Ноэль Вин - Noel Wien

Ноэль Вин (8 июня 1899-19 июля 1977) был американским пионером авиатор. Он был основателем Вена Эйр Аляска, Аляска первый авиакомпания.

биография

Вена родился в Озеро Небагамон, Висконсин, но семья переехала в усадьбу в 1905 году, в место, которое сейчас называется Кук, Миннесота. В мае 1921 года он научился летать на JN-4 через 8 часов от майора Рэя С. Миллера, командующего 109-я Миннесотская воздушная эскадрилья и менеджер Curtiss Летная школа Северо-Западной авиастроительной компании. Невозможно оплатить связь 15 июня 1921 года Вин устроился на работу к Э.У. Морриллу, помогая летать и поддерживать его Стандарт J-1 в то время как штурм. После еще нескольких летных работ 2 сентября 1922 года у Вены было достаточно денег, чтобы внести первоначальный взнос за Томас-Морс S-4, которой он владел две недели, не сумев произвести окончательный расчет. Затем Вин начал работать в Федеративном летающем цирке Кларенса У. Хинка, зарабатывая 300 долларов в месяц, прежде чем Хинк продал свое предприятие в январе 1924 года. В мае 1924 года Джимми Родебо нанял Вена летать на 2 стандартах для своего авиалайнера Аляски. Транспортная компания. Когда Вин впервые прибыл на Аляску, у него было 538,5 часов налета.[1][2]

Первый рейс Вены из Анкориджа из недавно подготовленных Делейни Парк Стрип, состоялся 4 июня 1924 года. Вскоре за этим последовали первые пассажирские рейсы Анкориджа, и Вена совершила первый рейс Анкориджа. пилотажный шоу для 4 июля торжества. Затем 6 июля Вена и Билл Юнкер совершили первый рейс из Анкориджа в Фэрбенкс, вылетев из Делани Парк Стрип в Поле недель. Они выполнили полет менее чем за 4 часа, а поездка через Железная дорога Аляски прошло 2 дня. Затем, 19 августа 1924 г., Вена произвела первый кустарник к Ливенгуд, Аляска в поддержку расположенных там горных работ, совершив поездку менее чем за час, тогда как поездка на собачьих упряжках заняла несколько дней. В октябре того же года Вена совершила первый полет над Полярный круг.[1]:86,89,104–108,115[2]:25,30

В течение следующего зимнего сезона Стандарты простаивали. В феврале 1925 г. Вена приобрела Фоккер Ф. III от Атлантический Самолет в Нью-Джерси, и его отправили в недавно созданную компанию Fairbanks Airplane Company Родебо. Хотя пилот все еще сидел в открытой кабине, 5 пассажиров находились в закрытом отсеке внутри фюзеляжа. Вин также привез на Аляску своего брата Ральфа вместо механика Билла Юнкера. Ноэль и Ральф совершили первый коммерческий рейс из Фэрбенкса в Ном в июне 1925 г.[1]:122–127,157–163[2]:33–36

Ноэль летал до ноября 1925 года, когда они с Ральфом покинули авиакомпанию Fairbanks Airplane Company. Ноэль направился на юг, чтобы штурмовать Средний Запад в 1926 году, а затем вернулся на Аляску со своим братом Фрицем в марте 1927 года.[1]:171–179 В 1926 году Ноэлю было выдано свидетельство пилота № 39 за подписью Fédération Aéronautique Internationale Официальный Орвилл Райт.[2]:38[3]

Ноэль и Ральф Вин вступили в партнерские отношения с Джином Миллером и в 1927 году приобрели очень бывшую в употреблении Hisso Standard у Fairbanks Airplane Co. В июне они открыли свой бизнес в Номе по обслуживанию Свеча, Диринг, Коцебу, и Point Hope.[1]:183,194,199[2]:39–40

