PNS Rah Naward - PNS Rah Naward
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
ПНС Рах Навард учебно-парусное судно ВМС Пакистана. Введена в эксплуатацию в 2001 г. Принц Уильям для Молодежный фонд Tall Ships и продан в 2010 году ВМС Пакистана и переименован Рах Навард («Быстрый движитель»).
Рах Навард имеет позывной ARNR и номер IMO 9222326.
История как "принц Уильям"
Рах Навард был построен как Принц Уильям, один из двух высокие корабли по заказу Молодежный фонд Tall Ships (бывшая Ассоциация обучения парусному спорту), полученная наполовину из другого проекта в г. Германия. Их перевезли в Корабельные верфи Appledore в Девон, где они были модифицированы в соответствии с требованиями TSYT и дооснащены.[1]
Корабли ЦЫТ двухмачтовые. бриги, с установкой, разработанной Майклом Уиллоуби.[2] Корпуса строились в Германии как круизные лайнеры для Вест-Индии, предназначенные для переноски мачт и парусов и использования их время от времени, но не для серьезных парусных судов. Этот проект был отменен, и в 1997 году TSYT приобрела недостроенные корпуса. Затем они были изменены Appledore Судостроители чтобы выдержать нагрузки полноценной парусной оснастки и улучшить их ходовые качества, в том числе добавить новый более глубокий киль, вмещающий пятьдесят тонн балласта.
Принц УильямБуровая установка была разработана в соответствии с традиционными правилами и иногда слегка видоизменяется с учетом потребностей обучаемых. Фок-мачта немного короче грот-мачты, но в остальном они идентичны. Каждый состоит из стали нижняя мачта и стеньга и древесина галантный и королевская мачта. Стальные лонжероны на нижних и стильных мачтах (конечно, нижний марсель и верхний марсель ярды ) и бревна над ним (топ-галантные и королевские дворы). Доступ к вершинам по вертикали "Лестница Якоба "вплоть до ratlines, а не перевернутый футляры. Под фок-мачтой, где она встречается с килем, помещен золотой соверен - традиция, которая должна приносить судну удачу.
Жилые помещения для экипажа рейса (то есть обычных членов экипажа) находятся в шести восьмиместных каютах, по две на каждую вахту. Волонтеры размещаются в 2-3-х местных каютах, а постоянный экипаж имеет индивидуальные каюты. Жилье оборудовано кондиционерами, так как судно ежегодно проводит значительное количество времени в тропических водах.
Принц Уильям соревновались в 2005 году Гонки высоких кораблей. В первой гонке от Уотерфорда до Шербура она заняла четвертое место в классе (из 25) и четвертое в целом (из 100+). Во второй гонке, из Ньюкасла в Фредрикстад, она приостановила гонки, чтобы ответить на сигнал бедствия с другого судна, траулера Lowestoft. Эксельсиор, которому грозила опасность потерять мачту и затонуть. В Принц Уильям, который зарегистрирован как вспомогательный Береговая охрана судно, стояло рядом Эксельсиор в случае бедствия поставлен переносной насос через RIB в большом море и сопровождал ее во Фредрикстад в случае дальнейшего повреждения. Принц Уильям была внесена в список гоночных властей как "вышедшая на пенсию", но получила приз за свои действия.
Принц Уильям завершила свой последний рейс на TSYT в 2007 году; его 6-я гонка Brig Match Race в Портсмуте, 29 октября - 1 ноября 2007 г., в которой участвуют партнерские суда; Ставрос С Ниархос. С ярким солнечным небом и освежающим ветром два величественных брига боролись за серию из четырех гонок по курсам, установленным в сторону Коуса в первый день и Sandown Bay на Остров Уайт на второй. В конце концов, капитан Лиам Китинг о Ставрос С Ниархос взял домой Кубок Вызова Tall Ships, побив капитана Роя Лава на Принц Уильям 2–1 (одна гонка отменена из-за слабого ветра).
Распродажа в 2010 г.
В 2007 году попечители TSYT решили продать Принц Уильям и она была заложена в Портсмутская верфь а позже в Корпус.
После интереса со стороны ВМС Пакистана, ее продажа была завершена 20 сентября 2010 года.