Маршрут штата Нью-Йорк 383 - New York State Route 383

Эта статья посвящена текущему выравниванию NY 383. О предыдущем выравнивании NY 383 в округах Брум и Ченанго см. Маршрут штата Нью-Йорк 206.

Маршрут штата Нью-Йорк 383

Маршрут штата Нью-Йорк 383
Карта округа Монро на западе Нью-Йорка с NY 383, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и город Рочестер
Длина18.70 миль[3] (30.09 км)
Существовалначало 1940-х[1][2]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 36 в Wheatland
  NY 253 в Скоттсвилл
I-390 в Чили
Северный конец NY 31 в Рочестер
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомобильных дорог
← NY 382NY 383B →

Маршрут штата Нью-Йорк 383 (NY 383) составляет 18,70 миль (30,09 км) с севера на юг. государственное шоссе в Округ Монро, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Южный конец маршрута находится на пересечении с NY 36 в Гамлет из Мамфорд в городе Wheatland. Его северная остановка находится на пересечении с NY 31 в городе Рочестер. Маршрут следует по Река Дженеси и его притоков на всем протяжении и проходит через пос. Скоттсвилл.

В начале 20-го века весь современный Нью-Йорк 383 к югу от Скоттсвилла был частью Маршрута 16, неподписанного законодательный путь. В 1921 году Маршрут 16 был сокращен до конца Каледония в то время как весь его прежний маршрут к северу от деревни стал частью Маршрута 15. Участок Маршрута 15 между Мамфордом и Скоттсвиллом стал частью Маршрута 15. NY 253 в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. Этот раздел NY 253 был заменен c. 1938 перенаправленным NY 35, маршрут, который простирался к северо-востоку от Скоттсвилля до Онтарио через Рочестер. Нью-Йорк 35 был разделен на два маршрута в начале 1940-х годов, когда Нью-Йорк 383 был назначен на участок между Мамфордом и Walworth. Нью-Йорк 383 был усечен до Рочестера в 1949 году, и с тех пор в городе произошли лишь незначительные перестройки.

Описание маршрута

NY 383 начинается на пересечении с NY 36 в Гамлет из Мамфорд, расположен к северу от границы между Монро и Ливингстон Уездов в городе Wheatland. Беря название Скоттсвилл-Мамфорд-роуд, следует, штат Нью-Йорк, 383. Оатка Крик на восток через открытые поля и проходит через небольшую деревушку Garbutt по пути в село Скоттсвилл, где он становится авеню Каледония. На пересечении с южной конечной NY 386, NY 383 поворачивает на восток на Мейн-стрит и следует по ней через жилую южную часть деревни и мимо Бесплатная библиотека Скоттсвилля. Главная улица заканчивается на пересечении с Ривер-роуд (NY 251 (здесь находится западная конечная остановка) и Рочестер-стрит у северного берега Оатка-Крик. Здесь NY 383 поворачивает на север на Рочестер-стрит и проходит через восточный Скоттсвилл. Улица NY 383 переходит в Scottsville Road после пересечения западной конечной остановки NY 253. За этим перекрестком окрестности переходят от деревенских улиц к жилым массивам, поскольку маршрут выходит из Скоттсвилля. К северу от деревни Нью-Йорк 383 снова выходит на открытые поля после пересечения Уитленда -Чили городская линия.[4]

Северная конечная остановка NY 383 на NY 31 в Рочестер, показанный здесь, расположен рядом с Blue Cross Arena

В пределах Чили, Нью-Йорк 383 проходит параллельно пути Река Дженеси, который Оатка Крик впадает в восточную часть деревни Скоттсвилл. На этом участке маршрут проходит под Штат Нью-Йорк Thruway (Межгосударственный 90 или I-90) и пересекает Mile Wood Road, шоссе, соединяющее NY 383 с Mile of Woods, деревушкой на западном берегу реки Дженеси. С этого момента NY 383 направляется на север, а река течет на северо-запад по направлению к маршруту. Выйдя на водный путь, NY 383 начинает двигаться вдоль западного берега реки Дженеси до перекрестка с NY 252. Он продолжается вдоль берега реки на север, пересекая Black Creek и пересечение то Подразделение Западного берега, железнодорожная линия, принадлежащая CSX Транспорт. Когда NY 383 приближается к Международный аэропорт Грэйтер Рочестер, он отклоняется от реки и имеет перекресток с Пол-роуд (без знака Графство Маршрут 168 и раньше NY 252A ) к югу от аэропорта. NY 383 следует южной окраине аэропорта до развязки с I-390 на выезде 17. Вскоре после этого NY 383 пересекает Канал Эри и входит в город Рочестер.[4] На данный момент обслуживание NY 383 смещается с Департамент транспорта штата Нью-Йорк в город Рочестер.[5]

