Нган Шинг-Кван - Ngan Shing-kwan

эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на китайском. (Май 2019 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть Машинный перевод статьи на китайском языке. Машинный перевод нравится DeepL или Гугл переводчик - полезная отправная точка для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять текст, переведенный машиной, в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать сводку сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этого редактирования переведено из существующей статьи в китайской Википедии на [[: zh: 顏成坤]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Переведено | zh | 顏成坤}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Нган Шинг-Кван, CBE (Китайский : 顏成坤; 1900 - 14 апреля 2001 г.), родился в Гонконге,^[1][2] был заметным Гонконг транспорт, а затем и магнат недвижимости, который бежал Китайский автобус. Нган начал свою карьеру с работы рикши своего дяди в 1920-х годах в Коулуне. Репутация Нгана в индустрии рикш была такой, что, согласно одному интервью, «[s] превосходит любого рикши на улице, и он понимающе кивает при ближайшем упоминании имени Нган Шинг Квана [sic]».^[3] Этот успех в индустрии рикш привлек внимание правительства, и Нган выиграл первую эксклюзивную лицензию на управление автобусным сообщением в Гонконге в 1933 году.^[4] Нган зарекомендовал себя на деловой сцене Гонконга благодаря своей бережливости в первые дни существования China Motor Bus. Компания владела многими стратегическими автобусными депо и недвижимостью, которые впоследствии были перепрофилированы для коммерческого, жилого и промышленного использования с большой прибылью. Нган Шинг-кван процветал, придерживаясь двух простых принципов: преданности автобусам и счета грошей. Фактически, именно Нган сыграл важную роль в доставке культового двухэтажного автобуса в Гонконг.

Однако к началу 1990-х годов и после того, как Нган Шинг-кван ушел из повседневной деятельности, компания начала отставать от своих конкурентов. Городской автобус и Автобус Коулун. Дети Нган Шинг-квана неправильно поспорили, что экономные гонконгские клиенты не будут платить премию за автобусы с кондиционером. Бережливость компании, некогда считавшаяся добродетелью, теперь стала помехой. Несмотря на то, что CMB была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже, ежегодные общие собрания часто проводились в депо, а однажды в больнице. Наконец, в 1998 году, несмотря на то, что у компании был парк из более чем 800 автобусов, 2400 сотрудников и товарооборот в 800 миллионов гонконгских долларов, правительство Гонконга отозвало лицензию CMB, сославшись на низкую производительность. В то время, когда у CMB была отозвана лицензия, только 20% их парка были оборудованы кондиционерами, по сравнению с их конкурентами, у которых было около 80%. Нган Шинг-кван оставался председателем CMB до своей смерти, когда его дочь Ирен, директор с 1968 года, стала председателем и управляющим директором. Его другие дети Генри (врач) и Гораций служили директорами. Гораций приобрел титулы «Барон Эпплби» и «Виконт» неизвестного происхождения.

Нган был высокопоставленным представителем государственного сектора Гонконга. Помимо своей должности в China Motor Bus Co. Ltd, он был первым председателем Больница Тунг Ва и По Леунг Кук (Общество защиты женщин и детей). Нган был также членом Законодательного совета Гонконга (1951–1961) и Исполнительного совета (1959–1961), пока его не сменил Дуглас Клэйг 28 мая 1961 года. Новый год с отличием 1961 Шинг-Кван был назначен Командор Высшего ордена Британской империи для государственные услуги в Гонконге.^[5][6] Нган также был влиятельной фигурой в Торговой палате Чиу Чоу с 1930-х годов и был известен как набожный христианин и попечитель церкви Хоп Ят в Коулуне (с 1957), Норт-Пойнт (с 1984) и Ма Он Шань (с 1997). ). Он умер в апреле 2001 года в возрасте 98 лет [sic ]^[7] или 100/101, если его возраст в грузовых ведомостях - 47 в 1947 году и 50 в 1950 году.

использованная литература