Железная дорога Нойкирхен-Вайден - Википедия - Neukirchen–Weiden railway

Железная дорога Нойкирхен-Вайден
Обзор
Номер строчки5060
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута870
Технический
Длина линии51,5 км (32,0 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Скорость работы140 км / ч (87 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
0.000
Нойкирхен (b Sulzbach) -
Розенберг
450 м
4.500
Рёкенрихт
8.150
Großalbershof
445 кв.м.
14.400
Шенлинд (Оберпф)
18.400
Schlicht
19.965
Vilseck
405 кв.м.
24.400
Langenbruck
29.450
Freihung
416 кв.м.
32.149
Thansüß
37.050
Рётенбах (Оберпф)
410 кв.м.
42.127
Weiherhammer
392 кв.м.
Pilkington сайдинг
44.886
Etzenricht
46.200
Сайдинг Weiden Bayernwerk
48.700
Уллерсрихт
51.514
Вайден (Оберпф)
397 кв.м.
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Нойкирхен-Вайден магистраль протяженностью 51 км в Бавария, Германия. Он ответвляется Железная дорога Нюрнберг-Швандорф в Нойкирхен-бай-Зульцбах-Розенберг станции и проходит через Vilseck к Вайден-ин-дер-Оберпфальц.

История

Толчком к строительству линии послужил меморандум Нюрнбергского железнодорожного комитета от 20 июля 1869 г. Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Bayerischen Ostbahnen). Он утверждал, что этот маршрут будет самым коротким и наиболее экономичным соединением между Нюрнберг и Вайден, и что эта линия также будет иметь важное значение для грузовых перевозок в Богемию и центральную Германию и обратно.

Строительство началось в декабре 1873 года после завершения планирования маршрута в августе 1872 года. Рельсы были поставлены компанией Hammerwerk Hellziechen. Линия была официально открыта 15 октября 1875 года.

В 1973 году линия, которая была построена в соответствии со стандартами ответвлений, была модернизирована после обширных работ до стандартов основных линий.

Описание маршрута

Линия ответвляется от линии Нюрнберг-Швандорф после станции Нойкирхен и идет на восток до пересечения с В 85 а затем поворачивает на север, проезжая несколько поворотов. После деревни Шенлинд линия пересекает Вилс и идет параллельно с ним Vilseck.

После станции Vilseck линия поворачивает на восток перед заброшенной деревней Langenbruck и проходит мимо южной окраины реки. Тренировочная зона Графенвера через Этценрихтский лес к Weiherhammer. После Weiherhammer линия пересекает Haidenaab и бежит рядом с ним Etzenricht. Затем линия поворачивает налево, соединяется с Железная дорога Регенсбург-Вайден в Уллерсрихте и бежит с ним до станции Вайден.

Стандарты линии

Линия по всей длине однопутная, оборудована для наклон техники и не электрифицирован. Максимальная линейная скорость 140 км / ч. В феврале 2017 года класс линии на участке между Großalbershof и Vilseck был снижен с D4 до A, а ограничение скорости снижено до 110 км / ч.[2]

Транспортное объединение

Участок Нойкирхен – Тансюс интегрирован в Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Нюрнбергская региональная транспортная ассоциация) as Regionalbahn служба R41.

Поезда

В Региональный Экспресс рейсы по маршруту Нюрнберг – Нойкирхен – Вайден – Нойштадт (Вальднааб) / Швандорф (–Регенсбург) обслуживаются класс 612 (Regioswinger) дизельные вагоны. Эти поезда соединенный / разделенный на станции Нойкирхен (б. Зульцбах-Розенберг).

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017, п. 90.
  2. ^ "Herabsetzung Geschwindigkeit und Streckenklasse auf VZG 5060" (на немецком). DB Netz AG. 25 января 2017 года. Архивировано с оригинал 31 марта 2017 г.. Получено 30 марта 2017.

Источники

  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN  978-3-89494-146-8.