Станция Niederau - Niederau station

Niederau
Deutsche Bahn
Через станцию
Niederau Bahnhof 2.jpg
Подъезд
РасположениеBahnhofsplatz 1, Niederau, Саксония
Германия
Координаты51 ° 10′35 ″ с.ш. 13 ° 33′38 ″ в.д. / 51,17639 ° с.ш. 13,56056 ° в. / 51.17639; 13.56056Координаты: 51 ° 10′35 ″ с.ш. 13 ° 33′38 ″ в.д. / 51,17639 ° с. Ш. 13,56056 ° в. / 51.17639; 13.56056
Линия (и)Железная дорога Лейпциг-Дрезден (км 95.69)
Платформы2
Дополнительная информация
Код станции4482[1]
Код DS100DNDR[2]
IBNR8012482
Категория6[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт15 мая 1842 г.

Станция Niederau региональная станция на Железная дорога Лейпциг-Дрезден в Niederau в немецком государстве Саксония. Железнодорожный вокзал, который был открыт 15 мая 1842 года, долгое время являлся самым старым действующим вокзалом Германии.[3] но Deutsche Bahn перестал им пользоваться и продал после 2000 года.

История

Внизу этого участка карты прямая дорога идет от Мейсена до станции Нидерау.

После открытия железной дороги Лейпциг-Дрезден 7 апреля 1839 года станция Оберау была ближайшей станцией к Meissen, но неудобное расположение станции высоко над вырубкой на подходе к Тоннель Оберау, затруднял доступ, и поэтому Мейсен стремился облегчить доступ к линии. Эти усилия увенчались успехом: новая станция Niederau была завершена 1 апреля 1842 года после полугода строительства, а станция была открыта 15 мая 1842 года. Одновременно с этим была построена новая дорога с прямым доступом из Мейсена в Niederau, теперь называемая Niederauer или Meissner. Штрассе.[4]

На какое-то время вагон из Мейсена сделал станцию ​​конкурентоспособной для поездов в Лейпциг или Дрезден. Ветка Косвиг – Мейсен, который открылся 1 декабря 1860 года и позволял прямые железнодорожные перевозки из Мейсена в Дрезден. Линия была завершена с Борсдорф в Мейсен в декабре 1868 года, создав прямое железнодорожное сообщение между Мейсеном и Лейпцигом. Таким образом, станция Niederau потеряла свое значение, и трафик резко упал.[5]

Грузовые операции в Нидерау были прекращены 1 июля 1964 года.[6]

В 1988 году, за год до празднования 150-летия первой немецкой железной дороги дальнего следования между Лейпцигом и Дрезденом, вокзал был полностью восстановлен.[7] В то время здание вокзала было самым старым в сети Deutsche Reichsbahn [8]

В начале 2000-х Deutsche Bahn продала здание вокзала.[9] Сейчас он используется как резиденция.

Модульное здание электронная блокировка (ESTW-A) находится на восточной стороне линии к югу от бывшего здания вокзала с 2000 года. Он управляется из центра электронного управления (ESTW-Z) в Приестевице.

Региональные службы

Станция обслуживается Региональный Экспресс сервис RE 50, работающий между Лейпциг и Дрезден и Regionalbahn служба РБ 31, работающая между Эльстерверда-Бьела и Дрезден (по состоянию на декабрь 2014 г.).

ЛинияМаршрутЧастота (мин)Оператор
RE 50
Саксония		Дрезден Hbf  – Дрезден-Нойштадт  – Радебойль Ост  – Косвиг (б Дрезден)  – Niederau – Приестевиц  – Риза - Ошац - Вурцен - Leipzig Hbf60DB Regio Südost
РБ 31Эльстерверда-Бьела  – Эльстерверда  – Großenhain Cottbus - Приестевиц - Niederau - Косвиг (б Дрезден) - Коссебауде - Дрезден Hbf120DB Regio Nordost

Инфраструктура

Своеобразное здание главного вокзала, состоящее из двух частей, является результатом его строительства и истории использования. Большая часть, лежащая слева, если смотреть со стороны путей, была построена как Рестораны (здание ресторана), а здание справа построено как здание вокзала. Позже они оба были перестроены в Швейцарский стиль шале. Комплекс зданий является памятником культурного наследия.

Подъездной корпус (первоначально здание ресторана)

Станция Нидерау со стороны рельсов, вид около 1860 г.

Баронесса фон Вертер, владелица замка Оберау, построила здание и сначала использовала его как гостиницу. Фахверковое здание было обшито деревом в 1862 году и оштукатурено с видом Циклопическая кладка 15 лет спустя. Также в 1877 году были отремонтированы помещения чиновничьих квартир и в новых помещениях построен вокзал.[4] Впоследствии здание использовалось как под жилые, так и под вокзальные цели. Чтобы подчеркнуть последнюю функцию, он получил станционные часы и вывеска станции, которая разрушила ранее пустующее пространство на фронтоне здания во время реорганизации в 1988 году.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ Томас Гессе (1992). "150 Jahre Bahnhof Niederau. Das älteste deutsche в Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude". Die Bundesbahn (на немецком языке) (5 (ежегодник 68)): 575–578. ISSN  0007-5876.
  4. ^ а б Ф. Борхерт, изд. (1989). Die Leipzig – Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen [Железная дорога Лейпциг-Дрезден, начало и настоящее 150-летнего] (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. стр. 102 и далее.
  5. ^ Норберт Кемпке (1989). "Meißner wollten Bahnhof в Нидерау". В Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ред.). In 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (на немецком). Дрезден. стр. 43f.
  6. ^ «Айзенбанен в Саксонии» (на немецком). sachsenschiene.net. Получено 1 июля 2015.
  7. ^ а б Норберт Кемпке (1988). "Denkmalpflegerische Arbeiten am Bahnhof Niederau". Signal und Schiene (на немецком). ISSN  0037-5004.
  8. ^ Норберт Кемпке (1989). "Überraschungen unterm Bahnhofsdach". В Verband der Journalisten des Bezirkes Dresden anläßlich der Solidaritätsaktion 1989 (ред.). In 220 Minuten von Leipzig nach Dresden (на немецком). Дрезден. стр. 49f.
  9. ^ "Bahnhöfe vor ungewisser Zukunft". Sächsische Zeitung (на немецком). 23 декабря 2009 г.

внешняя ссылка