Дорога Нимму – Падам – Дарча - Nimmu–Padam–Darcha road

Дорога Нимму – Падум – Дарча
Деревни Чикка и Рарик, в 6 км от конечной остановки Дарча, октябрь 2020 г.
Основные узлы
Северный конецНимму, Ладакх
Южный конецДарча, Химачал-Прадеш
Расположение
состоянияЛадакх, Химачал-Прадеш
Первичный
направления
Система автомобильных дорог

Дорога Нимму – Падум – Дарча или Занскарское шоссе[1] это дорога, которая строится между территорией индийского союза Ладакх и состояние Химачал-Прадеш, проходя через район Занскар. Он соединяет Нимму в Долина Инда к Падум, столица Занскара, в Дарча, главный город в Лахул и Спити.[2]Он предоставляет альтернативу Лех-Манали шоссе в соединении Ладакха с остальной частью Индии.[3] Его строит Организация пограничных дорог (BRO) индийской армии. Ожидается, что он будет завершен к концу 2023 года.[4]

По оценкам, поездка по этой дороге займет всего 8-9 часов, чтобы добраться до Леха из Манали, в отличие от Лех-Манали шоссе принимая почти 14-16 часов. Дорога стратегическая для Индийская армия поскольку он отделяет международную границу и может способствовать безопасному перемещению войск.[3]

История

Замерзшая река Занскар (называемая «Чадар») использовалась для путешествий между Падумом и Лехом.

Области Лахула (Лха Юл) и Спити (sPi ti) ранее были частью Ладакха.[5]Они были привязаны к Занскар.[6]К 1847 году, когда Британский Радж прибыли, они отделились от Ладакха и попали под контроль Brtish Punjab. Таким образом, связи между Занскаром и Лахулом и Спити были частично прерваны.[7][а]Тем не менее, Лахаулис боролся за защиту Ладакха и Занскара во время Индо-пакистанская война 1947–1948 гг.. Майор Прити Чанд прошел через Зоджи Ла зимой, чтобы прибыть в Лех до рейдеры из Гилгита.[8]Дальнейшее разделение произошло в 1979 году, когда Ладакх был разделен на два района по штатам. Джамму и Кашмир, при этом Занскар стал частью мусульманского большинства Каргильский район.[9]

Участок дороги между Нимму и Падум, называется Чадар-роуд, был начат Департаментом общественных работ Джамму и Кашмира в 1970-х годах.[10]Но, как сообщается, он был отменен членом Законодательное собрание из Сринагара, чтобы заблокировать сообщение между Занскаром и Лехом. Занскар был буддистом, поэтому политики Каргила опасались, что он в конечном итоге может попасть под юрисдикцию Леха. Так, вместо Чадарской дороги была построена дорога между Каргилом и Падумом.[11]

После Каргильская война в 1999 году незавершенный проект был передан в Организация пограничных дорог (BRO).[10][12]Треккеры на Чадарский поход (замороженный Река Занскар зимой) восприняли запланированную дорогу как разлученную с дикой и нетронутой природой. В 2007 году центральное правительство поставило под сомнение потребность штата Джамму и Кашмир. Говорят, что член совета округа Лингшед ответил, что это «право» и необходимость для развития отдаленных и отсталых деревень региона.[11]

В сентябре 2020 года Организация приграничных дорог сообщила, что осталось достроить только 30-километровый участок дороги.[3]

Маршрут

Это Строящаяся дорога на правом берегу Джанкар-Нала возле Рамжака, октябрь 2020 г.
Это Новая дорога из Занскар Сумдо в Дарчу, октябрь 2020 г.

Конечная станция Нимму в Падум

Падум до конечной остановки Дарча

От Падума дорога поднимается к Перевал Синго Ла на высоте 5091 м (16703 фута). Затем он спускается по правому берегу Джанкар-Нала через Рамджак до Занскар-Сумдо, где есть вертолетная площадка. Недавно проложенная дорога (по состоянию на октябрь 20-го года) продолжается до Палден Лхамо, где Джанкар Нала входит в короткое ущелье глубиной около 100 футов (30 м). По бокам ущелья находится буддийская святыня божеству. Палден Лхамо. Дорога пересекает ущелье и проходит по левому берегу через Чикку и Рарик до Лех-Манали шоссе примерно 2 км до Дарчи. Этот сегмент покрывает расстояние примерно 132 км (82 мили).[13]

  • Рамджак до Шинго Ри, дорога налево в центр, октябрь 2020 г.

