Железная дорога Вайден-Оберкоцау - Википедия - Weiden–Oberkotzau railway

Железная дорога Вайден – Оберкоцау
Map-of-5050-Weiden-Oberkotzau.png
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецDeutsche Bahn
Номер строчки5050
LocaleБавария
ТерминиРегенсбург
Weiden
Служба
ТипТяжелый рельс, Пассажирский рельс
Региональная железная дорога
Номер маршрута855
История
Открыт1864, 1877, 1878, 1882
Технический
Длина линии87.020 км (54.072 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Регенсбурга
из Нойкирхена
0.000
Вайден (Оберпф)
397 кв.м.
в Байройт
В 22
Сайдинг Nachtmann
5.163
Альтенштадт (Вальднааб)
6.040
Нойштадт (Waldnaab)
406 кв.м.
к Эсларну
Bundesstraße 15
Waldnaab (62 м)
Вальднааб (59 м)
Вальднааб (72 м)
11.800
Lamplmühle
А 93
Вальднааб (90 м)
Вальднааб (47 м)
15.340
Windischeschenbach
425 кв.м.
Вальднааб (43 м)
Вальднааб (30 м)
Вальднааб (51 м)
Fichtelnaab (30 м)
Фихтельнааб (42 м)
из Эрбендорфа
22.851
Реут (б Эрбендорф)
464 кв.м.
из Friedenfels
Bundesstraße 299
из Bärnau
33.253
Визау (Оберпф)
506 кв.м.
Сайдинг ATW Wiesau
Хебу
В 303
41.237
Печбрунн (ранее
Грошлаттенгрюн)
556 кв.м.
из Нюрнберга
51.069
Марктредвиц
537 кв.м.
Хебу
54.226
Виадук Телау (161 м)
из Лойпольдсдорфа
58.435
Wunsiedel -Holenbrunn
(ранее Holenbrunn)
563 кв.м.
в Зельб
62.339
Röslau
584 кв.м.
Огрже виадук (99 м)
69.521
Marktleuthen
544 кв.м.
из Weißenstadt
74.235
Кирхенламиц Ост
559 кв.м.
80.695
Мартинламиц
520 кв.м.
В 289
Lamitz (48 мес.)
из Бамберга
из Хеба
87.020
Оберкоцау
485 кв.м.
в Хоф
км
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Вайден – Оберкоцау двухпутная магистральная железная дорога в г. Бавария, Германия. Он соединяется с Железная дорога Регенсбург-Вайден в Вайден-ин-дер-Оберпфальц и проходит через Марктредвиц к Оберкоцау, где он присоединяется к Бамберг – Хоф железная дорога. Линия является частью междугороднего маршрута от Мюнхен к Hof, продолжая Лейпциг и Дрезден.

История

Линия открыта на нескольких участках. Участок от Вайдена до Визау был построен Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Bayerischen Ostbahnen) как часть сообщения Регенсбург - Cheb (Нем. Eger) и эксплуатировалась им до национализации в 1876 году.

Участок от Вайдена через Визау и дальше Миттертайху был открыт для движения 15 августа 1864 года. После открытия сообщения из Миттертайха в Хеб 15 октября 1865 года и открытия ссылка из Хофа в Хеб 1 ноября 1865 г. можно было добраться поездом из Регенсбурга в Хоф, но только объездным путем через Хеб, который расположен в Богемия и в то время принадлежал Австро-Венгерская империя и сейчас в Чехия.

15 августа 1877 года было открыто сообщение с Маркт Редвиц. Участок Маркт Редвиц - Нюрнберг. Нюрнберг-Хеб железная дорога был открыт 15 августа 1878 года. Эта линия была продлена до Хеба в 1883 году. Разрыв между Визау и Марктредвицем на территории Баварии был закрыт 1 июня 1882 года, завершив нынешний маршрут Вайден – Хоф.