Скоттсвилл-роуд продолжается в пределах города на четыре квартала до трехстороннего перекрестка с Дженеси-стрит и Элмвуд-авеню. Нью-Йорк 383 поворачивает на север, на Джинеси-стрит, шесть кварталов до Брукс-авеню. Здесь маршрут поворачивает на восток, чтобы попасть на Саут-Плимут-авеню. Нью-Йорк 383 продолжает движение на север по Плимут-авеню через густонаселенные районы города до Форд-стрит. Маршрут поворачивает на восток, чтобы следовать за Фордом в течение одного квартала до бульвара Биржи, где он поворачивает обратно на север в сторону центра Рочестера. NY 383 следует по биржевому бульвару вдоль западного берега реки Дженеси и под Мемориальный мост Фредерика Дугласа – Сьюзен Б. Энтони, который несет I-490 как над NY 383, так и над рекой. За мостом шоссе входит в центр города, где проходит здание общественной безопасности города Рочестера и Blue Cross Arena перед остановкой на перекрестке с Ист-Брод-стрит (NY 31 ).[4]

История

В 1908 г. Законодательное собрание штата Нью-Йорк создал Маршрут 16, беззнаковый законодательный путь от села Куба в город Рочестер. Между Гамлет из Мамфорд и деревня Скоттсвилл, Маршрут 16 следовал за Скоттсвилл-Мамфорд-роуд. К 1919 г. Маршрут 15 был продлен на северо-восток от г. Каледония встретиться с шоссе 16 в Скоттсвилле. В пределах села он проходил по Ривер-роуд и Мэйн-стрит.[6][7][8] 1 марта 1921 года 16-й маршрут был обрезан и заканчивался в Ле Рой в то время как часть его прежнего маршрута к северу от Каледонии стала частью перестроенного и расширенного маршрута 15.[9] Ни один из маршрутов 15 между Мамфордом и Скоттсвиллом не получил обозначения, когда в 1924 году был назначен первый набор маршрутов в современной государственной системе шоссе.[10]

NY 383 первоначально простирался на восток до Walworth, как показано на этом 1947 г. Геологическая служба США топографическая карта Рочестера

Часть бывшего законодательного маршрута 15 от Мамфорда до Скоттсвилля и сегмент законодательного маршрута 15 до 1921 года на главной улице в Скоттсвилле была обозначена как самая западная часть NY 253, шоссе, идущее от Мамфорда до Генриетта, как часть 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк. В Скоттсвилле, штат Нью-Йорк 253, был одновременный с NY 35, маршрут от Буффало к Онтарио через Канавагус (к западу от Avon ), Рочестер и Walworth, на Рочестер-стрит.[11][12] Маршрут 20 США был перенаправлен на Нью-Йорк 35 между Буффало и Эйвоном c. 1938. В результате Нью-Йорк 35 был перенастроен к югу от Скоттсвилля, чтобы следовать по маршруту Нью-Йорк 253 до Мамфорда, где он заканчивался в NY 36. Затем Нью-Йорк 253 был усечен до бывшей северной конечной точки его перекрытия с Нью-Йорком 35 к северо-востоку от Скоттсвилла.[13][14] Обозначение NY 35 было разделено на два обозначения в начале 1940-х, с участком от Мамфорда до Онтарио-Сентр-роуд в Уолворте, ставшим NY 383.[1][2] Новый маршрут также продолжался на юг еще 2 мили (3,2 км) до Нью-Йорк 5 в Каледония в качестве перекрытия с NY 36;[15] однако это расширение было ликвидировано к 1970 году.[16]

Свойства вильморита штаб-квартира находится на NY 383

В пределах Рочестера, Нью-Йорк 383 первоначально проходил через Скоттсвилл-роуд, Элмвуд и Плимут-авеню, Мейн-стрит и Винтон-роуд. На перекрестке дорог Винтон и Блоссом, Нью-Йорк 383 повернул на восток, чтобы следовать за Блоссом в Penfield. Он повернул на восток после пересечения бульвара Браункрофт, чтобы следовать современным NY 286 на восток до Уолворта.[2] Часть NY 383 к востоку от Нью-Йорк 96 (Восточная авеню) в центре Рочестера стала NY 286 1 января 1949 года. В то же время Нью-Йорк 383 был усечен до пересечения Плимут-авеню и Мейн-стрит в Рочестере.[15][17] NY 383 был дополнительно урезан до развязки с недавно построенным Внутренняя петля в середине 1950-х гг.[18][19]

