Пенсильвания, железная дорога 1223 - Pennsylvania Railroad 1223

Пенсильванская железная дорога 1223
PRR 1223 в Железнодорожный музей Пенсильвании в марте 2010 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Алтуна Работы Серийный номер 1399 Дата постройки 8 ноября 1905 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 68 дюймов (1727 мм) Длина 62 футов 7 дюймов (19 м) Клейкий вес 98500 фунтов (44700 кг) Локо вес 141000 фунтов (64000 кг) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 26000 фунтов (12000 кг) Крышка для воды 5600 галлонов США (21000 л; 4700 имп галлонов) Топка: • Зона Firegrate 33,2 квадратных футов (3,1 м2) Давление в котле 175 psi (1,207 кПа ) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 347 квадратных футов (32 м2) Размер цилиндра 20,5 × 26 дюймов (520 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 23,900 фунт-сила (106 кН ) Фактор adh. 4.12
Карьера Операторы Пенсильванская железная дорога Tuckerton Railroad Балтимор и Восточная железнодорожная компания Страсбургская железная дорога (1965–1989) На пенсии 1950 (Налоговая служба) 26 октября 1989 г. (экскурсионное обслуживание) Восстановлен 1965 Текущий владелец Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Диспозиция На внутреннем статическом дисплее на Железнодорожный музей Пенсильвании за пределами Страсбург, Пенсильвания

Пенсильванская железная дорога 1223 это 4-4-0 "Американец " тип паровоз построен в 1905 году для Пенсильванская железная дорога по железной дороге Алтуна Работы за пассажир служба. Выйдя на пенсию в 1950 году, локомотив ходил экскурсионными поездами по Страсбургская железная дорога вне Страсбург, Пенсильвания с 1965 по 1989 год^[2] когда он был выведен из эксплуатации, требуя топка ремонт. В настоящее время двигатель находится в статическом отображении на Железнодорожный музей Пенсильвании вне Страсбург. Он был указан на Национальный реестр исторических мест в 1979 году. 1223 - единственный сохранившийся образец Пенсильванской железной дороги. D16sb учебный класс.

История класса

Тепловозы класса Д16 Пенсильванская железная дорога были самыми современными за долгую историю 4-4-0 "Американец " тип паровозы что использовала железная дорога. Дом 1223 года был построен железной дорогой на территории магазинов Juniata в Алтуна, Пенсильвания в 1905 году. В первоначальном виде это был высокоскоростной пассажирский двигатель с высокими ведущими колесами. Однако тип 4-4-0, долгое время являвшийся опорой американских пассажирских и грузовых перевозок, уже устарел, когда был построен 1223, и его заменили все более мощные двигатели. Сама Pennsy была пионером в производстве легковых автомобилей из стали, что вскоре потребовалось общественностью для предполагаемого повышения безопасности. В конечном итоге 1223 был перестроен с меньшими ведущими колесами для местных грузовых перевозок, а в пассажирских поездах был заменен такими двигателями, как E6 Atlantics и K4 Pacifics. Он также был модернизирован, получив пароперегреватели («с» в Д-16сб), поршневые клапаны, электрическую фару и другие доработки.^{[нужна цитата ]}

Спустя годы

К 1940 году большинство железных дорог забыли о 4-4-0, но Пенси, Бостон и Мэн, и Канадская тихоокеанская железная дорога, среди прочего, все еще использовали их. №№ 1035, 1223 и 5079 были сданы в аренду компании Baltimore & Eastern (ранее Балтимор, Чесапик и Атлантическая железная дорога ), где они базировались из Истон, Мэриленд, работающие по таким маршрутам, как McDaniel Branch и Точка любви на линию Истон. № 1223 планировалось сдать на слом, когда ее заметил офицер Пенсильванской железной дороги и приказал отремонтировать ее почти до первоначального состояния в 1937 году.^[3] Ее сестра 5079 оставалась на вооружении в Дельмарве до 1950-х годов и, возможно, была последней 4-4-0 на вооружении в США. Из трех, № 1223 был выбран для демонстрации на ряде железнодорожных ярмарок в 1930-х, 1940-х и 1950-х годах и в конечном итоге для сохранения. В течение многих лет двигатель хранился на развязке в Нортумберленде, штат Пенсильвания.

Страсбургская железная дорога

PRR 1223, действующий на Страсбургской железной дороге в 1989 году.

В 1965 г. Страсбургская железная дорога в Страсбург, Пенсильвания, арендовала № 1223 у Пенсильванской железной дороги и вернула его в рабочее состояние. В 1970-х и 1980-х годах 1223 ездил на регулярных туристических поездах Страсбурга, а также время от времени совершал офлайн-экскурсии, часто в тандеме с PRR 7002. В 1970-е годы Penn Central передал историческую коллекцию Пенсильванской железной дороги в штат Пенсильвания, где большая часть коллекции была выставлена ​​в недавно построенном Железнодорожный музей Пенсильвании, через дорогу от депо Страсбургской железной дороги. Таким образом, право собственности на 1223, как и на 7002, было передано музею, у которого Strasburg продолжал арендовать и эксплуатировать оба двигателя. В 1989 г. вновь приобретенный Страсбургский УЗИ Устройство показало, что стенки топки 1223 и 7002 были недостаточно толстыми, чтобы соответствовать обновленным Федеральное управление железных дорог правил, считая двигатели небезопасными для эксплуатации. «Страсбург» отказался произвести необходимый ремонт, так как двигатели им не принадлежали. Более того, Железнодорожный музей Пенсильвании предпочли сохранить в неприкосновенности оригинальную ткань своего оборудования. Таким образом, Страсбург снял двигатели с эксплуатации в конце сезона 1989 года и позволил истечь срокам их аренды, после чего они были выставлены на обозрение в музее, где они находятся в настоящее время.^{[нужна цитата ]}

В популярной культуре

Двигатель впервые появился в фильме 1941 года. Broadway Limited, он также использовался в фильме Привет Долли в 1969 г.

Смотрите также

• Национальный реестр списков исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания

Рекомендации