Линия расширения Северного Ливерпуля - North Liverpool Extension Line
| Линия расширения Северного Ливерпуля | |
|---|---|
| Обзор | |
| Locale | Мерсисайд |
| История | |
| Открыт | 1879 |
| Закрыто | 1972 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Линия расширения Северного Ливерпуля был железная дорога линия в Ливерпуль, Англия находился в эксплуатации между 1879 и 1972 годами. Одно время он планировался стать восточной частью Merseyrail Внешний контур, орбитальная линия, огибающая город.
История
Линия была построена Комитет Чеширских линий, ответвления от комитета Ливерпуль к Манчестер линия на Хантс Кросс на юге города, идет на север, огибая восточную окраину Ливерпуля, наконец достигнув перекрестка Уолтонского треугольника. Одна линия продолжалась на север до Эйнтри, еще один поворот на запад через Райс-лейн к Киркдейл туннель, ведущий на юг, в сторону Ливерпульские доки. Линия проходила рядом с уже существующей линией LYR перед тем, как закончиться в Железнодорожная станция Huskisson, сразу после Железнодорожная станция Sandhills. Небольшая линия покинула Хаскиссон, повторяя маршрут на север, прежде чем повернуть к реке и Midland Railway Станция «Сандон и Канада». Линия открывалась между 1879 и 1880 годами.
Филиал Эйнтри был расширен до Саутпорт в 1884 г.
Маршрут закрывается поэтапно. В 1960 году линия между Эйнтри и Gateacre.
В 1972 г. пассажирские поезда из г. Ливерпуль Центральный высокий уровень в Gateacre были отозваны. В 1978 году было предложено восстановить службу Gateacre, при этом станция будет конечной станцией нового Merseyrail Северная линия. Однако этого так и не произошло, и конечная остановка была сокращена до станции Хантс-Кросс на линии от южного Ливерпуля до Манчестера. Линия продолжала доставлять грузы в доки Ливерпуля, пока ее не подняли в 1979 году. Гусеничное полотно главного участка линии теперь является частью Национальная велосипедная сеть Маршрут 62 и Транс Пеннинская тропа.
Планируется открытие
Орбитальная внешняя рельсовая петля была частью первоначальных планов Merseyrail 1970-х годов. Маршрут огибал внешние окраины города Ливерпуль, используя в основном существующие железнодорожные линии, объединенные для создания петли. Город Ливерпуль имеет полукруглый след с центром города на западной окраине на фоне Река Мерси, западный участок петли будет проходить через центр города. Это было завершено и теперь является частью Мерсирейла. Северная линия. Проект был начат одновременно с созданием Merseyrail, однако из-за удешевления восточный участок был отложен.
Концепция использования первого Комитет Чеширских линий Внутренняя линия Северного Ливерпуля[1] Маршрут через восточные пригороды Ливерпуля в качестве восточного участка скоростного орбитального маршрута, огибающего окраины города, впервые возник до Второй мировой войны. Предложение заключалось в создании «поясной» линии с использованием ныне снесенного Ливерпульская подвесная железная дорога, которая шла вдоль берега реки, как ее западный участок.
В 1960-х годах, во время планирования Merseyrail, это было преобразовано в схему Outer Rail Loop: электрическая скоростная пассажирская линия, огибающая внешние районы города с использованием комбинации недавно электрифицированных существующих линий и нового туннеля под магистралью. центр города, соединяющий линии к северу и югу от центра города, завершая петлю. Особенностью было то, что пассажиры радиальных магистралей в Станция Лайм-стрит с востока и юга могли пересесть на внешнюю петлю на двух пересадочных станциях на бульварах и завершить свое путешествие до пригородов Ливерпуля, избегая необходимости ехать в центр города: Ливерпуль Южный бульвар была одной из таких станций, открывшейся через тридцать лет после первоначального предложения. Внешняя петля соединила бы восточные пригороды города - Гейтакр, Чайлдволл, Бродгрин, Узелковый Эш, Уэст-Дерби, Норрис Грин и Уолтон - с центром города.[2]
Окончательный план Внешнего кольца состоял из двух дополнительных петель - обслуживающих северный и южный пригороды, причем оба проходили через центр города с востока. Эти дополнительные петли позволяли больше прямых поездок в центр города из восточных пригородов, что делало общую схему более жизнеспособной.
Ключевые компоненты
Ключевые компоненты цикла были следующими:
Западный участок - существующая северная линия компании Merseyrail Electrics от Сандхиллз на севере (позже Эйнтри на ветке Ормскирк) до Хантс-Кросс. Этот участок включает в себя самую дорогую часть внешней железнодорожной петли - туннель Link Line под центром Ливерпуля, а также вновь открытую и электрифицированную линию от Liverpool Central до Hunts Cross.
