Нета Снук Саузерн - Neta Snook Southern

Нета Снук
Нета киннер поле 1921 s.jpg
Нета Снук в 1921 году в Киннер Филд, Калифорния (это изображение любезно предоставлено Историческим обществом Эймса).
Родившийся
Мэри Анита Снук

(1896-02-14)14 февраля 1896 г.
Гора Кэрролл, Иллинойс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
Умер23 марта 1991 г.(1991-03-23) (95 лет)
Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
Род занятийАвиатор
ИзвестенАмелия Эрхарт первый летный инструктор.
Супруг (а)Билл Саузерн

Мэри Анита "Нета" Снук Саузерн (14 февраля 1896 г. - 23 марта 1991 г.) был пионером авиатор кто добился длинного списка первых. Она была первой женщиной-авиатором в Айове, первой студенткой, принятой в летную школу Кертисс в Вирджинии, первой женщиной. авиатор для ведения собственного авиационного бизнеса и первой женщины, которая руководила коммерческим аэродромом.[1] И все же "Снуки", как ее называли друзья,[2] суждено было запомнить ее отношение к Амелия Эрхарт. Ее автобиография Я научил Амелию летать точно передает суть ее славы, она навсегда была связана с мистикой Эрхарта как ее первый наставник.

Ранние годы

Мэри Анита Снук родился 14 февраля 1896 г. в г. Гора Кэрролл, Иллинойс. Машиной она интересовалась в раннем возрасте, увлеченная автомобилями отца. В четыре года она сидела на коленях отца и помогала ему управлять Стэнли Пароход на холмах их городка Иллинойс. Когда она стала старше, он научил ее внутреннему устройству машин. Снук посещал школу Фрэнсис Шимер, которая позже стала Шимер Колледж, выпуск 1912 г.[3]

После переезда семьи в Эймс, Айова в 1915 году Снук учился в Государственном колледже Айовы (ныне Государственный университет Айовы ), пройдя курсы по черчению, ремонту двигателей и сельхозтехники. Она увлеклась литературой по авиации и вскоре захотела летать.

Летающий

На втором курсе колледжа Снук подала документы на авиационную станцию ​​Атлантического побережья, Авиационная школа Кертисс-Райт, в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, и ему было отказано в допуске, поскольку женщины не допускались. [Примечание 1] В следующем году реклама летной школы Давенпорта в Айове вернула ее домой, где она стала одной из первых студенток-пилотов. После серьезной аварии, в которой погиб президент школы, школа закрылась, и «Кудряшка», как ее окрестили однокурсники, начала поиски другого учебного заведения по летной подготовке. В 1917 году Снук в конечном итоге получил доступ к Кертисс-Райт Авиационной школе и провел много часов в воздухе, пока гражданские полеты в США не были запрещены на время Первая Мировая Война. Вкратце, в 1918 году она работала на Британское министерство авиации в Эльмира в качестве экспедитора, применяя свои механические навыки, проверяя и тестируя детали и двигатели самолетов на пути к боевым действиям в Европе.

После покупки разбитого Canuck канадская версия Curtiss JN-4 Дженни Снук отправила его обратно в Эймс, штат Айова, и потратила два года на восстановление самолета на заднем дворе своих родителей. В 1920 году Снук соло на своем отстроенном «Канаке», прилетев с близлежащего пастбища, получила лицензию пилота, а вскоре после этого - доступ в Аэроклуб Америки и Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Штурм по всему Среднему Западу в своем Canuck она зарабатывала на жизнь, украдкой возя экскурсантов и «пассажиров», хотя ее лицензия не позволяла этого. С наступлением суровой зимы в Айове Снук решила отправиться в Калифорнию, где сможет летать круглый год. Она разобрала Canuck для отправки и оказалась в приятном Лос-Анджелесе.[5]

В 1920 году Снук подошел к "Берт" Киннер для работы инструктором в его недавно построенном аэропорту, Киннер Филд в Лос-Анджелесе (который предлагал воздушная реклама и летный инструктаж), принеся с собой опыт работы в механике, который оказал ей неоценимую помощь Киннеру. После короткого испытательного срока она стала первой женщиной, которая руководила коммерческим аэродромом.[4]

Амелия Эрхарт

Слева направо: Нета Снук и Амелия Эрхарт перед Kinner Airster Эрхарта, 1921 год.

