Узкоколейные железные дороги в бывшем испанском Марокко - Narrow-gauge railways in former Spanish Morocco
Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Там были узкоколейка который использовал 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) и 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) манометры.
Старая железнодорожная сеть была в Мелилла –Надор область, а затем соединиться с другой, Сеута –Тетуан железнодорожная линия и короткие портовые линии строительства на Гавань Лараче на берегу Атлантического океана.
После Альхесирасский договор подписан в апреле 1906 г., когда северная часть Марокко был помещен под Испанская администрация, испанцы начали осваивать этот богатый полезными ископаемыми район. Испанская линия (Compañía Transatlántica Española ) была основана в Испании еще в 1881 году испанским бизнесменом Антонио Лопес-и-Лопесом. Основная идея заключалась в развитии гаваней в северных Марокко для увеличения объема испано-марокканской торговли через гавани Larache, Танжер, Сеута и Мелилла.
Мелилья
Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Мелилья
В Мелилла в Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Мелилья начал с обширного строительства гавани для перевозки минералов за границу, в основном в Испанию. Компания построила также новые портовые сооружения. 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) колея местной гавани 4,1 км от Мелилла Гавань Сиди-Муса, позже расширенная до 7 км в соответствии с требованиями испанских военных.
Хунта де Обрас и Compañía Transatlántica были объединены в новую компанию, Хунта де Фоменто де Мелилья в декабре 1911 г.[нужна цитата ]
Compañía Española de Minas del Rif
В Compañía Española de Minas del Rif была основана в июле 1908 года. Она получила права на добычу полезных ископаемых в районах Идема, Бени-Сиделя и Мазузы. Компания построила разветвленную железнодорожную сеть в Мелилла площадь. В 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерить главную линию Мелилла –Бени Энсар –Тизи Тавессарт –Аталайон –Надор –Сеганьян –Сан-Хуан-де-лас-Минас –Минас-де-Джебель-Уисай (Влад Канем) 31,5 км была первой железной дорогой общего пользования в Испанское Марокко между Мелилла и Сан-Хуан-де-лас-Минас.
Весной 1914 года компания Compañía Española de Minas del Rif отправляла три ежедневных пассажирских поезда в Надор из которых два продолжили путь в Сан-Хуан-де-лас-Минас с соответствующими обратными работами в Мелилла.
Феррокаррил Надор – Тистутин
Другая компания, Феррокаррил Надор – Тистутин, построил 1000 мм ширина колеи 36 км Надор –Tinequemart –Zeluan –Монте-Арруит –Тистутин –Эль Бател линия.
В этом районе продолжались беспорядки, и Риф Повстанцы Кабилла напали на железные дороги. Испанская армия сосредоточила около 100 000 солдат, чтобы усмирить Риф площади и застроены пристройки к западу от:
Линии обслуживались локотракторы который мог перевозить 200 тонн с тремя локотракторами.
Позже было решено строить по стандарту. 600 мм (1 фут11 5⁄8 вЖелезные дороги шириной колеи и испанская армия закупили в Германии излишки бывших немецких локомотивов времен Первой мировой войны и подвижной состав. Были построены следующие линии:
- Эль Бател –Дар Дриуч 23,5 км
- Эль Бател –Влад Кандусси –Дар Кебдани 23 км
- Дар Дриуч –Таферсит 12 км
Когда в 1926 году территория была окончательно умиротворена, линии были сняты, а подвижной состав переведен в другое место.
Compañía del Norte Africano и Compañía Minera Setolazar
Были также две другие компании, которые управляли собственными горнодобывающими железными дорогами. В Compañía del Norte Africano и Compañía Minera Setolazar, оба 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять. У обеих компаний было общее локомотивное депо на Бени Энсар. Их 600 мм линия колеи проходит параллельно с Compañía Española de Minas del Rif 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) калибровочная линия между Надор и Мелилла Гавань.
Compañía del Norte Africano
Compañía del Norte Africano 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) измерять промышленная железная дорога обслуживала свинцовые рудники на Монте Афра с компанией Мелилла –Надор –Монте Афра линия на северном побережье. Компания была основана в августе 1907 года. Длина головного авианосца составляла 19 км.
Сеута район
Феррокаррил Сеута – Бенцу (Хунта де Обрас дель Пуэрто де Сеута)
Дальше на запад Хунта-де-Обрас-дель-Пуэрто-де-Сеута был основан в октябре 1904 года. Построен Сеута Гавань, а затем короткая ветка от Сеута поблизости Benzú. Компания использовала 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) калибровочная линия.
Феррокаррил Сеута – Тетуан
В Феррокаррил Сеута – Тетуан была основана в сентябре 1912 года для подключения Сеута к Тетуан с 41 км 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колея железной дороги. Линия была открыта в марте 1918 года. Феррокаррил Сеута-Тетуан построила станции в Сеуте (0,5 км), Мирамаре (2,9 км), Кастильехосе 8,0 км, Дар-Риффене (11,1 км), Негро (13,8 км), Ринкон-дель-Медик (24,9 км). ), Малалиен (38,1 км) и конечная станция Тетуан (41,0 км).
Феррокаррил Тетуан – Рио Мартин и продление
Когда испанский генерал Альфау занят Тетуан в 1913 г. было решено построить 18 км. 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи до Рио Мартин с использованием гусеницы бывшего поднятого стандартный калибр Железнодорожный. 10 км Феррокаррил Тетуан – Рио Мартин и продление был открыт в мае 1915 г. для государственной службы. Расширения на юг до Бенкаррир и Зина 18 км был открыт в марте 1921 г. и на запад до Laucien 8 км, когда железнодорожный мост на Моготе был окончательно завершен в тот же день.
Район Лараче
Сооружения гавани Лараче
Австрийская компания Sager & Wörner получил от правительства Испании контракт на строительство портовых сооружений в Larache на берегу Атлантического океана в 1911 году. Гавань была построена в 1911–1914 годах с 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) железная дорога но Первая Мировая Война задержала железнодорожную ветку с шириной колеи 34 км до Larache к 1922 г.
Узкоколейные локомотивы доставлены в бывшее испанское Марокко
ALCo
Avonside
- Avonside 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) Ct-n2, построенный в 1906 году, бывший FC de Sierra Nevada, продан Минас-дель-Риф "MELILLA"
Borsig
- 1 Borsig 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) Bt-n2, построенный в 1906 году Arthur Koppel AG, Берлин ф. Танжер, Марокко
- 2 Борсиг 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) 1СТ-Н2, постройки 1911 г. Феррокаррил Надор – Тистутин № 1 «ТИСТУТИН»
Carels
- 1 Carels 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) Ctr-n2, построенный в 1887 году, бывший Baix Emporda, Транвиа-дель-Бахо-Ампурдан-а-Паламос № 2 -> Минас дель Риф
CUA
- 2 Couillet 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), Bt-n2, построенный в 1899 году, бывший Chemins de Fer Espagne sp. Марок, Мелилла
- 2 CUA (Christop & Unmack Aktiengesellschaft)1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), B´2 Моторный вагон, 1943 г. постройки, ф. Феррокаррил Сеута и Тетуан [1]
Deutz
- Deutz, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в), Тип B ML 116-Tr, постройки 1925 г., Compania Espanola de Minas del Rif
- 5 Deutz, 750 мм, Тип B ML 128-F, постройки 1925–1926, Compania Espanola de Minas del Rif
- 4 Deutz, 750 мм, B тип MLH228-F, постройки 1927–1928, Compania Espanola de Minas del Rif
- 8 Deutz, 750 мм, B тип MLH233-F постройки 1928–1929, Compania Espanola de Minas del Rif
- 3 Deutz, 750 мм, Тип B MLH230-F постройки 1930 г., Compania Espanola de Minas del Rif
- 7 Deutz, 750 мм, B тип MLH332-F, постройки 1934–1938, Compania Espanola de Minas del Rif
- 1 Deutz, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), BB тип OMD130-F, постройки 1934 г., Compania Espanola de Minas del Rif No 301
- 2 Deutz, 750 мм, B тип GG66-B, постройки 1965, Compania Espanola de Minas del Rif
Сокол
- Falcon 144/1887 1000 C-n2 первоначально Ct-n2 происхождение неизвестно 1909 г. ФК Надор – Тистутин № 6 "EUSKALLERIA"
Дженерал Моторс
- 2 Дженерал Моторс, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), CoCo типа GL22CU, постройки 1971 г., Societe d´Exploitation des Mines du Rif
Henschel
- 20 Henschel, 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), Bt-n2, построенный в 1918 году, бывший Tigris Kriegsbahn доставлен в 1921 году в испанское Марокко.
- 2 Хеншель, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 1C1t-n2, постройки 1920 г., Минас-дель-Риф, Мелилья
- 3 Хеншель, 1000 мм, 1D1t-n2, постройки 1921 г., Минас-дель-Риф
- 3 Хеншель, 600 мм, Дт-н2, постройки 1922 г., Металлург. Франкфурт-на-Майне для испанского Марокко
- 2 Хеншель, 1000 мм, КТ-Н2, постройки 1922 г., Металлжес. Франкфурт-на-Майне за испанское Марокко, за ФК Надор – Тистутин
- 1 Хеншель, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в), Ct-n2, постройки 1923 г., Минас-дель-Риф № 11, Испанское Марокко
- 1 Хеншель, 1000 мм, 2D2t-n2, постройки 1924 г., Минас-дель-Риф, № 203 Мелилья, Испанское Марокко
- 2 Хеншель, 600 мм, Dt-n2, постройки 1924–1925 гг., Испанское Марокко
- 3 Хеншель, 1000 мм, Ct-n2, постройки 1925 г., Delegation de Romento, Испанское Марокко
- 1 Хеншель, 1000 мм, Bt-n2, постройки 1925 года, Delegation de Romento, Испанское Марокко
- 2 Хеншель, 600 мм, Дт-н2, постройки 1928 г., Ферр. Сидегуза, Мадрид для испанского Марокко
- 3 Хеншель, 750 мм, Ct-n2, постройки 1928–1929, Минас-дель-Риф, Испанское Марокко
- 2 Хеншель, 1000 мм, 2D2t-n2, постройки 1934 г., Минас-дель-Риф, Испанское Марокко
Керр Стюарт
- 2 Керр Стюарт, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 1C-n2, постройки 1911–1912, Минас-дель-Риф
Краусс-Маффеи
- 2Краусс, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в), Ctr-n2, построенный в 1887 году, бывший трамвай Bajo Amburdan - продан в Минас-дель-Риф
- 4 Краусс, 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), Bt-n2, постройки 1911–1912, Sager & Wörner, Munchen f. Hafenbau Larache, Spanisch Marokko
ЧЕЛОВЕК
- 2 ЧЕЛОВЕК, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), B´2 Motor wagon, 1955 года выпуска, для Ferrocarril Ceuta a Tetuan № 1
Мэннинг Уордл
- 2 Мэннинг Уордл, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), Ct-n2, постройки 1915 г., Минас-дель-Риф
MTM
- 2 MTM, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 1С-н2, постройки 1913 г., Ferrocarril Nador (MTM = La Maqiunista Terreatre y Maritima SA, Барселона)
La Meuse
- 5 La Meuse, 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), 1D-n2, постройки 1929 г., S.A. Minera Setolazar, Maroc Espagne
- 2 Ла Мёз, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), Dt-n2, постройки 1941 года, постройки Krauss – Maffei для испанского Марокко.
- 1 Ла Мёз, 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), B, построен в 1957 году, Compania Minera Setolazar, Beni Enzar, Melilla
Оренштейн и Коппель
- 2 Оренштейн и Коппель, 750 мм (2 футов5 1⁄2 в), Bt-n2, постройки 1907 года, Обрас-дель-Пуэрто-Мелилья
- 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм (1 фут11 5⁄8 в), Dt-n2 + 2T, построен в 1912 году, Mining Exploration Massenet KLA Compania del Norte Africano
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Бт-н2, постройки 1909 г., Мессенет Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), построенный в 1909 году, Минас-дель-Риф, Мелилья, Испанское Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1911 году, Compania Espanola de Minas del Rif
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1911 году, Compania Transatlantice, Мелилья, Испанское Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 750 мм, построенный в 1911 году, Хунта дель Торенто де Мелилья, Испанское Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построен в 1912 году, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Марокко "CEUTA 1"
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1912 году, Spanische Regierung (испанское Марокко)
- 2 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построен в 1912 году, F.C. de Nador et Tistutin
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1913 году, Empresa Constructora del Puerto de Ceuta, Марокко "CEUTA 2"
- 3 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построенный в 1913 году, Spanisches Kriegsministerium Madrid, для испанского Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, построенный в 1914 году, Auststellung Lyon, sp. ФК Надор а Тистутин № 5 "НАДОР"
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Ct-n2, постройки 1913 года, Ministerio de la Guerra, Испанское Марокко
- 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построенный в 1913 году, durch Schneider & Co, nach Marokko
- 2 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Dt-n2, постройки 1916 г., Compania del Norte Africano № 11 "YOUKSEN I"
- 3 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Bt-n2, постройки 1919, Transatlantic GmbH, Мелилья, Испания Марокко
- 4 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Dt-n2 + 2T, постройки 1922 г., Kriegsministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Ct-n2, постройки 1922 г., Kolonialministerium Madrid, f. Spanisch Marokko
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Ct-n2, построен в 1923 году, Compania Espanola de Minas del Rif, Span. Марокко
- 3 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Bt-n2, постройки 1925 г., Empresa Constructora Puerto de Ceuta
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, Bt-n2, постройки 1929 г., Compania Espanola de Minas del Rif, Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 1000 мм, Ct-n2, построен в 1931 году, Ste Nationale d´Travaux Publics, Сеута, Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, построен в 1938 году, S.A. Minera Setolazar, Bilbao f. Испанское Марокко
- 1 Оренштейн и Коппель, 600 мм, MVO B, постройки 1955, Compania Espanola de Minas del Rif
Литература
- Хосе Мануэль Видаль Перес и Джоан Альберих Гонсалес: Los Ferrocarriles en Protectoradas y Colonias Espanolas en Africa ISBN 84-930930-9-2
- Э. Д. Брант: Железные дороги в Северной Африке ISBN 0-7153-5254-7
- А. Э. Даррант, А. А. Йоргенсен, К. П. Льюис: Steam в Африке ISBN 0-600-34946-2
- Клаус Фрикс, Роланд Буде, Мартин Мюррей: список заводов паровозов O&K 1892–1945 ISBN 0-9506092-3-4
- Бернхард Шмайзер: Краусс-Локомотивен ISBN 3-900134-36-7
- Неопубликованные списки производителей локомотивов (в основном изначально составленные доктором технических наук Бернхардом Шмайзером и дополненные полученной позже дополнительной информацией)
- Список работ Американской локомотивной компании (ALCo) (Гарвардская школа бизнеса, копия 1948 г.)
- Список работ Anjubault / Corpet Louvet Works
- Список произведений Болдуина (копия 1833–1956 гг., Составленная из оригинального списка заказов Болдуина)
- Батиньоль-Шатийон, Нант, Список работ Св. Иосифа
- Список заводов Borsig
- Список A.Cail Works
- Список работ Carels
- Список произведений Хшанув
- Список работ Couillet
- Список произведений Дековиля
- Elsässische Maschinenbau Gesellschaft / Societe Alsacienne de Construction Mecaniques Belfort, Graffenstaden, Mulhouse Works List
- Список произведений Эсслинген
- Список работ Falcon
- Список произведений Fives Lille
- Список произведений Гуена / Батиньоля
- Список произведений Хеншеля
- Список произведений Юнга
- Kerr Stuart & Co, Список произведений LD, Фрэнк Джакс 1991
- Список работ Дж. А. Маффеи
- Список произведений Ла Мёз
- Список произведений Etablissement A. Pinguely
- Schneider & Cie, список работ Le Creusot
- Список работ Шварцкопфа (BMAG)
- Список работ Tubize
- Список работ Weidknecht et Compagnie
Рекомендации
- ^ Роу, Д. Тревор (1990). Два фута между рельсами. Plateway Press. ISBN 1-871980-03-8.