Система Ордиша – Лефевра - Ordish–Lefeuvre system

1868 год Мост Франца Иосифа

В Система Ордиша – Лефевра, или Принцип Ордиша – Лефевра, является ранней формой вантовый мост дизайн, запатентованный Роуленд Мейсон Ордиш и Уильям Генри Ле Февр в 1858 г.[1]

Система Ордиша – Лефевра отличается от традиционной подвесные мосты в этом, в то время как с обычным подвесным мостом параболический трос поддерживает центр моста, наклонный остается поддерживайте оставшуюся часть нагрузки моста.[2] Каждое пребывание состоит из квартиры кованое железо бар, прикрепленный к настилу мостика, и трос соединяет стержень из кованого железа с одной из четырех восьмиугольных опорных колонн.[3]

Только два основных моста были построены по принципу Ордиш – Лефёвр. Ордиш получил заказ на строительство Мост Альберта в Челси, Лондон, использовав проект 1864 года, но начало работ по мосту было отложено из-за переговоров относительно предложенного Набережная Челси в северном конце предлагаемого моста.[4] Пока обсуждались планы набережной Челси, Ордиш построил Мост Франца Иосифа над Влтава в Прага того же дизайна, что и для моста Альберта.[5]

В 1870 году, наконец, начались работы на мосту Альберта, строительство которого заняло около года.[5] На строительство потребовалось более трех лет,[4] и мост был открыт без официальной церемонии 23 августа 1873 года, почти через десять лет после того, как он был разрешен.[5]

Мост Альберта был дополнен обычными цепями подвески в 1887 году и центральными опорами в 1972 году.

Мост Альберта был осмотрен в 1884 г. Сэр Джозеф Базалгетт, Главный инженер Столичное управление работ, который обнаружил, что на стальных стержнях уже наблюдались серьезные признаки коррозии.[6] В течение следующих трех лет стальные опорные стержни были дополнены стальными цепями, что сделало его внешний вид более похожим на обычный подвесной мост.[3][7] и был уложен новый деревянный настил. Альберт Бридж продолжал страдать от серьезной структурной слабости, и в 1972 г. Совет Большого Лондона добавили две бетонные опоры посреди реки, поддерживающие центральный пролет и превратившие центральную часть моста в балочный мост.[8]

Повреждены из-за чрезмерного использования во время Вторая мировая война Мост Франца Иосифа был снесен в 1950-х годах и заменен обычным мостом, в результате чего мост Альберта стал единственным сохранившимся примером значительного моста, построенного по принципу Ордиша – Лефевра.[4]

Примечания и ссылки

использованная литература
  1. ^ Давенпорт 2006, п. 71
  2. ^ Смит 2001, п. 38
  3. ^ а б Тилли 2002, п. 217
  4. ^ а б c Куксон 2006, п. 126
  5. ^ а б c Мэтьюз 2008, п. 72
  6. ^ Куксон 2006, п. 127
  7. ^ Робертс 2005, п. 131
  8. ^ Мэтьюз 2008, п. 73
Список используемой литературы
  • Куксон, Брайан (2006), Переход через реку, Эдинбург: мейнстрим, ISBN  1-84018-976-2, OCLC  63400905
  • Давенпорт, Нил (2006), Мосты через Темзу: от Дартфорда до истока, Кеттеринг: издательство Silver Link, ISBN  1-85794-229-9
  • Мэтьюз, Питер (2008), Лондонские мосты, Оксфорд: Шир, ISBN  978-0-7478-0679-0, OCLC  213309491
  • Робертс, Крис (2005), Cross River Traffic, Лондон: Granta, ISBN  1-86207-800-9
  • Смит, Денис (2001), Наследие гражданского строительства в Лондоне и долине Темзы, Лондон: Томас Телфорд, ISBN  0-7277-2876-8
  • Тилли, Грэм (2002), Сохранение мостов, Дидкот: Тейлор и Фрэнсис, ISBN  0-419-25910-4