NoCGV Шпицберген - NoCGV Svalbard

Для MS Svalbard (1946 г. войска и транспорт беженцев) см. Немецкое судно ночного истребителя направления Того.
КВ Свальбард.jpg
История
Норвегия
Имя:Шпицберген
Строитель:Корпус на Танген Верфт, Kragerø Экипировка в Лангстене Томре-фьорд
Расходы:NOK 575 миллионов (80 миллионов долларов США)[Примечание 1]
Выложено:9 августа 2000 г.
Запущено:17 февраля 2001 г.
Введен в эксплуатацию:15 декабря 2001 г.
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Морское патрульное судно
Смещение:6375 тонн
Длина:
  • 340,2 футов (103,7 м) (в целом)
  • 292 футов (89 м) (по ватерлинии)
Луч:62,6 футов (19,1 м)
Проект:21,3 футов (6,5 м)
Глубина:27,2 футов (8,3 м)
Установленная мощность:Четыре дизель-генератора Rolls-Royce Bergen BRG-8 (4 × 3390 кВт)
Движение:
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Дополнение:50 (20 офицеров и 45 других рангов разделены на 3 смены с 2 сменами на борту одновременно)
Датчики и
системы обработки:		EADS TRS-3D / 16 ES с МКФ
Вооружение:
На самолетах:Вместимость для двух вертолетов; один Рысь несут изначально, NH90 с 2009 г.

NoCGV Шпицберген (W303) - это Норвежская береговая охрана ледокол и морское патрульное судно построенный Langsten AS в Танген Верфт верфь в Kragerø и спущен на воду 17 февраля 2001 г. Ее имя было названо 15 декабря в Томре-фьорд с министром обороны Кристин Крон Деволд в качестве крестной матери, и доставлена ​​береговой охране 18 января 2002 года. Она поступила на службу в середине 2002 года и сейчас находится в Sortland. Ее основной операционный район находится в арктических водах к северу от Норвегия, то Баренцево море и вокруг Шпицберген острова.

Шпицберген - второй по величине корабль в вооруженных силах Норвегии (по тоннажу), предназначенный для дополнения трех других вертолетоносцев норвежской береговой охраны - Nordkappморские патрульные суда класса. Она NBC-защищенный с постоянным избыточным давлением, способна проводить ледокольную и аварийную буксировку до 100000 тонн. Береговая линия Норвегии обычно свободна ото льда, поэтому Шпицберген является единственным действующим норвежским ледокольным судном. А судно двойного действия, Шпицберген предназначен для разбивания льда как впереди, так и за кормой.

Карьера

21 августа 2019 г. Шпицберген стал первым норвежским кораблем, достигшим Северного полюса.[3]

В октябре 2020 г. Шпицберген был развернут в Берингово море для извлечения научных инструментов, принадлежащих Эксперимент по скоординированной арктической акустической термометрии (CAATEX) с морского дна, задача, ранее возложенная на Береговая охрана США ледокол USCGC Healy который был отключен ранее в том же году из-за пожара на борту. Судно отправилось в западное полушарие по высокоширотному маршруту к северу от Шпицбергена и Земля Франца-Иосифа, и за пределами территориальных вод России.[4] Несмотря на научную миссию, ряд российских СМИ интерпретировали это путешествие как «вторжение» в российскую Арктику со стороны «вооруженного военного корабля НАТО».[5]

Зарубежные аналоги

Основная статья: Морское патрульное судно типа Harry DeWolf

9 июля 2007 г. Канадская радиовещательная корпорация сообщили, что Канадский премьер-министр Стивен Харпер объявил, что Канада будет строить от шести до восьми патрульные корабли арктического шельфа (AOPS) для Королевский канадский флот (RCN) по образцу Шпицберген'с дизайном.[6][7] Суда были модифицированы для нужд ВМС Канады. Некоторые из модификаций включают: увеличение ледокольных возможностей судов, добавление большего и полностью закрытого бака / кабельной палубы для большей защиты Арктики, добавление многоцелевого оперативного пространства, обновленные системы командования и управления, обновленный набор датчиков и расширенный ангар для большого Сикорского Циклон CH-148 вертолет.[8] Проект критиковали за высокую стоимость. Например, Ирвинг Судостроение был заключен контракт на проектирование судна на сумму 288 миллионов канадских долларов, в то время как проектирование Шпицберген и аналогичные патрульные корабли в других странах платили менее одной десятой от этой суммы.[9] Первый корабль в своем классе, HMCSГарри ДеВольф, был доставлен в RCN 31 июля 2020 года, а его ввод в эксплуатацию ожидается в середине 2021 года после завершения постприемочных ходовых испытаний.[10][11]

2015 г. Россия приступил к строительству первого из нескольких судов в своем Пр.23550.[12] Мозговой центр Глобальная безопасность отметил, что эти суда почти такой же длины, водоизмещения, мощности и выносливости, что и Шпицберген учебный класс. Они также смогут путешествовать по льду примерно такой же глубины. Российские корабли будут иметь более тяжелое вооружение: 76 или 100 мм (3,0 или 3,9 дюйма) орудие, противоракетное орудие Гатлинга и пусковые установки для восьми крылатых ракет.

Примечания

  1. ^ Радар и вертолет в комплект не входят.
  1. ^ Ссылки - Двигательные установки. ABB. Проверено 28 мая 2015 г..
  2. ^ Вертхайм, Эрик. Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание. Издательство Военно-морского института. п. 520. ISBN  978-1-59114-955-2.
  3. ^ «Корабль норвежской береговой охраны достиг Северного полюса». Независимый Barents Observer. 21 августа 2019 г.. Получено 21 августа 2019.
  4. ^ «Норвежская береговая охрана совершит высокоширотный арктический рейс к морю Бофорта». Barents Observer. 27 Октябрь 2020. Получено 14 ноября 2020.
  5. ^ «Как тролли СМИ используют историю Barents Observer для имитации норвежского« вторжения »в российскую Арктику». Barents Observer. 30 октября 2020 г.. Получено 14 ноября 2020.
  6. ^ «Оттава покупает до 8 арктических патрульных кораблей». CBC. 9 июля 2007 г.. Получено 2007-07-10.
  7. ^ «Арктические патрульные суда одобрены комитетом». CBC. 13 мая 2007 г.. Получено 2007-07-10.
  8. ^ «Арктические / оффшорные патрульные корабли». Королевский канадский флот. Январь 2015 г. В архиве из оригинала 31 октября 2015 г.. Получено 9 сентября 2015.
  9. ^ Милевски, Терри (2 мая 2013 г.). «Судостроительный контракт скрывает тайну в 250 миллионов долларов». CBC Новости. Получено 17 января 2015.
  10. ^ «Канадский флот вступает в новую эру, приветствуя долгожданный арктический военный корабль». Глобус и почта. 31 июля 2020 г.. Получено 31 июля 2020.
  11. ^ «Первый арктический и морской патрульный корабль передан Королевскому флоту Канады». maritime-executive.com. 31 июля 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
  12. ^ «Сторожевой ледокол проекта 23550 Иван Папанин». Глобальная безопасность.

внешняя ссылка