№ 5 Начальная летная школа РАФ - No. 5 Elementary Flying Training School RAAF

№ 5 Начальная летная школа РАФ
Ряд одномоторных военных бипланов
Дрессировщики тигровой ночной бабочки в начальной школе летной подготовки № 5 в Нарромайне, Новый Южный Уэльс
Активный1940–44
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольВводная летная подготовка
ЧастьЦентральное командование
Гарнизон / ШтабНарромайн, Новый Южный Уэльс
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Рой Кинг (1940–41)
Самолет летал
ТренерТигровая моль

№ 5 Начальная летная школа (№ 5 EFTS) был Королевские ВВС Австралии (RAAF) отряд подготовки пилотов, действовавший во время Второй мировой войны. Это была одна из двенадцати начальных школ летной подготовки, нанятых RAAF для ознакомления с полетами новых пилотов в рамках вклада Австралии в развитие авиации. Схема обучения Empire Air. № 5 EFTS была создана в июне 1940 г. Нарромайн, Новый Южный Уэльс, и в основном работал Тигровые мотыльки. Он прекратил обучение в июне 1944 года после того, как прошли обучение более 3700 студентов.

История

Пятеро мужчин в светлой военной форме и темных фуражках
Студенты № 5 EFTS, в том числе Рон Миддлтон (крайний справа), позже награжденные Крестом Виктории.

Обучение полету в Королевские ВВС Австралии (RAAF) претерпела серьезные изменения после начала Второй мировой войны в ответ на значительное увеличение числа добровольцев для летных экипажей и начало участия Австралии в Схема обучения Empire Air (Ест). База довоенной подготовки пилотов ВВС, Школа летной подготовки №1 в RAAF Station Point Cook В 1940–41 гг. На смену им пришло двенадцать начальных летных училищ (EFTS) и восемь служебных летных училищ (SFTS).[1][2] EFTS предоставил двенадцатинедельный вводный курс полета для персонала, который окончил одну из школ начальной подготовки RAAF. Летная подготовка проводилась в два этапа: первый включал четырехнедельный инструктаж (включая десять часов полета) для определения пригодности стажеров для того, чтобы стать пилотами. Те, кто прошел этот процесс аттестации, затем прошли еще восемь недель обучения (включая шестьдесят пять часов полета) в EFTS. Пилоты, успешно завершившие этот курс, были отправлены в SFTS в Австралии или Канаде для следующего этапа обучения в качестве военных летчиков.[1][3]

Начальная летная школа № 5 (ЭФТС № 5) создана в г. Нарромайн, Новый Южный Уэльс, 24 мая 1940 г., и перешла под контроль Центральное командование со штаб-квартирой в Сидней.[4][5] Первым его командиром был Командир эскадрильи T.C. Курноу, ранее отвечавший за Начальная летная школа № 2 в Арчерфилд, Квинсленд.[6][7] Аэродром № 5 EFTS был домом для аэроклуба Narromine до того, как был передан RAAF.[8] 20 де Хэвилленд Тигровый мотылек учебно-тренировочные самолеты прилетели из Laverton, Виктория, 24 июня, и летные тренировки начались через три дня, когда прибыли первые сорок шесть студентов из Школа начальной подготовки № 1.[6][9] В течение месяца количество учеников выросло до девяноста четырех, а общая численность школы составила 346 человек.[6]

Две женщины в комбинезоне протирают одномоторный моноплан
Наземный экипаж WAAAF № 5 EFTS моет самолет Ryan, которым управляет старший летный инструктор