В конце 1970-х годов Нью-Йорк 383 был изменен, чтобы следовать по Форд-стрит и биржевому бульвару вокруг юго-восточной окраины Рочестера. Corn Hill район до новой конечной остановки на Брод-стрит (NY 31 ) в центре Рочестера.[20][21] Бывшее выравнивание маршрута на Плимут-авеню было разделено на два сегмента в конце 1980-х годов в рамках более масштабной реконфигурации планировки улиц Корн-Хилл.[22][23] В середине 2000-х годов Нью-Йорк 383 был перенаправлен между Элмвудом и Брукс-авеню, чтобы следовать вместо Джинеси-стрит.[24][25] Эта перестройка была сделана по необходимости, поскольку часть Южного Плимут-авеню непосредственно к югу от Брукс-авеню была удалена в рамках строительства проекта развития берега реки Брукс-Лэндинг.[26] Между прочим, Джинеси-стрит была частью маршрута, используемого NY 35, предшественником NY 383, в 1930-х и 1940-х годах.[14]

NY 383B

Маршрут штата Нью-Йорк 383B
Место расположенияРочестер –Penfield
Существовалначало 1940-х[1][2]–1949[15][17]

NY 383B был альтернативным маршрутом NY 383 между Рочестер и Penfield вдоль бульвара Браункрофт. Номер был изменен с NY 35B в NY 383B, когда часть NY 35 в окрестностях Рочестера был переименован в NY 383 в начале 1940-х годов.[1][2] Номер снова был изменен на NY 286A в 1949 году, чтобы соответствовать изменению названия NY 383 к востоку от Рочестера на NY 286.[15][17] Несмотря на суффикс маршрута «B», это единственный маршрут с суффиксом в истории NY 383 - «NY 383A» никогда не существовало.[27]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Монро.

Место расположениями[3]кмНаправленияПримечания
Wheatland0.000.00 NY 36Южный вокзал; Гамлет из Мамфорд
Скоттсвилл5.739.22 NY 386 север (проспект Чили)Южный вокзал Нью-Йорка 386
6.219.99 NY 251 восток (River Road)Западная конечная остановка NY 251
6.8811.07 NY 253 ВостокЗападная конечная остановка NY 253
Чили12.6520.36 NY 252
13.8422.27Пол Роуд (CR 168 )Бывший восточный вокзал NY 252A
Рочестер15.5024.94 I-390Выход 17 (I-390)
18.7030.09 NY 31 (Восточная Брод-стрит)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б c d Карта Нью-Йорка (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1940.
  2. ^ а б c d е Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (Карта). Картография Общий проект. Эссо. 1942.
  3. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 303. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 9 декабря, 2009.
  4. ^ а б c [нужна цитата ]
  5. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2009 г.). "Перечень инвентаря в регионе 4". Архивировано из оригинал 19 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля, 2009.
  6. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: Компания J. B. Lyon. п. 59. Получено 13 мая, 2009.
  7. ^ Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1919). Закон о дорожном движении. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п. 77. Получено 13 мая, 2009.
  8. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. п.523. Получено 13 мая, 2009.
  9. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания. Олбани, штат Нью-Йорк: компания J. B. Lyon. С. 42, 56–57. Получено 14 апреля, 2010.
  10. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  11. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс. п. 136.
  12. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company. 1937.
  14. ^ а б Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1938 г.
  15. ^ а б c d «Обозначения автомобильных дорог меняются с 1 января». Вечерний рекордер. Амстердам, Нью-Йорк. Ассошиэйтед Пресс. 9 декабря 1948 г. с. 19.
  16. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 25 декабря, 2012.
  17. ^ а б c Нью-Йорк (Карта) (изд. 1950 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1949 г.
  18. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  19. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  20. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon. 1977.
  21. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Exxon. 1979 г.
  22. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN  0-528-91040-X.
  23. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. стр. 2. § D1. ISBN  0-89933-300-1.
  24. ^ "Трафик в округе Монро имеет значение" (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 17 октября 2015 г.. Получено 4 апреля, 2009. Общая длина NY 383 составляет 18,98 миль.
  25. ^ "Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2005 г." (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 августа 2006 г.. Получено 4 апреля, 2009. Общая длина NY 383 составляет 18,70 миль.
  26. ^ «Экологическая оценка преобразования части парка Дженеси-Вэлли в соответствии с Законом о Фонде охраны земель и водных ресурсов в результате проекта восстановления посадки ручьев» (PDF). Город Рочестер, Нью-Йорк. Июнь 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 27 апреля, 2009.
  27. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных