Ормер Локлир - Ormer Locklear

Ормер Локлир
Ормер Локлир в 1919 году.
Локлир в 1919 году
Родившийся
Ормер Лесли Локлир

(1891-10-28)28 октября 1891 г.
Гринвилл, Техас, НАС.
Умер2 августа 1920 г.(1920-08-02) (28 лет)
Лос-Анджелес, Калифорния, НАС.
Причина смертиАвиакатастрофа
Место отдыхаКладбище Гринвуд
Супруг (а)
Рубиновые могилы
​
(м. 1915⁠–⁠1920)​

Ормер Лесли "Лок" Локлир (28 октября 1891 г. - 2 августа 1920 г.) был американским смельчаком. пилот-каскадер и киноактер.

Его популярный летающий цирк привлек внимание Голливуда, и он снялся в Великое воздушное ограбление (1919), сценарий о пиратстве в воздухе самолета авиапочты США. В своем следующем фильме Skywayman, самолет разбился во время кульминационного пикирования, когда светотехническая группа якобы не смогла погасить свет по команде, поэтому Локлир был ослеплен и слепо влетел в землю, мгновенно погибнув вместе со своим вторым пилотом Милтоном «Скитс» Эллиоттом. Сцена осталась на пленке.

Ранние годы

Рожден в Гринвилл, Техас, Локлир вырос в Форт-Уэрт. В 1911 году Локлир встретил Кэлбрейт Перри Роджерс, который посадил свой самолет в Форт-Уэрте, чтобы прочистить топливную магистраль. После встречи с Роджерсом Локлир увлекся авиацией и самолетами. Вскоре после этого Локлир и его брат построили свой собственный планер.[1]

По окончании образования Локлир пошел работать плотник.[1]

Летная карьера

В октябре 1917 года Локлир присоединился к Воздушная служба армии США. Он тренировался в Остин, в лагере Дик и Баррон Филд, став летным инструктором. Локлир был представителем ходьба крыла производить ремонт самолетов в полете.[2]

А Второй лейтенант в конце Первой мировой войны Локлир был направлен на военную службу, когда он увидел штурм показать и понял, что его собственные обычные летные подвиги были гораздо более впечатляющими. После краткого повторного зачисления Локлир покинул армию в 1919 году вместе с двумя военными коллегами, Милтоном «Скитсом» Эллиоттом и Ширли Шорт. Вместе с менеджером и промоутером Уильямом Пикенсом они вскоре приобрели самолет и сформировали «Летающий цирк Локлира».[3]

У Пикенса был большой опыт в продвижении закусочных, и Локлир был его самым большим успехом. Оба мужчины стали богатыми и жили шикарно. Его фирменный трюк прыжков с одного самолета на другой привел Локлира к совершенствованию перехода из машины, а затем к «Танцу смерти», в котором два пилота в двух самолетах менялись местами в воздухе.[3]

7 апреля 1920 г. Локлир летел в г. Лос-Анджелес, Калифорния, где ему было предъявлено первое нарушение авиационного законодательства за неосторожное вождение в воздухе. Он был оштрафован на 25 долларов (370 долларов в 2020 году).[4]

Кинокарьера

Локлир выполняет один из своих знаменитых трюков.

Летающий цирк Локлира выступал по всей территории Соединенных Штатов. Когда они привлекли внимание Голливуд Пикенс организовал для Локлира роль каскадера в кино.[3] Это открыло путь к карьере в кино в Калифорнии для Локлира, который теперь считается выдающимся «авиационным каскадером в мире». Карл Леммле, Глава Универсальные картинки, согласился купить все будущие даты авиашоу Локлира в июле 1919 года, чтобы заключить с ним контракт на предложенный сериал из двух фильмов.[5] Локлир был подписан на главную роль в Великое воздушное ограбление, фильм про летчиков авиапочта.[6]

Основная фотография для Великое воздушное ограбление началось в июле 1919 года на DeMille Field 1, Лос-Анджелес, Калифорния, принадлежит продюсеру Сесил Б. Демилль. Помимо использования в качестве базы для полетов,[требуется разъяснение ] Локлира Curtiss JN-4 "Дженни" Самолет также был установлен на приподнятой деревянной платформе на аэродроме, чтобы снимать крупные планы. Великое воздушное ограбление Это была прежде всего возможность продемонстрировать воздушные трюки, прославившие Локлира. Студийная реклама была обширной, и Леммле заявил, что фильм «... самая удивительная и невероятная фотодрама всех времен».[7] Рекламная кампания включала премьеру в театре Superba в Лос-Анджелесе и двухмесячный личный тур с Локлиром.[8]

