Резак типа Pawtuxet - Pawtuxet-class cutter

Леви Вудбери
USRCЛеви Вудбери, самый долгоживущий корабль из Pawtuxet класс
Обзор класса
Имя:Pawtuxetрезак
Строители:
Операторы:
Стоимость:103000 долларов США каждый
В сервисе:1864–1932?
В комиссии:1864–1915
Завершено:6
Активный:Никто
Общие характеристики
Смещение:350 тонн
Длина:130 футов (40 м)
Луч:26 футов 6 дюймов (8,08 м)
Проект:5 футов 4 дюйма (1,63 м) (на корме)
Глубина захвата:11 футов (3,4 м)
Движение:1 × двух-цилиндр колеблющийся паровой двигатель; одиночный 8 футов (2,4 м) винт
План паруса:Шхуна марсель
Скорость:Около 12 узлов
Дополнение:УСРМ: 7 офицеров, 34 в армии
Вооружение:
Планы Томаса Стэка

В Pawtuxetфрезы класса были классом из шести винт пар резчики доходов построен для Служба сокращения доходов США в течение американская гражданская война.

Катера служили в основном для патрулирования и сопровождения конвоев во время войны. В послевоенный период некоторые из них использовались в качестве транспорта для правительственных чиновников в дополнение к их обычным обязанностям. Двое из них сыграли роль в пресечении флибустьер набеги на Канада и Куба в конце 1860-х гг.

В 1867 году четыре катера были утилизированы после двух с половиной лет службы на том основании, что их двигатели были чрезмерно сложными. Эти четыре судна -Ашуэлот, Pawtuxet, Канкаки и Kewanee - работал торговцем в Азия и либо имел короткую карьеру, либо исчез из судовых регистров.

Из оставшихся двух резцов Вайанда ушел к западное побережье, где она провела важный опрос Аляскинский береговая линия до продажи в 1873 году, когда она стала торговым пароходом Лос-Анджелес. Лос-Анджелес был разрушен Point Sur в 1894 г. Махонинг, тем временем переименовали Леви Вудбери, продолжила замечательную 51-летнюю карьеру в Cutter Service, накопив выдающийся послужной список помощи терпящим бедствие судам из своих портов приписки в Мэн, а также служение в Испано-американская война, до продажи в 1915 году.

Разработка, проектирование и строительство

В начале американская гражданская война в 1861 году Налоговая служба США находилась в полуразрушенном состоянии, имея только один пароход на весь флот и всего 28 кораблей.[1] В Pawtuxet катера класса были первыми новыми пароходами, заказанными для Сервиса с 1840-х годов,[2] и как таковая представляла собой важный элемент обновления Службы военного времени.

В соответствии с обычной правительственной практикой во время войны, строительные контракты на Pawtuxets были распространены в нескольких штатах, три из которых построены в Нью-Йорке, два - в Балтимор, Мэриленд, и один в Филадельфия, Пенсильвания. Для кораблей, построенных в Нью-Йорке, двигатели для двух из них, Ашуэлот и Pawtuxet, были предоставлены Новинка Iron Works,[3] а двигатели для третьего, Канкаки, были поставлены J. & R. I. Grey's Phoenix Iron Works.[4] Изготовители двигателей для трех других кораблей неизвестны.

В Pawtuxet контракты требовали корпуса из дуб, саранча и белый дуб, усиленный диагональной металлической распоркой.[2] Корабли были 130 футов (40 м) в длину, с луч 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и оба проект[2] и держите глубину 11 футов (3,4 м).[3][4]

В зависимости от источника сосуды Pawtuxet каждый класс был оснащен либо одним двух-, либо двумя одинарнымицилиндр колеблющийся двигатели; различие, вероятно, семантическое. Двигатель (или двигатели) работал на одном 8-футовом диаметре. винтовой пропеллер.[2] Единственные доступные технические характеристики оборудования относятся к резаку. Канкаки, но спецификации для других, вероятно, были похожи, если не идентичны. Качающиеся цилиндры для Канкаки имел 36 дюймов сверлить, 30 дюймов Инсульт и 10 дюймов отключение пара. Пар при давлении около 22 psi, подавался одиночным трубчатым котел. Двигатель проехал на одном шаге диаметром 8 футов и шагом 12 футов. винтовой пропеллер передается вверх в соотношении 3: 1, развивая скорость около 12 узлов.[4]

Большинство, если не все корабли этого класса были марсель шхуна приспособлен к вспомогательному парусу,[2] несмотря на то что Канкаки может быть бриг подстроено.[4] Вооружение каждого из кораблей состояло из одной 30-фунтовой орудия. Винтовка Паррота и пять 24-фунтовых гаубиц. По крайней мере на некоторых кораблях два орудия были поворот установленный, один в носу и один в корме.[3][4] На каждом корабле имелся состав из 41 человека - семь офицеров и 34 военнослужащих.[2]

Шесть кораблей этого класса были спущены на воду в период с июля по сентябрь 1863 года и закончены примерно через год, вступив в строй с июля по ноябрь 1864 года.[2]

История обслуживания

Раннее обслуживание, 1864 - конец 1860-х гг.