Даты открытия
  • Weiden – Wiesau (–Cheb): 15 августа 1864 г.
  • Холенбрунн-Оберкотцау: 15 августа 1877 г.
  • Марктредвиц – Холенбрунн: 15 мая 1878 г.
  • Визау-Марктредвиц: 1 июня 1882 г.
Станция Визау около 1900 г.
Фогтландбан Дезиро на станции Марктредвиц (2001)
Алекс рейс из Мюнхена в Хоф возле Нойштадта (Вальднаб) (2019)

До 1900 года линия была однопутной. Из-за дублирования линии возникли проблемы на станции Грошлаттенгрюн, которая находилась в деревне Печбрунн рядом с местной станцией. базальт работает и не может быть перемещен. Поэтому 30 и 31 октября 1900 года входное здание было снято с фундамента, поднято на четыре сантиметра и сдвинуто на десять метров. При этом работа продолжалась даже в здании вокзала, без каких-либо значительных перерывов.[2]

9 июля 1939 года у южного входа на станцию ​​Марктредвиц произошла серьезная железнодорожная авария.[3] A D 25 экспресс из Мюнхен к Берлин Анхальтер Банхоф продолжил Драй-Бёген-Брюке (трехарочный мост) в стационарные грузовые вагоны, отколовшиеся от предыдущего товарного поезда. Два локомотива поезда, Прусский P 8 38 2145 и 38 2401, и первые вагоны поезда сошли с рельсов и упали с моста.[4]

До конца Второй мировой войны линия была частью важнейшего маршрута дальнего следования на юге Германии, соединяющего Мюнхен и Дрезден и Вроцлав (Немецкий: Бреслау). По летнему расписанию 1939 года на линии курсировало в общей сложности одиннадцать экспрессов. Помимо скоростных поездов из Мюнхена в Дрезден, Вроцлав и далее в город Верхней Силезии Бытом (Нем. Beuthen) поезда дальнего следования ходили по маршруту Вена – Лейпциг – Гамбург, Берхтесгаден –Берлин / Дрезден и Рим – Мюнхен – Лейпциг – Берлин.[5]

В Regionalbahn услуги на всей линии ранее обслуживались Оберпфальцбан из Die Länderbahn (ранее Фогтландбан) с Сименс Дезиро дизельные вагоны. Услуги Regionalbahn на участке Марктредвиц – Хоф были переназначены как часть Дизельнец Оберфранкен (Дизельная сеть Верхней Франконии) тендер: Bayerische Eisenbahngesellschaft 8 февраля 2008 г.

Agilis взяла на себя управление региональными службами в декабре 2012 года. Это позволило увеличить объем услуг, в том числе постоянное обслуживание региональных каналов Хоф – Марктредвиц.[6]

Описание маршрута

Линия проходит от Вайдена по Waldnaab и Fichtelnaab реки через Нойштадт-ан-дер-Вальднааб, Windischeschenbach, Реут бай Эрбендорф к Wiesau, проходит мимо Steinwald хребет на восточной стороне и соединяется с линия из Нюрнберга, идущий с запада, на станции Марктредвиц. Между Вайденом и Марктредвицем от линии когда-то отходили четыре линии: в Нойштадте линия до Эсларна в Реут линия на Эрбендорф а в Визау линия от Bärnau и линия до Хеба через Вальдзассен. А Колея 600 мм полевая железная дорога (Feldbahn ), Железная дорога Рейт-Фриденфельс, также начинался в Ройте, который бежал в город Friedenfels примерно в шести километрах.[7]

От Марктредвица до Ширндинга и Хеба ответвляется линия. Эта линия продолжается на север через города Холенбрунн, Рёслау и Марктлютен и пересекает восточные предгорья Фихтельгебирге на пути к Хофу. От Фаттигау линия проходит параллельно Заале и линия из Бамберга, к которому он присоединяется Станция Оберкоцау.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 81, 90.
  2. ^ Эрнстбергер 2005, стр.96 и сл.
  3. ^ «История 1923–1945» (на немецком). Пожарная команда Марктредвица. Получено 26 июля 2020.
  4. ^ "? zu 38 2401 Unfall in Marktredwitz 1939" (на немецком). Группа новостей: Drehscheibe-online.de. 9 января 2018 г.. Получено 26 июля 2020.
  5. ^ «Летнее расписание 1939 года: таблица 425 Регенсбург – Хоф" (на немецком). 1939 г.. Получено 26 июля 2020.
  6. ^ "Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Баварское государственное министерство экономики, регионального развития и энергетики. 11 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 26 июля 2020.
  7. ^ Эрнстбергер 2005, п. 9.

Источники

  • Бройнлайн, Манфред (2000). Die Ostbahnen (на немецком). Нюрнберг: Лоренц Шпиндлер. ISBN  3-88929-078-7.
  • Эрнстбергер, Майкл (2005). Nordbayerische Feld- und Grubenbahnen und die Geschichte ihrer Betriebe (на немецком языке) (1-е изд.).
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN  978-3-89494-146-8.