Плотина и замок Нуссдорфа - Википедия - Nussdorf weir and lock

Плотина Нуссдорф, административное здание и Шмерльбрюке

В Плотина и замок Нуссдорфа являются произведениями гидротехника расположен в Венский пригород Nussdorf в точке, где Донауканал оставляет Дунай. Плотина и замок были построены после принятия нового закона в июле 1892 года, который также разрешил строительство Wiener Stadtbahn и превращение Донауканала в зимняя гавань.

В плотина и замок в Нуссдорфе обычно путают друг с другом, хотя на самом деле это две отдельные конструкции, построенные для одной и той же цели.

Место расположения

Плотина и шлюз расположены за станцией Нуссдорф на Император Франц Иосиф Железная дорога. Хотя они названы в честь пригорода в 19 район Вены, Дёблинг, они фактически подпадают под юрисдикцию 20-го округа, Бригиттенау.

Ранние постройки

До строительства плотины и шлюза в Нуссдорфе Донауканал был защищен от плавающего льда и в значительной степени также от затопления Вильгельм фон Энгерт Плавучий барьер, Швиммтор. Schwimmtor оставался в эксплуатации до Первая Мировая Война и был окончательно списан в 1945 году.

Плотина и замок в Нуссдорфе

Плотина и шлюз в Нуссдорфе и Кайзербадвер (еще одна плотина) были единственными гидротехническими сооружениями, которые когда-либо были реализованы в рамках плана по созданию гавани на Донауканале. Два дополнительных водослива и шлюза были предусмотрены около Ostbahnbrücke и прямо перед гаванью в Freudenau.

Строительство плотины и шлюза было необходимо для защиты новых построек на канале (городской железной дороги, притоков, а затем гавани и кораблей) от наводнений и льда, а также для поддержания достаточного количества воды в канале, чтобы корабли могли проходить. Schwimmtor Вильгельма фон Энгерта обеспечивал удовлетворительную защиту от плавающего льда, но давал лишь очень ограниченную степень контроля над количеством воды в канале. В частности, из-за необходимости защитить притоки, построенные вдоль Донауканала, было важно, чтобы уровень воды в канале не поднимался более чем на 80 сантиметров.

Нуссдорфская плотина

Львы на плотине Нуссдорф

Плотина Нуссдорфа была построена в период с августа 1894 по 1899 год. Стены были закончены в 1897 году, а стальная конструкция была смонтирована к августу 1898 года. В 1899 году последовали административное здание и цепной магазин. Отто Вагнер был нанят транспортной комиссией для проекта; архитектурные планы плотины и Schemerlbrücke, прилегающих зданий и (возможно) замка являются работой Зигмунд Тауссиг. Из-за хорошо заметного местоположения объекта - в точке, где Донауканал ведет от Дуная к центру Вены - Отто Вагнер считал плотину (технически игольная плотина но также и плотину моста) как ворота в город, и поэтому он спроектирован так, чтобы он был особенно впечатляющим. Он представляет собой внушительные колонны, увенчанные бронзовыми львами. Эти львы - работа Рудольф Вейр и позже стали образцом для логотипа Gräf & Stift, австрийский производитель автомобилей.

Первое испытание плотина прошла в 1899 году, когда земля на Донауканале была успешно защищена от наводнения.

Игольчатая плотина была заменена на современный сегментный водослив во время усовершенствования защиты Вены от наводнений в период с 1971 по 1975 год. Новый водослив имел барьеры, которые можно было опустить до дна канала. В период с 2004 по 2005 год электростанция в Нуссдорфе была построена ниже плотины и шлюза без каких-либо видимых изменений исторического облика района. Электростанции 12 турбины производят около 28 гигаватт-часов в год и, таким образом, обеспечивают электроэнергией примерно 10 000 домохозяйств.

Schemerlbrücke

Колонна с надписью имени Schemerlbrücke и увенчана фонарем

В Schemerlbrücke («Мост Шемерла»), также известный как Löwenbrücke («Львиный мост»),[1] назван в честь Йозефа Шемерля Риттера фон Лейтенбаха, k. k. Hofrat и Hofbauratsdirektor, которые разработали первые планы регулирования Дуная в 1810 году. Его планы не были реализованы. Он умер в 1844 году.