Восточная секция - бывшая удлинительная линия Северного Ливерпуля, бывшая Комитетом Чеширских линий, первоначально от Хантс-Кросс до Уолтона, однако была изменена на Эйнтри.
Северная секция - первоначально линия CLC от Уолтона до Киркдейла через туннель Бриз-Хилл. В более поздних версиях схемы Филиал Норт-Мерси с Эйнтри на Бутл был заменен. Последний до сих пор не поврежден, хотя используется только поездами технического обслуживания, в то время как первый сейчас частично застроен.
Центральная секция - центральная секция была более поздним дополнением к плану и эффективно разделяла петлю на две суб-петли, а также давала доступ к центру города для городов к востоку от Мерсисайда. Это включало нереализованную схему Edge Hill Spur от Liverpool Central Low Level до Edge Hill с использованием туннеля Ватерлоо и участка городской линии от Edge Hill до Broad Green. Главный перекресток должен был быть сформирован в Брод-Грин с восточной частью Внешнего кольца со станцией метро с шестью платформами под названием Rocket под автостоянкой паба Rocket возле автомагистрали M62 /Queens Drive дорожная развязка.[нужна цитата ]
Внешняя железнодорожная петля должна быть двухпутной и электрифицирована с использованием системы третьего рельса 750 В постоянного тока, используемой сетью Merseyrail Electrics.
Хотя в последние годы не было сделано официальных предложений по возрождению этой схемы, этот маршрут эффективно защищен периодическими призывами местных политиков к возрождению всего проекта или только короткого участка маршрута от Хантс-Кросс до Гейтакра.[3] Служба Gateacre была последней, которая работала из бывшей Центральной станции высокого уровня Ливерпуля до ее закрытия в 1972 году.
сегодня
Проект Outer Rail Loop стал жертвой рецессии в конце 1970-х годов, усугубляемой задержками и перерасходом средств на проекты Loop and Link и местной политической оппозицией. Проект был заброшен как рабочее предложение Merseytravel в 1980-х годах. Было потрачено много средств на строительство большого моста через Автомагистраль M62 над восточной частью и туннелями коллекторов на центральной станции Ливерпуля. Маршрут по-прежнему в основном нетронутый, с мостами, он используется как пешеходная и велосипедная тропа через пригороды, хотя маршрут по-прежнему защищен для железнодорожного транспорта.
Известные события
В 2012 году тело пропавшего без вести Паула Хунсли был обнаружен на набережной кольцевой велодорожки недалеко от перекрестка с Блэкторн-роуд в Фазакерли.
Маршрут
Основная линия
- Хантс Кросс перекресток с линией CLC Ливерпуль - Манчестер.
- Gateacre 1 декабря 1879 г. - 15 апреля 1972 г.
- Childwall 1 декабря 1879 г. - 1 января 1931 г.
- Узловатый ясень 1 декабря 1879 г. - 7 ноября 1960 г.
- Западное Дерби 1 декабря 1879 г. - 7 ноября 1960 г.
- Clubmoor 14 апреля 1927 г. - 7 ноября 1960 г.
- Южный перекресток Фазакерли.
- Западный перекресток Фазакерли.
- Уолтон на холме Уолтон 1 декабря 1879 г. - 1 января 1918 г.
- Уолтон Туннель № 41 (240 ярдов)
- Уолтон Туннель № 42 (643 ярда)
- Уолтон Туннель № 43 (249 ярдов)
- Huskisson 13 июля 1880 г. - 1 мая 1886 г.
Северный филиал
- Южный перекресток Фазакерли.
- Северный узел Фазакерли.
- Фазакерлейский перекресток с Midland Railway с Лэнгтон Док Филиал.
- Warbreck 1 августа 1929 г. - 7 ноября 1960 г.
- Эйнтри Сентрал Эйнтри 13 июля 1880 г. - 7 ноября 1960 г.
- Southport Junction
- Железная дорога расширения Southport & Cheshire Lines
Планы
Комитет Чеширских линий выдвинул несколько планов по соединению железнодорожных линий с доками Ливерпуля через расширение. Одним из них был Ливерпуль, Сент-Хеленс и железная дорога Южного Ланкашира.
внешние ссылки
использованная литература
- ^ Линии Комитета по линиям Чешира: дополнительная линия Северного Ливерпуля, дополнительная линия Южного порта и Чешира, железная дорога Гарстона и Ливерпуля (ISBN 1158356277)
- ^ Маунд, Т. (2001). Электрика Merseyrail: внутренняя история. Шеффилд: NBC Books. OCLC 655126526.
- ^ http://www.liverpool.gov.uk/Images/tcm21-170943.pdf[постоянная мертвая ссылка ]