Железная дорога Невшатель – Понтарлье - Википедия - Neuchâtel–Pontarlier railway

Железная дорога Невшатель-Понтарлье
TRN 332.JPG
RABe 527 из Transports Régionaux Neuchâtelois в Невшателе по дороге в Траверс-Бютт
Обзор
LocaleШвейцария
ТерминиНевшатель
Понтарлье
Технический
Длина линии36,09 км (22,43 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Карта маршрута

Легенда
км
75.29
Невшатель
479 кв.м.
73.96
Невшатель-Воузейон
475 кв.м.
73.96
72.39
Невшатель-Серрьер
476 кв.м.
70.34
4.98
Auvernier
492 кв.м.
8.37
Боле
544 кв.м.
13.65
Champ-du-Moulin
649 кв.м.
18.11
Noiraigue
728 кв.м.
22.45
Travers
749 кв.м.
26.04
Couvet CFF
775 кв.м.
29.47
Бовересс
835 кв.м.
35.54
Высшая точка
938 кв.м.
Les Bayards
39.36
Les Verrières
пограничная станция
931 кв.м.
41.07
464.84
Швейцарский
Французский
граница,
SBB
RFF
свойство
граница
920 кв.м.
453.56
Понтарлье
838 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Невшатель-Понтарлье, также известный как Валь-де-Траверс линия или Franco-Suisse (Франко-швейцарская) линия, однопутная железная дорога стандартной колеи линия, проводимая Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) и французская общественная железнодорожная инфраструктурная компания Réseau ferré de France (RFF).

История

Паровоз в ущелье Арез между Болом и Шамп-дю-Мулен
Паровоз на виадуке Куве
Локомотив Ae 3/6 I 10693 по случаю открытия электрификации между Невшателем и Ле Веррьер

В AuvernierПонтарлье линия была открыта 25 июля 1860 года. Даже при строительстве были споры о том, где Невшатель железнодорожная станция должен лгать. Уже построенный участок был заброшен и использовался вместо Железная дорога Ла-Шо-де-Фон - Невшатель. Линия до пограничной станции на Les Verrières принадлежал к Франко-Швейцарская Компания (Compagnie Franco-Suisse, FS) и участок от Les Verrières до Pontarlier принадлежал французской Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Участок в Овернье был построен как часть Невшатель – Ваумаркус Линия открыта FS 7 ноября 1859 года. Первоначально PLM отвечал за работу всей линии.

Железная дорога сыграла важную роль в Франко-прусская война, когда в январе и феврале 1871 г. Armée de l'Est с 87000 человек под Генерал Бурбаки отступили в Швейцарию, были разоружены и интернированы в Les Verrières. 22 марта, когда интернированные войска были освобождены и репатриировались поездом, произошло столкновение из-за неправильной настройки точки в Colombier. Водитель и 22 интернированных погибли, 72 солдата получили ранения, некоторые серьезно.

Швейцарская секция была передана в результате слияния 1 января 1872 г. Западные швейцарские железные дороги (Chemins de fer de la Suisse Occidentale, SO) 28 июня 1881 г. и Западная Швейцария – Компания Simplon (Suisse-Occidentale – Simplon, SOS) и 1 января 1890 г. Юра – Симплон железная дорога (Jura-Simplon-Bahn, JS). В связи с национализацией JS 1 мая 1903 года швейцарская часть линии была передана Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB), которые электрически эксплуатировали линию в 15000 В 16,7 Гц с 22 ноября 1942 года. Паровозы Société nationale des chemins de fer français (SNCF) временно взяла на себя управление поездами в Les Verrières.

Французский участок линии был национализирован вместе с остальной частью PLM 1 января 1938 года и интегрирован в SNCF. Чтобы ускорить электрификацию Les Verrières через Pontarlier в Dole, SNCF получила финансовую поддержку из Швейцарии. Участок от Les Verrières до Pontarlier был оборудован с 3 июня 1956 года швейцарской энергосистемой 15 000 В 16,7 Гц, так что швейцарская тяга может проходить до Pontarlier. Электротехнические работы начались с 25000 В 50 Гц на линии от Понтарлье до Доля 25 апреля 1958 г.

Описание маршрута

Станция Шам-дю-Мулен с Creux du Van на заднем плане, около 1930 г.
Профиль высот линии Невшатель – Понтарлье
Станция Понтарлье с вагоном Z2 г. TER Franche-Comté

Поезда, идущие в Валь-де-Траверс использовать Пешая железная дорога Джура бежит к Ивердон до Овернье. Затем линия проходит через виноградники до Боле и обеспечивает хороший обзор Озеро Невшатель. Продолжая путь вверх по ущелью Ареус, линия проходит между скалами и многочисленными мостами. Пригородные поезда пересекают Champ-du-Moulin вокзал, где можно увидеть знаменитые Creux du Van. Линия продолжается через Noiraigue к Travers, где большинство поездов, обслуживаемых Transports Régionaux Neuchâtelois, отходят на линия на Баттс. Линия продолжается до Понтарлье, мимо бывших станций Couvet CFF, Бовересс и Les Bayards. Все пассажирские поезда проходят через Les Verrières без остановки; Пограничная станция обслуживает только грузовые перевозки. Поезда продолжают движение до Понтарлье на французской земле, но по-прежнему используют швейцарскую электрическую систему. Электрификация станции Понтарлье меняет швейцарскую систему на французскую.

Операции

Три RegioExpress службы работают каждый день на Берн –Невшатель–Frasne маршрут с остановками в Невшателе и Понтарлье,[2] соединение во Фране с TGV Lyria поезда на ЛозаннаДижонПарижский вокзал Лион маршрут. Он управляется SBB Regional, используя RBDe 562 наборы.

В 2018 году компания Regio Services работала в сотрудничестве с Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), каждые 30 минут на участке Невшатель – Траверс, продолжаясь Régional du Val-de-Travers линия к Fleurier и Buttes.[3] В часы пик работают дополнительные сервисы,[3] используя РНН RABe 527 наборы и SBB Поезда домино.

Участок Les Verrières – Pontarlier - единственная линия, управляемая французским управляющим инфраструктурой RFF и электрифицированная по системе 15 000 В, 16,7 Гц. Поэтому он используется для тестовых прогонов мультисистема подвижной состав. В результате четырехсистемная Thalys скоростные комплекты и вариант Прима На нем проводились испытания электровоза при мощности 16,7 Гц в новом состоянии.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 16–7. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ «Расписание на 2018 год» (На французском). Траверс - Информация. В архиве из оригинала 18 января 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
  3. ^ а б «Расписание на 2018 год» (На французском). Траверс - Информация. В архиве из оригинала 23 февраля 2018 г.. Получено 16 октября 2018.

Источники

  • Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.
  • Зигфрид, Паскаль (25 сентября 2007 г.). "Internationale Bahnlinien im Jura" (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF 3,2 МБ) 17 июня 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
  • "Die Val-de-Travers-Linie". Информация о поездках (на немецком). Ассоциация RVT-Historique, Travers. В архиве из оригинала 4 сентября 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
  • Weissenbach, Placid (1913). "Das Eisenbahnwesen der Schweiz" (PDF 14,8 МБ). Erster Teil. Geschichte des Eisenbahnwesens (на немецком). п. 66. Получено 16 октября 2018.