  • Дорога справа в центр, вниз по Джанкар-Нала возле Рамжака, октябрь 2020 г.

  • Велосипедисты на строящейся дороге к перевалу Шинго Ла, октябрь 2020 г.

  • Строительство дороги возле Занскар Сумдо, октябрь '20

  • Строительная авария, октябрь '20

  • Дорога с новым покрытием под Занскар Сумдо, октябрь 2020 г.

  • Ущелье, мост и святыня в Палден Лхамо, октябрь 2020 г.

  • Ущелье Джанкар-Нала, октябрь 2020 г.

  • Буддийские молитвенные камни, октябрь 2020 г.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Лахул был отделен от Ладакха в конце Тибет-Ладакх-Могольская война (1679–1684) и Верхний Киннаур был присоединен к Башар. Спити был присоединен к Британской Индии после Амритсарский договор через плохо документированную сделку.

использованная литература

  1. ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011), п. 80, примечание 59.
  2. ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011), п. 26.
  3. ^ а б c Манджит Сингх Неги (6 сентября 2020 г.). «Донесение с земли:« Не прослеживаемая »дорога Индии, соединяющая Манали-Лех, чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение войск». Индия сегодня.
  4. ^ Гошал, Девджйот (29 сентября 2020 г.). «Шоссе в Чиллинге: Индия строит гималайские мосты и шоссе, чтобы соответствовать Китаю». Рейтер.
  5. ^ Пауэрс, Джон; Темплман, Дэвид (2012), Исторический словарь Тибета, Scarecrow Press, стр. 387, г. ISBN  978-0-8108-7984-3: "В прошлом, La dwags [Ладакх] иногда включается sBal ti yul (Балтистан); Zangs dkar [Занскар]; Лахаул; Спити; Аксай Чин (Ин. Aksä'i cina; Гл. Акесай Цинь); и mNga 'ris [Нгари] ".
  6. ^ Фишер, Маргарет В .; Rose, Leo E .; Хаттенбэк, Роберт А. (1963), Поле битвы в Гималаях: китайско-индийское соперничество в Ладакхе, Praeger, pp. 18–19 - через archive.org: "Ладакхские хроники утверждают, что старший сын [короля Ньимагона], Pal-gyi-gön [Лхачен Палджигон] получил Ладакх и район Рудок; второй сын, Tra-shi-gön [Трашигон], Гуге и Пуранг; а третий сын, Де-цук-гон [Децукгон] получил Занскар, Спити и Лахул ».
  7. ^ Каннингем, Александр (1854), Ладак: физический, статистический, исторический, Лондон: Wm. Х. Аллен и Ко, стр. 18 - через archive.org: «Ладак политически разделен между Махараджей Гулабом Сингом и Ост-Индской компанией. Первым принадлежат все северные округа, а вторым - только два южных района - Лахул и Спити».
  8. ^ Gutschow, Ким (2006). «Политика быть буддистом в Зангскаре: разделение и сегодня». Обзор Индии. 5 (3–4): 470–498. Дои:10.1080/14736480600939306. ISSN  1473-6489.
  9. ^ Деменге, Дорога в Лингшед (2013) С. 52–53.
  10. ^ а б Деменге, Дорога в Лингшед (2013), п. 52.
  11. ^ а б Деменге, Дорога в Лингшед (2013), п. 53.
  12. ^ Деменге, Политическая экология дорожного строительства (2011), п. 80: «Строящаяся дорога перешла в руки BRO в 2001 году после войны и рекомендаций Каргильского комитета. Она уже строилась для гражданских целей, но война продемонстрировала необходимость круглогодичного доступа в Ладакх для передвижения. войска и припасы на пакистанский фронт, в отличие от существующих дорог, которые зимой были закрыты на пять-шесть месяцев ".
  13. ^ «Маршрут Падум – Дарча». OpenStreetMap.org (Примечание: расстояние пешком, используемое в OSM, в настоящее время не показывает маршрут на машине. Дорога в основном идет по пешеходной тропе. Фактическое расстояние может незначительно отличаться.). Получено 17 ноября 2020.

Список используемой литературы