В конце лета 1927 года Ноэль занялся собственным бизнесом, купив Стинсон Детройтер он мог летать круглый год, из Хьюберт Уилкинс. Ноэль и его авиакомпания Wien Alaska Airways начали регулярный еженедельный рейс туда и обратно между Фэрбенксом и Номом. Ноэль также обеспечивал специальные рейсы авиапочтой во время весеннего и осеннего распада. Ральф и Ноэль сделали лыжи для самолета размером 8 на 1 фут. гикори дерево, созданное по образцу лыж, которые их отец сделал еще в Миннесоте. Вин добавил второй самолет, Waco 9 весной 1928 года и научил Ральфа и Фрица летать.[1]:212–216,218,233,256[2]:40–43

20 октября 1928 года была зарегистрирована компания Wien Alaska Airways, Inc., президентом которой стал Ноэль, вице-президентом Ральф, а секретарем - президент Miners and Merchants Bank Гранвиль (Грант) Р. Джексон. Новая компания построила ангар на Weeks Field и быстро заказала Hamilton Metalplane. В конце 1928 года Ноэль налетал на Аляске 1290 часов, в общей сложности 1940 часов. Ноэль был одним из восьми пилотов на Аляске, а Ральф - одним из двенадцати механиков. Они эксплуатировали три из семнадцати самолетов на территории.[1]:255–256,260[2]:55–58

В марте 1929 года Ноэль и Ральф купили и отремонтировали Stearman от Арктической разведочной и девелоперской компании, которая потерпела крах и была оставлена ​​на Walker Lake.[1]:278–279[2]:58–61

7 марта 1929 года Ноэль и Кэлвин (Док) Крайп совершили первый перелет через Берингов пролив, первый беспосадочный рейс из Америки в Азию (из Нома в Мыс Нордкап ) и вернуться на следующий день. Полет выполнялся по запросу Свенсон Херсковиц Торговая Компания выгонять меха из льда Элисиф.[1]:265–277

Ноэль женился на Аде Беринг Артурс из Нома 19 мая 1929 года. После этого Ноэль перенес штаб-квартиру своей компании в Фэрбенкс.[1]:199,281

В 1929 году Ноэль, Ральф и Грант Джексон продали Wien Alaska Airways компании Avco. Компания Ноэля плюс Anchorage Air Transport и Bennett-Rodebaugh были объединены в новую компанию под названием Alaskan Airways, Inc. Ноэль остался пилотом в новой компании, а Ральф был оставлен в качестве механика и запасного пилота. Однако Ноэль и Ада направились на юг, где купили Стинсон младший, а их сын Ноэль Меррилл Вин родился 4 апреля 1930 года в Миннесоте. В сентябре семья Ноэля планировала вернуться на Аляску, Аду и малышку на поезде и лодке, в то время как Ноэль будет летать на Стинсоне со своим старшим братом-механиком Сигурдом (Сигурдом). К сожалению, 12 октября прибыли новости о гибели Ральфа в авиакатастрофе в Коцебу. Их возвращение было отложено до декабря 1930 года, чтобы они могли похоронить Ральфа в Куке. Ноэль летал на Alaskan Airways с февраля 1931 года по январь 1932 года, продав им свой Stinson. В августе 1932 года, как только закончился его пункт об отказе от конкуренции, он перезапустил Wien Airways of Alaska, Inc. Кардиостимулятор Bellanca CH-300.[1]:288–291,294,299[2]:128–129,244–246

По словам Вина и Вик Росс, в 1935 г. Ира Харки, когда они доставили Альфреда Ломена и его фильм о Крушение после Роджерса в Сиэтл для Международная служба новостей, перед конкурирующим рейсом, зафрахтованным Ассошиэйтед Пресс. Вена впервые проложила внутренний маршрут от Фэрбенкса до Уайтхорс, Юкон, чтобы Принц Джордж, Британская Колумбия, в Сиэтл, когда все остальные летчики использовали гидросамолеты, чтобы летать по прибрежному маршруту, начиная с Lynn Canal в Джуно, а затем в Сиэтл. Вина и Росс вылетели из Фэрбенкса 17 августа в 22:45 и приземлились в Сиэтле в 12:30 следующего дня. Вин и Росс использовали деньги, полученные от этого полета, для покупки Ford Trimotor 5-В. Затем 28-31 августа они совершили первый пассажирский рейс из Сиэтла в Фэрбенкс.[1]:305–318[2]:248–252