Колода Вайанда, ок. 1864. Тёмное изображение под парусом, справа в центре. Авраам Линкольн. В оригинале лицо Линкольна размыто от движения. Его лицо без надобности было добавлено позже. Источники: 1) Фотография находится на странице между страницами 230 и 231 в биографии Фредерика В. Сьюарда 1891 года, озаглавленной «Сьюард в Вашингтоне в качестве сенатора и государственного секретаря: воспоминания о его жизни ...». 2) Личные знания также способствуют достоверности этого комментария. Копию фотографии капитану Дж. У. Уайту передал Фрэнк Пульсивер, инженер USRC и фотограф и сосед секретаря Сьюарда. Остается у одного из потомков капитана.

Введенные в строй в последние месяцы гражданской войны, немногие, если вообще какие-либо корабли этого класса, имели возможность значительного участия в конфликте. Kewanee и Вайанда известно, что до окончания боевых действий осуществляли сопровождение конвоев,[5] в то время как Kewanee также совершил несколько круизов для частники.[6] Единственная известная перестрелка, в которой участвовал какой-либо из кораблей во время войны, произошла в ноябре 1864 года, когда береговая батарея в Кастин, штат Мэн открыл огонь по Махонинг, но это был случай ошибочной идентификации.[7]

В послевоенный период класс освоился с обычными обязанностями Службы сокращения доходов в мирное время. К ним относятся предотвращение контрабанды; обеспечение соблюдения нейтралитета, карантина и других таможенных и навигационных законов; защита кораблей, затонувших кораблей и запасов древесины США; и, по словам одного из современных источников, «спасение находящихся в опасности, кормление голодных и руководство заблудшими».[8] В послевоенный период два корабля этого класса, Канкаки и Вайанда, также участвовали в расширенных транспортных миссиях, с Канкаки транспортировка таможенных агентов в порты недавно побежденных Конфедерация восстановить таможни,[9] и Вайанда предоставлен в распоряжение Главный судья Лосось П. Чейз для двухмесячной миссии по установлению фактов на юг. На основе своего тура Чейз позже рекомендовал продлить избирательное право чернокожим южанам, но его рекомендации игнорировались Администрация Джонсона.[10]

В конце 1860-х годов два резца класса, Ашуэлот и Махонинг, помогал в предотвращении флибустьер рейдов, первый из которых планировался в 1866 г. Канада членами Фенийское Братство,[11] и последний в более позднем запланированном вторжении в Куба группой «бывших офицеров и фанатиков», известных как «кубинские освободители».[12] В тот же период Вайанда и Канкаки использовались для тестирования устройств безопасности, в основном для быстрого и эффективного спуска на воду спасательных шлюпок.[13][14]

К 1867 году, после двух с половиной лет службы в этом классе, Служба сокращения доходов решила избавиться от большей части Pawtuxets, поскольку их двигатели считались слишком сложными. Четыре судна, Ашуэлот, Канкаки, Kewanee и Pawtuxet, следовательно, были оставлены на приколе в мае 1867 года и проданы в период с июня по август того же года.[2] Все первые три из вышеназванных судов впоследствии отправились в Япония, видимо в купеческой службе. Kewanee, переименован Мусаси, оказался вовлеченным в войну между Японский император Комей и Сёгунат Токугава, и взорвался Иокогама в 1869 г.[15] Ашуэлот, так как Такао, был уничтожен в том же году,[16] в то время как Канкаки, переименован Кавачи, распалась после 1868 года.[17] Pawtuxetтем временем был отправлен в Китай и ее более поздняя история службы неизвестна.[17][18]

Позднее обслуживание, конец 1860-х - 1915 гг.

Два оставшихся резца класса, Вайанда и Махонинг, сохраняется как лучший из Pawtuxets, оба внесли значительный вклад в Налоговую службу. Вайанда был удлинен на 40 футов и отправлен через Мыс Горн к западное побережье, где в 1868 г. она провела важное обследование побережья недавно приобретенной США территории Аляска. Рекомендация ее капитана Джона У. Уайта о создании федерального резерва в Острова Прибылова чтобы защитить как Северные морские котики и родной Алеутский народ Правительство США быстро приняло меры. Его сообщение о злоупотреблении алкоголем в качестве оплаты алеутам компаниями по торговле мехом, возможно, также повлияло на решение правительства запретить ввоз алкоголя на территорию.[19] Вайанда был продан в 1873 г., переименован Лос-Анджелес, и работал грузовым и пассажирским пароходом на Западном побережье еще 20 лет, прежде чем потерпел крушение. Point Sur в 1894 г.[20]

Последний корабль класса, работающий в качестве источника дохода, Махонинг, позже названный Леви Вудбери, продолжил выдающуюся 51-летнюю карьеру в налоговой службе.[21] Работа из разных портов приписки в Мэн, Леви Вудбери накопила выдающийся опыт оказания помощи терпящим бедствие судам в ее регулярных зимних патрулях.[8][22] Она также некоторое время служила в качестве USS. Вудбери в течение Испано-американская война.[23] После ее окончательного вывода из эксплуатации в 1915 году она тоже была продана торговым предприятиям, а в 1932 году исчезла из судовых регистров.[17]

Список кораблей

Это список кораблей Pawtuxet класс. Список отсортирован по дате запуска; однако в таблице есть кнопки сортировки, поэтому список можно отсортировать по любому столбцу.