3 января 1921 года Амелия Эрхарт вместе со своим отцом вышла на аэродром и спросила Нету: «Я хочу летать. Ты меня научишь?»[2] Между Амелией и ее родителями было заключено соглашение о том, что только женщина-пилот научит ее летать. "За 1 доллар в Облигации свободы за минуту в воздухе Нета Снук научила Амелию Эрхарт летать, но помимо этого они стали друзьями ».[6] Первые пять часов полета были оплачены Эрхарт, но следующие 15 были полностью бесплатными, так как Снук взяла своего нового пилота в самолет. Киннер Эйрстер которую купила Амелия.[7]

Поначалу ее воспитанник был не лучшим летчиком. Эрхарт остановил Airster, пытаясь очистить рощу от эвкалиптовых деревьев при взлете. Снук подумала: «Возможно, я неправильно оценила ее способности».[1] Однако их дружба превалировала, и об этой аварии вскоре забыли. Они вместе летали больше года. Снук сблизился со всей семьей Эрхарт и часто проводил время в семейном доме.[8]

Спустя годы

Нета Снук стала первой женщиной, принявшей участие в мужской воздушной гонке на автодроме Лос-Анджелеса в феврале 1921 года, заняв пятое место и заявив средствам массовой информации: «Я буду летать так же ловко, смело и захватывающе, как любой мужчина-авиатор в мире. . "[1]

В возрасте 25 лет Снук вышла замуж за Билла Саузерна в 1922 году, забеременела и бросила летать, продав свой бизнес. После выхода на пенсию о Нете Снук Саузерн было мало что слышно. [Заметка 2] После того, как Эрхарт исчез во время ее знаменитый полет в 1937 году, Снук начала читать лекции и рассказывать о своей карьере в авиации, а позже написала автобиографию, Я научил Амелию летать. Нета впервые за десятилетия полетела, когда ее пригласили пилотировать точную копию самолета. Чарльз Линдберг с Дух Сент-Луиса в 1977 году. В 1981 году она была признана самой старой женщиной-пилотом в США. Снук умерла 23 марта 1991 года в возрасте 95 лет в своем доме на ранчо в Калифорнии. Через год после ее смерти Нета Снук Саузерн была введена в должность Зал славы авиации Айовы.

Наследие

В 1917 году «за это время в облаках поднялись лишь немногие женщины, но те, кто это сделал, прославились своим мужеством и вкладом в полет человечества».[6]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ее заявление вернулось с отметкой: «Женщины не допускаются».[4]
  2. ^ На протяжении всей ее жизни к Нете чаще всего обращались как «Нета Снук» или «Снуки».[4]

Цитаты

  1. ^ а б c Маршалл 2007, стр. 22.
  2. ^ а б Батлер 1997, стр. 96.
  3. ^ «Классные заметки». Бюллетень Shimer College, Сентябрь 1975 г., стр. 16. Дата обращения: 26 декабря, 2015.
  4. ^ а б c Маршалл 2007, стр. 21–22.
  5. ^ Гольдштейн и Диллон 1997, стр. 32.
  6. ^ а б Маршалл, Патти. «Женщина, которая коснулась небес, коснулась и Шони». Звезда новостей Шауни. 12 июня 2002 г.
  7. ^ Батлер 1997, стр. 97.
  8. ^ Батлер 1997, стр. 97–98.

Библиография

  • Батлер, Сьюзен. На восток до рассвета: жизнь Амелии Эрхарт. Ридинг, Массачусетс: Addison-Wesley, 1997. ISBN  0-306-80887-0.
  • Гольдштейн, Дональд М. и Кэтрин В. Диллон. Амелия: столетняя биография пионера авиации. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 1997. ISBN  1-57488-134-5.
  • Маршалл, Патти. "Нета Снук" История авиации Vol. 17, нет. 3. Январь 2007 г.
  • Южный, Нета Снук. , Я научил Амелию летать. Нью-Йорк: Vantage Press, 1974. ISBN  0-533-01161-2.

внешняя ссылка