Верфь Океан - Википедия - Okean Shipyard

Верфи Украины
В Николаеве расположены три верфи: Черноморский судостроительный завод, Судостроительный завод Океан, и Николаев.

Координаты: 46 ° 51′19 ″ с.ш. 31 ° 59′07 ″ в.д. / 46,8554 ° с. Ш. 31,9853 ° в. / 46.8554; 31.9853В Судостроительный завод Океан (украинец: Завод «Океан») находится в Николаев, Украина является третьей по величине судостроительной верфью в этом районе.[1] Он располагает современными производственными мощностями всемирно известных компаний, а также производственной линией средней и большой вместимости.[2] Верфь построила много разных типов судов, включая несамоходные баржи, морские спасательные буксиры, лесовозы, рыбоперерабатывающие заводы, балкеры и исследовательские суда.[1][2]

Верфь была основана в 1950-х годах и специализировалась на крупных торговых судах, включая нефтеналивные и рудные танкеры. Борис Бутома класс (130 000 DWT).[1]

История

Завод был запущен в 1951 году.

В 1955 году установили боковую передачу и спусковое устройство (скольжение).

С 1952 по 1972 год было построено более 200 судов, в том числе; 7 балкеров типа «Иргиз», 46 рефрижераторов типа «Таврия», 14 лесовозов типа «Сибирьлес» (для ВМФ СССР), 15 рыболовных траулеров типа «Алтай» (для Мурманского тралового флота).

В 1970-х годах во дворе была проведена масштабная реконструкция. В 1972 году был сдан в эксплуатацию один из крупнейших сухих доков в Европе, что позволило установить вторую линию. Одновременно продолжалось изготовление рыболовных траулеров для Мурманского флота и началось изготовление восьми крупных рудных судов типа «Зоя Космодемьянская», два из которых предназначались для экспорта.

В 1974 году построено 18 судов новой серии супертраулеров типа «Горизонт» (для Мурманского флота). С 1977 года завод построил для Черноморского пароходства 26 рудных судов типа «Харитон». Изготовлены исследовательские суда для Московского гидроакустического института океанографических исследований. Построены рыбоперерабатывающие базы для Дальнего Востока и установлен новый слип.

В 1997 году «Океан» произвел балкеры типа Панамакс.

Осенью 2000 года был объявлен тендер на покупку 78% акций компании. В октябре 2000 года было подписано соглашение между Damen Shipyards Group и Фондом государственного имущества Украины. Верфь была переименована в Damen Shipyards Okean. В 2001 году Damen Shipyards Group приобрела дополнительные акции «Океана», получив 98,7% контроля над заводом.

С августа 2006 года по июль 2008 года контрольный пакет акций компании принадлежал норвежской группе Aker Yards ASA. Всего за этот период верфь спустила на воду 13 судов.

Осенью 2008 года двор вошел в состав Wadan Yards Group AS.

С 2009 по 2010 год изготовлено 24 самоходных сухогрузных двух смешанных (река-море) плавсредства для Нибулон 18 марта 2011 года завод был переименован в Николаевский судостроительный завод «Океан».

В мае 2011 года была представлена ​​серия многофункциональных толкателей.[требуется разъяснение ] за Нибулон. Для российской компании Техногарант было заказано 13 судов, включая понтоны и дрэггеры.

Правовые претензии к бывшей передаче права собственности компании на Британских Виргинских островах

Украинская верфь была передана разным компаниям за несколько недель до этого. конкурс (процедура банкротства, март 2010 г.), и в конечном итоге была передана компании на Британских Виргинских островах -Дартвелл.[3] (Templestowe Trading Corp. наняли юристов, которые передали украинскую верфь.[4])

Йохан Ратвик был назначен администратором, и он спросил Ококрим и Осло полицейский округ исследовать для bounndragelse (удержание активов из наследства).[5]

Имение обанкротившейся норвежской компании (конкурс) заключил сделку с Константин Жеваго: Zjevago приобрела претензии на 50 миллионов евро, которые обанкротившаяся компания имеет против украинской верфи, в дополнение к Zjevago, получившему доли в Okean - компании, которая владела 98,7% украинской верфи. Если Zjevago удастся вернуть активы, то обанкротившееся имение получит свою долю.[3]

В пресс-релизе весной 2012 г. Том Эйнертсен объявил судебный процесс Зеваго, заявив, что «передача акций и займов была частью операции по удержанию (Unndra) большие активы от кредиторов. Переводы были незаконными. Наша цель - вернуть верфь ».[4] Жеваго подал в суд в Амстердаме на пять компаний и швейцарского юриста.[4] В Нью-Йорке Зеваго инициировал открытие судебный процесс, чтобы потребовать доступа к документации американской юридической фирмы, которая помогла в передаче права собственности на верфь компаниям - сначала на Британских Виргинских островах, затем в Панаме, затем в Нидерландах, а затем снова на Британских Виргинских островах.[4] Судебные слушания в Нью-Йорке намечены на июль 2013 года.[4]

Макет

Верфь расположена в южной части города, в районе Корабленом, ниже по течению реки Южный Буг, на левом берегу. Общая площадь завода составляет 101 га с дополнительной акваторией 42 га. Общая длина достроечных причалов составляет более 600 м. На каждом козловом кране есть два СЗМТ (Красноярск) по 300 т (530?) Подъемников.

Известные суда

Известные суда
Императорский флот России (1696–1917) • Советский флот (1917–1991) • ВМС Украины (1991-настоящее время)
ИмяПроложенныйЗапущенУчебный класс (НАТО )Тип

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Норман Полмар, Путеводитель по советскому флоту, Четвертое издание (1986), Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд, ISBN  0-87021-240-0
  2. ^ а б Барт Финзел и Елена Кмезич, Приватизация украинских верфей (2002), Католический университет Брюсселя, 11-я конференция Международной ассоциации экономики участия (IAFEP)
  3. ^ а б Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). «Русск куле [Русская пуля]». Dagens Næringsliv. п. 13 ДН Магазин.
  4. ^ а б c d е Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). «Русск куле [Русская пуля]». Dagens Næringsliv. п. 15 ДН Магазин.
  5. ^ Энгдал, Эскиль; Сетер, Кьетил (22.06.2013). «Русск куле [Русская пуля]». Dagens Næringsliv. п. 11 ДН Магазин.