Отзывы в целом были положительными, так как Великое воздушное ограбление был первым из цикла послевоенных фильмов, рассказывающих о подвигах летчиков-каскадеров. Нью-Йорк Таймс Обзор сосредоточен на захватывающих элементах фильма. "Лейтенант Локлир перескакивает с самолета на самолет и выползает на хвосте летательного аппарата на высоте нескольких тысяч футов, предположительно, над землей. силы закона и беззакония добавляют азарта ».[9]

Несмотря на то что Великое воздушное ограбление имел коммерческий успех, Леммле отказался от возможности снять второй фильм с Локлиром в главной роли, что привело к его иску против Universal на сумму 25000 долларов. Не желая возвращаться в авиашоу, Локлир хотел продолжить свою голливудскую карьеру, и в апреле 1920 года он был подписан на главную роль в Skywayman (1920).[10]

Основная фотография на Skywayman началась 11 июня 1920 года с DeMille Field 2 в качестве основной оперативной базы.[11][N 1] Несмотря на публичное заявление Локлира о том, что будут задействованы новые трюки, «более смелые из когда-либо снятых», производство будет в значительной степени зависеть от моделей, а не от реальных трюков.[8] Два трюка, колокольня церкви, сброшенная самолетом Локлира, и переход от самолета к поезду были проблематичными и едва не закончились катастрофой.[11]

Личная жизнь

Ормер Локлир и Виола Дана

Локлир женился на Руби Грейвс в 1915 году. Брак был в значительной степени несчастливым, поскольку у Грейвза и Локлир были совершенно разные личности. Они расстались в 1919 году после того, как Локлир переехал в Лос-Анджелес, чтобы продолжить карьеру в кино. Несмотря на то, что брак был несчастливым, Грейвс отказался предоставить Локлиру развод. Они оставались в законном браке до смерти Локлира.[13]

В разлуке с Грейвсом Локлир познакомилась с овдовевшей актрисой немого кино.Виола Дана. Они начали отношения и были помолвлены в момент смерти Локлира. Дана стала свидетельницей авиакатастрофы, в которой погиб Локлир. Она была настолько травмирована этим событием, что отказывалась летать следующие 25 лет.[14] В 1980 году Дана вспомнила свои отношения с Локлиром, а также рассказала о его роковой аварии в документальном фильме. Голливуд.[15]

Смерть

Последний трюк, намеченный к съемкам для Skywayman был ночным вращением, первоначально происходившим при дневном свете с камерами, снабженными красными фильтрами для имитации темноты. Локлир, находящийся под большим давлением, не только в его семейной жизни, но и в том, что он узнал, что глава студии Уильям Фокс не собирался продлевать контракт дальше одного фильма, требовал, чтобы ему разрешили летать ночью.[16] Студия уступила, и 2 августа 1920 года огласка вокруг трюка привели к тому, что большая толпа собралась, чтобы стать свидетелями съемок необычного трюка.[17] На DeMille Field 2 были установлены большие студийные дуговые светильники для освещения Кертисс "Дженни", чтобы его поглотили, когда самолет вошел в последний штопор. Пикирование в сторону нефтяных вышек должно было создать впечатление, что самолет разбился рядом с нефтяной скважиной. Как и было условлено, Локлир предупредил осветительную бригаду выключить их огни, когда он подошел к вышкам, чтобы он мог видеть, как выйти из пикирования, сказав: «Когда вы выключите свет, я буду знать, где я может выйти из этого ".[18] Выполнив серию воздушных маневров, Локлир дал сигнал, что он будет снижаться.[19]

На глазах у зрителей и съемочной группы Локлир и его давний партнер по полетам «Скитс» Эллиот сильно врезались в отстойник нефтяной скважины, так и не выйдя из начального штопора. Авария привела к сильному взрыву и пожару, при этом Локлир и Эллиот погибли мгновенно. После аварии ходили слухи о пяти оставшихся полностью включенных дуговых лампах, которые могли ослепить экипаж.[20]

Два самолета летают
В Атлантик-Сити Ормер Локлир из Летающего цирка Локлира цепляется за один самолет в ожидании второго самолета, тянущегося по веревочной лестнице.

