Национальный союз железнодорожников - Википедия - National Railway Workers Union

Национальный союз железнодорожников
Родное имяКокутецу-рёдо-кумиай
Основан1946
Члены13,000 (2011)
ПринадлежностьНациональный совет профсоюзов
СтранаЯпония
Интернет сайтKokurohonbu.com

В Национальный союз железнодорожников (NRU) (国 鉄 労 働 組合, Кокутецу-рёдо-кумиай) японец профсоюз, который обычно называют Кокуро (国 労) на японском языке. По состоянию на 2011 год в нем было 13 000 членов.[1]

История

Кокуро был крупным профсоюзом в послевоенной Японии, представлявшим многих рабочих, которые работали на Японские национальные железные дороги (JNR), от которого и произошло название союза. Когда в середине 1980-х годов была предложена приватизация JNR, Кокуро был категорически против и выступил против этого. Кампания не увенчалась успехом, и в 1987 году JNR была приватизирована и заменена Японская группа железных дорог (Группа JR).

Списки работников, которые будут приняты на работу в новые организации, были составлены JNR и переданы компаниям JR. На членов профсоюзов оказывалось сильное давление, чтобы они покинули свои профсоюзы, и в течение года количество членов Кокуро упало с 200 000 до 44 000. Рабочие, поддержавшие приватизацию, или те, кто покинул Кокуро, нанимались по значительно более высоким ставкам, чем члены Кокуро.[2]

Иск об увольнении JNR

Основная статья: Иск об увольнении JNR

Увольнения

Кокуро и Национальный союз инженеров-железнодорожников (Зендоро), оба видных профсоюза японских железнодорожников, представляли ряд рабочих JNR. Было обещание правительства, что никто не будет «выброшен на улицу»,[3] поэтому не нанятые работники были классифицированы как "нуждающиеся в найме" и были переведены в JNR Settlement Corporation, где они могут быть назначены на срок до трех лет.[4]

Таким образом было переведено около 7600 рабочих, около 2000 из них были наняты фирмами JR, а 3000 нашли работу в других местах. Митому Ямагути, бывший сотрудник JNR из Тосу в префектуре Сага, который был переведен в JNR Settlement Corporation, позже заявил, что их помощь в поиске работы заключалась в предоставлении ему фотокопий объявлений о найме из газет.[5]

Этот период закончился в апреле 1990 года, и 1047 человек были уволены. В их число входили 64 члена Зендоро и 966 членов Кокуро.[6][7]

Урегулирование

Многие иски и дела комиссии по труду были поданы в течение десятилетий после приватизации в 1987 году. Через 23 года после первоначальной приватизации, 28 июня 2010 года, Верховный суд урегулировал спор между рабочими и Японское агентство железнодорожного строительства, транспорта и технологий, правопреемник JNR Settlement Corporation. Агентство заявило, что выплатит 20 миллиардов иен, примерно 22 миллиона иен на одного работника, 904 истцам. Однако, поскольку рабочие не были восстановлены, это не было полным урегулированием.[8]

Рекомендации

  1. ^ 平 成 23 年 労 働 組合 基礎 調査 の 概況 （厚生 労 働 省） よ り。
  2. ^ The Japan Times "Несправедливое" 87 увольнение профсоюзных активистов JNR раскритиковано 4 марта 2010 г. Проверено 2 августа, 2012 г.
  3. ^ The Japan Times Верховный суд вынес решение против бывших работников JNR 23 декабря 2003 г. Проверено 6 августа, 2012 г.
  4. ^ The Japan Times Иск профсоюзных активистов JNR из-за потерянных рабочих мест сорван законом. 14 марта 2008 г. Проверено 6 августа, 2012 г.
  5. ^ The Japan Times Верховный суд вынес решение против бывших сотрудников JNR. 23 декабря 2003 г. Проверено 6 августа, 2012 г.
  6. ^ The Japan Times Суд высшей инстанции урегулировал иск 23-летнего профсоюза JNR 29 июня 2010 г. Проверено 6 августа, 2012 г.
  7. ^ Сайт Zenroren Заявление о судебном урегулировании 23-летнего судебного процесса по поводу дискриминации в сфере занятости в Японской железнодорожной компании против членов определенных профсоюзов. 29 июня 2010 г. Проверено 25 июля, 2012 г.
  8. ^ Сайт УВКБ ООН Ежегодное исследование нарушений прав профсоюзов 2012 г. - Япония, 6 июня 2012 г. В архиве 28 декабря 2012 в Archive.today Проверено 25 июля, 2012 г.