По состоянию на 30 июня 1940 года только один из четырех требуемых ангаров № 5 EFTS был завершен.[4] Жилые помещения, согласно эксплуатационной книжке подразделения, были «мрачными и удручающими», а недостаток оборудования был «слишком многочисленным, чтобы перечислить».[6][10] Примитивные условия означали, что персонал страдает от холода зимой и жаркой и пыльной погоды летом. Полету на Нарромине также мешала плохая погода, особенно сильный дождь и ветер.[6] Несчастные случаи были частыми на всех EFTS, хотя смертельные случаи были редкими. Инструктор и его пассажир из EFTS № 5 погибли 3 августа 1940 г. в результате крушения «Тигрового мотылька», возможно, из-за ларек при отработке вынужденных посадок.[6][11] К концу августа в школе действовала одна из двух необходимых Link Trainer тренажеры.[12]

По состоянию на 30 сентября 1940 г. общая численность составляла 467 человек, в том числе 114 слушателей.[13] Один студент погиб и пятеро других получили ранения во время несения службы, когда 11 ноября обрушился балкон гостиницы Federal в Нарромайне.[14] Инструктор был убит, а его ученик получил ранения, когда их «Тигровая бабочка» остановилась 3 декабря при попытке избежать столкновения с другим самолетом.[6][15] Позже в том же месяце командир эскадрильи Рой Кинг, а истребитель в Австралийский летный корпус во время Первой мировой войны принял командование школой, прослужившей до июня 1941 года.[6][16] К тому моменту около 500 учеников закончили ЕФТС № 5; уровень потерь был чуть меньше двадцати процентов.[17] Среди выпускников был Р. Х. (Рон) Миддлтон, который впоследствии летал с королевские воздушные силы в Европе и был награжден посмертным Виктория Кросс за его действия по пилотированию Шорт Стирлинг бомбардировщик в ноябре 1942 года.[18][19]

Ночные летные тренировки начались в ЭФТС № 5 в июле 1941 года.[20] По состоянию на 30 апреля 1942 года в школе насчитывалось 845 человек, в том числе 319 учеников, рост был обусловлен притоком персонала и студентов из N 2 EFTS и № 6 Начальная летная школа в Tamworth, Новый Южный Уэльс, оба из которых были распущены в марте.[21][22] К июлю 1943 года общая численность составляла 748 человек, в том числе тридцать три члена Вспомогательные женские ВВС Австралии (WAAAF); в подразделении находилось восемьдесят семь тигровых мотыльков и один Райан.[23] В апреле 1944 года численность WAAAF достигла восьмидесяти четырех человек из общей численности 703 человек; Комплектация самолетов составляла восемьдесят шесть «Тигровых мотыльков», семьдесят один из которых исправен, а два CAC Wacketts, ни один исправный.[24] Курс № 48 закончился 15 июня 1944 года, после чего обучение в училище прекратилось. Три других курса, которые велись тогда, были завершены в других EFTS. К 25 июня все школьные тигровые мотыльки были переведены в другие места. Всего через EFTS № 5 прошли 3734 студента, 2850 из которых получили диплом пилотов.[6][25]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Стивенс (2006), стр. 67–70.
  2. ^ Гиллисон (1962), стр. 111
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 106–109.
  4. ^ а б Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 399
  5. ^ Эшворт (2000), стр. 34
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Историческая секция RAAF (1995), стр. 22–23.
  7. ^ Исторический отдел РАФ (1995), стр. 17
  8. ^ "Нарромайн". Либерал Даббо и адвокат Маккуори. Даббо, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 30 апреля 1940 г. с. 3. Получено 4 августа 2014.
  9. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 400
  10. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 399, 401
  11. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 416
  12. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 411
  13. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 419
  14. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 444–445.
  15. ^ «Летчик РАФ убит». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 4 декабря 1940 г. с. 14. Получено 4 августа 2014.
  16. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 93
  17. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 505
  18. ^ Стивенс (2006), стр. 104–106.
  19. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 465
  20. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 525
  21. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 577, 583
  22. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 17, 24
  23. ^ Королевские военно-воздушные силы Австралии (1939–45), стр. 646
  24. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 667–668.
  25. ^ Королевские ВВС Австралии (1939–45), стр. 681–684.

Консультации по работам