, правда необычный. В плане она слегка сужалась к корме, но вид сбоку показывает, что передняя часть имела глубокий овальный профиль, переходящий в более сужающуюся гик. Открытая кабина, оснащенная полным комплектом приборов для слепого полета, была вырезана из носовой части фюзеляжа без локального изменения профиля, оставляя пилоту хороший боковой обзор, но очень слабый обзор вперед. Шасси был занос под носовую часть фюзеляжа.^[1][2][3]

Сзади узкаяаккорд, прямоугольная хвостовой оперение был установлен на верхней части фюзеляжа и нес лифты по сути того же плана. Плавники устанавливались на концах хвостового оперения и несли рули направления; третий киль и руль направления были установлены по центру фюзеляжа. Все они имели общий прямоугольный профиль с большей хордой, чем высотой, и выступали как над, так и под хвостовым оперением и фюзеляжем.^[1][2][3]

Его первый буксируемый полет по земле, пилотируемый Новотным, состоялся 23 октября 1931 года. Через несколько дней NN 1 был отбуксирован по воздуху из Демблин к Варшава для проб.^[1] Возможно, из-за направленной нестабильности, структурных проблем^[2] или плохой обзор из кабины, безупречные характеристики привели к досрочному завершению испытаний.^[1]

Характеристики

Налешкевич-Новотны NN 1

Данные из самолеты j2mc: Nowotny-Naleszkiewicz NN-1,^[2] Польская авиация 1893-1939 гг.,^[1] SZYBOWCE: NN 1^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 16,5 м (54 футов 2 дюйма)
• Высота: 1,56 м (5 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 15 м² (160 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 18
• Аэродинамический профиль: Бобек-Зданевский № 8
• Пустой вес: 170 кг (375 фунтов)
• Вес брутто: 240 кг (529 фунтов)

Спектакль

• Скорость сваливания: 48 км / ч (30 миль / ч, 26 узлов)
• Максимальное качество скольжения: 22 при 56 км / ч (35 миль / ч; 30 узлов)
• Скорость погружения: 0,77 м / с (152 фут / мин) при 52 км / ч (32 миль / ч; 28 узлов) минимум
• Нагрузка на крыло: 16 кг / м² (3,3 фунта / кв. Фут)

Рекомендации