Pawtuxetфрезы класса
имяСтроительПостроенДвигательЗапущенВ эксплуатации[а]ПроданЗаметки
PawtuxetТомас СтэкВильямсбург, штат Нью-ЙоркНовинка1863/07/071864/091867/08/07Отправлено Китай; исчезает из судовых регистров
АшуэлотДжон ЭнглисБруклин, Нью-ЙоркНовинка1863/07/081864/111867/04/30Переименован Такао, тогда Кайтен № 2. Разрушен в Япония, 1869
Леви ВудбериДж. В. ЛиннФиладельфия, Пенсильваниян / д1863/07/291864/07/181915/07/18Изначально Махонинг; переименован Леви Вудбери, 1873. Исчезает из судовых регистров, 1932 г.
ВайандаДж. Т. Фарди и КоБалтимор, Мэрилендн / д1863/08/311864/051873/10/18Переименован Лос-Анджелес после 1873 года. Point Sur, 1894
КанкакиВестервельт и сынНью-Йорк, NYФеникс1863/09/151864/091867/05/28Переименован Кавачи; распался после февраля 1869 г.
KewaneeДж. А. Робб и КоБалтимор, Мэрилендн / д1863/09/231864/08/151867/07/10Переименован Мусаси. Взорвался Иокогама, 1869

Заметки

  • а Дата, когда стало известно, что судно впервые находится в эксплуатации. Эти даты могут не обязательно совпадать с датой фактического ввода судна в эксплуатацию.

использованная литература

  1. ^ Кинг, стр. 6.
  2. ^ а б c d е ж г час "Ашуэлот, 1863"; "Канкаки, 1863"; "Kewanee, 1863"; "Махонинг, 1863"; "Pawtuxet, 1863"; "Вайанда, 1863", Веб-сайт береговой охраны США.
  3. ^ а б c "Новые средства сокращения доходов - запуск двух из них", Нью-Йорк Таймс, 1863-07-10.
  4. ^ а б c d е "Военно-морские новости", Нью-Йорк Таймс, 1864-11-02.
  5. ^ «Морская разведка», Нью-Йорк Таймс, 1865-02-15.
  6. ^ «Военно-морская разведка», Нью-Йорк Таймс, 1864-11-21.
  7. ^ "Агентство по сокращению доходов Соединенных Штатов Махонинг", Нью-Йорк Таймс, 1864-11-17.
  8. ^ а б «Зимний морской дозор», День, п. 1, 1889-03-19.
  9. ^ "Из Чарльстона", Нью-Йорк Таймс, 1865-08-03.
  10. ^ Чейз и Нивен, стр. Xliii-xliv.
  11. ^ "Фенианство на границе", Штаб-квартира, 1866-04-25.
  12. ^ «В усадьбу родившихся» В архиве 2009-02-07 в Wayback Machine, americanheritage.com.
  13. ^ «Комиссия по спасательным аппаратам», Нью-Йорк Таймс, 1867-04-20.
  14. ^ «Последнее извержение Этны», Детройт Фри Пресс, 1866-06-18 (платный сайт).
  15. ^ "Кьюани, 1863", Веб-сайт береговой охраны США.
  16. ^ "Ашуэлот, 1863", Веб-сайт береговой охраны США.
  17. ^ а б c Сильверстоун, стр. 188.
  18. ^ "Продажа станка для выручки Потакет" [sic], Нью-Йорк Таймс, 1867-08-08.
  19. ^ Кинг, стр. 25–28.
  20. ^ «Обломки Лос-Анджелеса» Детройт Фри Пресс, п. 1, 1894-04-23 (платный сайт).
  21. ^ "Махонинг (Леви Вудбери), 1863", Веб-сайт береговой охраны США.
  22. ^ "Инструмент для сокращения доходов отключен", Нью-Йорк Таймс, 1884-03-28.
  23. ^ "Вудбери", Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Веб-сайт Командования морской истории и наследия.

Список используемой литературы

  • Чейз, Лосось П.; Нивен, Джон (1993): Записки Салмона П. Чейза: журналы, 1829–1872 гг., стр. xliii-xliv, Издательство Кентского государственного университета, ISBN  978-0-87338-472-8.
  • Кинг, Ирвинг Х. (1996): Береговая охрана расширяется 1865–1915: новые роли, новые границы, стр.6, 23, 25-28, Издательство Военно-морского института США, ISBN  978-1-55750-458-6.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1989): Военные корабли ВМФ гражданской войны, п. 188, Издательство Военно-морского института, Мэриленд, ISBN  0-87021-783-6.