Поскольку весь фильм был уже закончен, за исключением ночной сцены, Фокс решил извлечь выгоду из фатальной аварии, поспешно Skywayman в пост-продакшн и выпуск.[21] Премьера фильма состоялась 5 сентября 1920 года в Лос-Анджелесе с объявлениями, гласящими: «Каждый дюйм фильма показывает захватывающий (и роковой) последний полет Локлира. Его бросающие вызов смерти подвиги и крупный план его впечатляющего крушения на Земле».[21] Рекламная кампания, сопровождавшая фильм, была очень похожа на рекламную кампанию первого полнометражного фильма Локлира, акцентируя внимание на его ранних подвигах и объединяя показ моделей и выставочные полеты по Северной Америке, чтобы совпасть с выпуском фильма.[22] После выхода фильма на экраны Fox Film Corporation публично объявил, что 10% прибыли пойдет семьям Локлира и Эллиота.[23]

Локлир похоронен на кладбище Гринвуд в Форт-Уэрте, штат Техас.[24]

Наследие

Локлир слыл прототип для персонажа Уолдо Пеппера, которого играет Роберт Редфорд в Великий Уолдо Пеппер (1975). Виола Дана была почетным гостем на премьере фильма.[14]

Примечания

  1. ^ Продюсер Сесил Б. Де Милль владел двумя аэродромами коммерческой авиации в Лос-Анджелес, Калифорния.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б "Путеводитель по коллекции Ормера Локлира, 1898-1920 H07-75". utdallas.edu. Получено 12 октября, 2015.
  2. ^ Винн 1987, стр. 14.
  3. ^ а б c «Барнстормеры и гонщики». Век полета. Дата обращения: 23 октября 2014.
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации 2019
  5. ^ Фермер 1984, стр. 13.
  6. ^ Фермер 1984, с. 10, 16.
  7. ^ Пендо 1985, стр. 59.
  8. ^ а б Фермер 1984, стр. 20–21.
  9. ^ «Обзор фильма: Экран». Нью-Йорк Таймс, 16 февраля, 1920. Дата обращения: 22 октября, 2014.
  10. ^ Фермер 1984, стр. 20.
  11. ^ а б Пендо 1985, стр. 5.
  12. ^ Винн 1987, стр. 10.
  13. ^ Золотой 2000 с. 80-81.
  14. ^ а б Андерсон, Нэнси (21 апреля 1975 г.). "'«Любовник Уолдо Пеппера вспоминает огненную аварию». Читающий орел. Ридинг, Пенсильвания. п. 10. Получено 12 октября, 2015.
  15. ^ Золотой 2000 р.80.
  16. ^ Фермер 1984, стр. 23.
  17. ^ Пендо 1985, стр. 6.
  18. ^ Дана, Виола (1980). «Опасность игры». Голливуд (Опрос). Беседовал Кевин Браунлоу. ITV.
  19. ^ Ронни 1973, стр. 278.
  20. ^ Винн 1987, стр. 24.
  21. ^ а б Париж 1995, стр. 56.
  22. ^ Пендо 1984, стр. 6–7.
  23. ^ Фермер 1984, стр. 24.
  24. ^ Николс 2014, стр. 26

Библиография

  • Федеральная авиационная администрация (2019). «Хронология истории FAA и авиакосмической отрасли». Федеральная авиационная администрация. Получено 1 июня, 2019.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фермер, Джеймс Х. Целлулоидные крылья: влияние фильмов на авиацию. Саммит Blue Ridge, Пенсильвания: Tab Books Inc., 1984. ISBN  978-0-83062-374-7.
  • Золотой, Ева. Золотые образы: 41 очерк о звездах немого кино. МакФарланд, 2000. ISBN  0-786-48354-7.
  • Хэтфилд, Д. Лос-Анджелес Аэронавтика 1920-29. Инглвуд, Калифорния: издательство Northrop University Press, 1973. ASIN B0006CB8ZI
  • Николс, Майкл. Потерянный Форт-Уэрт. История Press, 2014. ISBN  1-626-19235-9.
  • Пэрис, Майкл. От братьев Райт до Top Gun: авиация, национализм и популярное кино. Манчестер, Великобритания: Издательство Манчестерского университета, 1995. ISBN  978-0-7190-4074-0.
  • Пендо, Стивен. Авиация в кино. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1985. ISBN  0-8-1081-746-2.
  • Ронни, ст. Локлир: Человек, который ходил на крыльях. Крэнбери, Нью-Джерси: A.S. Барнс и компания, 1973. ISBN  0-498-01073-2
  • Винн, Х. Хью. Пилоты-каскадеры и классические голливудские фильмы об авиации. Миссула, Монтана: Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1987. ISBN  0-933126-85-9.

внешняя ссылка