Патрик Экспертон - Patrick Experton

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Патрик Экспертон"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июнь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Патрик Экспертон был летчик-испытатель который работал во французской аэрокосмической компании Dassault Aviation с 1978 года до выхода на пенсию в 2002 году.

биография

Выпускник ВВС Франции В 1962 году в классе Академии Патрик Экспертон был назначен летным экипажем в Руссильоне. Мираж IIIE затем самолетом в ЕС Эльзас в Дижон, также летающий на Mirage III. Затем он был переведен в CEV (Centre D'essais en Vol) в Истр, а затем в Школу летчиков-испытателей ВВС США из Эдвардс AFB, Калифорния в середине 1970-х, став первым французским пилотом, который пилотировал F-15A Eagle. В то время Жискар д'Эстен администрация рассматривала заказ на два крыла F-15; порядок, однако, так и не материализовался и вместо этого привел к развитию Мираж 4000. Затем он вернулся во Францию, чтобы Истр AB с CEV, где он провел испытания недавно приобретенных Мираж F-1C. Затем он командовал EC 3/30. Lorraine эскадрилья с 1976 по 1978 гг. Реймс AB, также одна из первых частей, оснащенных самолетом.Dassault Aviation нанял его в качестве летчика-испытателя в 1978 году, и он взял на себя ведущую роль в разработке Альфа Джет учебно-тренировочный самолет, варианты Mirage F-1, такие как разведывательная версия CR, а также Мираж 50 (первый полет май 1979 г.).^[1]Он был ведущим летчиком-испытателем Mirage IIING с 1982 по 1984 год (первый полет в декабре 1982 года). Самолет был попыткой Dassault сохранить свою долю рынка за счет существующих Мираж III клиенты. Однако проект так и не получил достаточной поддержки, чтобы выполнить какие-либо существенные заказы отечественных или зарубежных ВВС.

С середины 1980-х годов он стал активно участвовать в разработке недавно приобретенных Мираж 2000 Самолет FBW. Его наиболее значительным вкладом в программу была его ведущая роль в проектировании Мираж 2000-5 вариант. 2000-5 - это значительно улучшенная версия самолета 2000C / RDI с превосходными характеристиками двигателя, вооружением и сенсорными системами. В середине 1990-х он перешел на сторону бизнес-самолетов Dassault Aviation, возглавив несколько программ испытаний, таких как Dassault Falcon 900 и Falcon 900EX и работает над разработкой самолетов Falcon Jets следующего поколения. авионика системы. На протяжении всей своей карьеры и после выхода на пенсию Патрик Экспертон поддерживал тесные связи с американским сообществом летных испытаний и с Общество летчиков-испытателей (SETP) в частности.

Рекомендации