В 1935 году Вена заключила контракт полиомиелит, но выжил, хромая только правой ногой, и продолжил летать. Затем, в 1938 году, он получил кусок металла в правом глазу, и неудачная операция привела к потере зрения на этот глаз и, как следствие, к потере зрения. восприятие глубины, но он продолжал летать. Глаз был удален в 1946 году и заменен на стеклянный глаз. Несмотря на то, что он все еще летал, он перестал регистрировать часы после 11 600. Его последний вынужденная посадка было в 1956 году.[1]:325–327,330–333,337

Умер 19 июля 1977 г. в г. Белвью, Вашингтон.

Наследие

  • В Публичная библиотека Ноэля Вена в Фэрбенкс, Аляска назван в его честь. Библиотека находится на территории Уикс-Филд, первоначального аэропорта в Фэрбенксе и базы для многих ранних достижений Вены.[2]:254 Парк Уикс Филд, примыкающий к библиотеке, раньше назывался Венским парком.
  • Летающие бегают в семье: его сыновья Ноэль Меррилл Вин и Ричард А. Вин,[2]:29[1]:298,342 и внуки Курт, Майкл и Кент тоже стали коммерческими пилотами.[4]
  • Ноэль Вин был введен в Зал славы Музея истории авиации Миннесоты в 1989 году. Музей авиационного наследия Аляски Зал славы 2000 г. и Национальный зал авиационной славы в 2010.[5][2]:255
  • Гора Вена расположена в Brooks Range, Венское озеро находится в районе Килбук.Кускоквим горы, Wien Street находится в Фэрбенксе, 15 июля 1974 года было объявлено Днем Ноэля Вина, а в 1975 году Ноэль был объявлен аляскинцем года.[2]:254

использованная литература

  • Харки, Ира Б. (1999). Ноэль Вин: пилот-первопроходец Аляски. Фэрбенкс: University of Alaska Press.
  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Харки, Ира (1991). Пионер Буш Пилот. Bantam Books. п. 4,11–13,18–27,48–50,54,69,78,84,96. ISBN  0553289195.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 гг.. Миссула: Издательство «Иллюстрированные Истории», Инк., Стр. 19–24. ISBN  9781575101477.
  3. ^ "Из кустов". Журнал Тайм. 22 марта 1968 г.. Получено 2008-12-22. После более чем трех десятилетий соревнований за «место в штанах» две авиакомпании-первопроходцы Аляски «Буш» объединили свои усилия и приблизились к эре реактивных самолетов. Wien Alaska и Northern Consolidated Airlines с общим доходом в 12 миллионов долларов в этом месяце объединили свои 8 500-мильные маршруты, назвали компанию Wien Alaska Airlines и стали публичными. ... В 1924 году, имея лицензию пилота № 39, подписанную официальным лицом Международной авиационной федерации Орвиллом Райтом, Ноэль Вин привез биплан «Миссо Стандарт» на Аляску на корабле в Сьюард и поездом в Анкоридж. Он пробыл в Анкоридже почти месяц "радостные" люди из того места, которое сейчас известно как Парк Стрип, до 6 июля 1924 года. Ноэль Вин и Билл Юнкер вылетели из Анкориджа в 2:30 утра и прибыли в Фэрбенкс в 6:16 утра. когда-либо перелет между двумя городами.
  4. ^ Вена, Ноэль Меррилл (2016). Ноэль Меррилл Вин, рожденный летать. Портленд: Книги Северо-Запада Аляски. С. 197–203. ISBN  9781943328758.
  5. ^ Саул, Иисус Навин. «Пилот Аляски занесен в Национальный зал авиационной славы». Аляска Диспетч. Получено 6 апреля 2011.

внешние ссылки