Мост упоминается с использованием ряда вариаций своего названия:

  • В Landesgesetzblatt Nummer 34/1996 (официальное издание), в котором была проведена новая граница между 19-м и 20-м округами, мост упоминается как «Josef-von-Schemmerl-Brücke».
  • Согласно «Amtliches Wiener Straßenverzeichnis - 16. aktualisierte Auflage» (официальный справочник улиц Вены), мост обозначен как «Schemmerlbrücke».
  • Надпись на одном из пилонов называет его «Schemerlbrücke».
  • На разных картах города Вены мост назван либо «Йозеф фон Шемерль-Брюке», либо «Шемерльбрюкке».
  • Книга «Querungen. Брюккен - Штадт - Вена »(Переходы. Мосты - Город - Вена), изданный административным отделом города Вены, отвечающим за мосты города (Magistratsabteilung 29), содержит список мостов Вены, в котором используется название «Schemerlbrücke». Таким образом, кажется, что это правильное имя.

Ферменный мост был построен между 1894 и 1898 годами. Его пролет составляет 49 метров, сводя его к каналу шириной 40 и 9 метров. тропа. Строительство моста было необходимо по конструктивным причинам; три основные несущие стены и прочная горизонтальная перекладина выдерживают как вес моста, так и давление, создаваемое плотиной воды в канале (в результате плотина также называется мостовой плотиной). Однако Schemmerlbrücke также был нужен для водосливного оборудования.

В апреле 1945 года Шеммерльбрюкке вместе с другими мостами через Донауканал был намеренно приведен в негодность. В 1947 году было построено деревянное сооружение, по которому пешеходы могли переходить канал. В период с 1953 по 1955 год мост ремонтировали, а в 1978 году капитально отреставрировали.

Замок Нуссдорф

Замок Нуссдорф

В отличие от плотины Нуссдорф, шлюз Нуссдорф малоизвестен. Строительство шлюза также началось в августе 1894 года. Шлюз камеры имеет длину 85 метров и ширину 15 метров, но в то же время канал шириной 20 метров, глубиной 3,5 метра и уклоном набережной 1: 2.1⁄2 должен был быть построен, чтобы можно было использовать замок. Этот канал потребовал строительства двух железнодорожных мостов для Donauuferbahn а также автомобильный мост между Нуссдорфом и Handelskai. Доподлинно неизвестно, был ли этот замок также разработан Отто Вагнером, как он сохранился. Вторая Мировая Война, и почему он был отремонтирован между 1964 и 1966 годами. Предположительно, он был слишком мал для современных кораблей и его технические характеристики требовали обновления. 25 ноября 1966 года городские власти Вены объявили, что Stadtrat Kurt Heller официально открыл полностью механизированный замок.

Чтобы обеспечить достаточное количество воды для шлюза, даже когда окружающие каналы заблокированы льдом, был также построен приток.

Административное здание

Административное здание плотины и шлюза Нуссдорфа, в настоящее время являющееся резиденцией через Донау
Магазин для плотин и замков Nussdorf

Трех- или четырехэтажное административное здание, которое стоит рядом с плотиной и замком, было спроектировано Отто Вагнером и построено в сепаратист стиль. На крыше здания есть площадка, которая служила наблюдательным пунктом.

Сетевой журнал

Сетевой магазин расположен к югу от административного здания и представляет собой одно-двухэтажное здание.

Рекомендации

  1. ^ "Schemerlbrücke (Löwenbrücke) - Мост в Вене". Foursquare. Получено 2016-12-28.
  • Donauregulierungs-Kommission в Вене: Die Wehr- und Schleusenanlage im Wiener Donaukanal bei Nußdorf. Wien 1911, aus der k.k. Hof- und Staatsdruckerei (на немецком)
  • Бертран Михаэль Бухманн u.a .: Der Donaukanal - Geschichte-Planung-Ausführung. Magistrat der Stadt Wien, Вена 1984 (на немецком)
  • Раймунд Хинкель: Вена-ан-дер-Донау. Der Große Strom, seine Beziehungen zur Stadt und die Entwicklung der Schiffahrt im Wandel der Zeiten. Christian Brandstätter Verlagsgesellschaft m.b.H., Вена, 1995 г., ISBN  3-85447-509-8 (на немецком)
  • Вальтер Хуфнагель (Herausgeber: MA 29 - Brückenbau - Grundbau, Stadt Wien): Querungen. Брюккен - Штадт - Вена. Verlag Sappl, Kufstein 2002, ISBN  3-902154-05-5 (на немецком)

внешняя ссылка

Координаты: 48 ° 15′33 ″ с.ш. 16 ° 22′09 ″ в.д. / 48,25917 ° с.ш. 16,36917 ° в. / 48.25917; 16.36917