Маршрут Пенсильвании 97 (округ Адамс) - Википедия - Pennsylvania Route 97 (Adams County)

В этой статье описывается шоссе 97 в Пенсильвании в округе Адамс. О маршруте с таким же номером в округе Эри см. Пенсильвания Route 97 (округ Эри).

Маршрут Пенсильвании 97

Пенсильвания Маршрут 97
Маршрут 97 в Пенсильвании выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина9.363 миль[1] (15.068 км)
Существовал1979 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец MD 97 возле Литлстаун
  PA 194 в Литтлстауне
Северный конец США 15 возле Gettysburg
Место расположения
ГрафстваАдамс
Система автомобильных дорог
← PA 96PA 98 →

Пенсильвания Маршрут 97 (PA 97) это государственное шоссе в штате США Пенсильвания. Известен большей частью как Балтимор Пайк, шоссе проходит 9,363 миль (15,068 км) от Мэриленд государственная линия рядом Литлстаун, где шоссе продолжается как Маршрут Мэриленда 97 (MD 97), к северо-западу от Маршрут 15 США (США 15) рядом Gettysburg. PA 97 соединяет Геттисберг и Литтлстаун на юго-востоке Округ Адамс. Шоссе также связывает эти сообщества с Вестминстер и Балтимор. От северного конца PA 97 Baltimore Pike продолжает движение в сторону Геттисберга по государственной дороге 2035 (SR 2035) через Исторический район поля битвы при Геттисберге, где он обеспечивает доступ к Геттисбергский музей и туристический центр.

Baltimore Pike был построен как магистраль в начале 19 века, чтобы соединить Геттисберг, Литтлстаун и Балтимор. Магистраль была заметным линейным элементом в 1863 г. Битва при Геттисберге несмотря на то, что не был в центре внимания конкретной стычки. Балтимор-Пайк был обозначен одним из первоначальных законодательных маршрутов в начале 1910-х годов и стал самой северной частью США 140 в конце 1920-х гг. В 1940-х годах шоссе США было расширено и покрыто новым покрытием. Когда в конце 1970-х годов обозначение US 140 было отменено, шоссе стало PA 97, чтобы соответствовать прилегающему шоссе Мэриленда. С созданием PA 97 маршрут имел свою северную конечную точку на развязке US 15, в то время как Балтимор-Пайк к северу оттуда стал ненумерованным.

Описание маршрута

PA 97 движется на север мимо своей южной конечной остановки на MD 97 на границе Мэриленда в городке Германии

PA 97 начинается на линии штата Мэриленд в Городок Германии. Шоссе продолжается на юг по направлению MD 97 (Литтлстаун-Пайк) в сторону Вестминстер. PA 97 направляется на северо-запад по двухполосной дороге Балтимор-Пайк. Шоссе пересекает Пайни-Крик и входит в район Литтлстаун, через который шоссе следует за Куин-стрит. PA 97 пересекает PA 194 (Кинг-стрит) в центре городка. Государственное шоссе снова становится Балтимор-Пайк после выезда из Литлстауна и повторного въезда в городок Германии. PA 97 пересекает Алловей-Крик в Mount Joy Township. Шоссе пересекает Плам-Крик к востоку от деревушки Джермантаун и Литлс-Ран в пределах Две таверны. PA 97 расширяется до четырехполосной автомагистрали на пересечении Plum Run к югу от Lake Heritage, которое также является названием окружающая жилая застройка. Государственная автомагистраль проходит к северу от Outlet Shoppes в Геттисберге и достигает своей северной конечной остановки в алмазная биржа с США 15. Baltimore Pike продолжает движение на северо-запад позывным SR 2035, неподписанный квадрантный маршрут через исторический район поля битвы при Геттисберге в сторону музея и туристического центра Геттисберга, Вечнозеленое кладбище, несколько единиц Национальный военный парк Геттисберга, и городок Геттисберг.[1][2]

История

Геттисбергская и Петербургская магистральная компания была зафрахтована в марте 1807 года для строительства искусственной дороги из Геттисберга через Петербург (ныне Литтлстаун) к линии штата Мэриленд вдоль дилижанс маршрут между Балтимором и Chambersburg.[3][4] Балтимор Пайк, как его называли в просторечии, был заметной линейной особенностью во время битвы при Геттисберге, поскольку он лежал вдоль берега реки. Кладбищенский холм и к западу от Culp's Hill. Кладбищенский холм служил вершиной оборонительного формирования сил Союза на протяжении трех дней битвы. Балтимор Пайк проходил параллельно с линиями обороны Союза во время Битва при Восточном кладбище, наступление Конфедерации на Калпс-Хилл и Кладбищенский холм, начавшееся поздно 2 июля и завершившееся рано 3 июля 1863 года.[5] Во время и после битвы магистраль была окружена несколькими полевыми госпиталями, многие из которых были созданы в домах и на землях гражданских лиц, таких как Генри Спенглер.[6]

В мае 1911 г. Генеральная Ассамблея Пенсильвании принял Закон о дорогах Спроул, который создал дорожную систему штата Пенсильвания и позволил штату брать на себя автострады.[7][8] Балтимор Пайк был обозначен Законодательным маршрутом 42 от линии штата Мэриленд на северо-запад до городка Геттисберг.[7][9] Закон о Спроул-роудс был оспорен как неконституционный, но Верховный суд Пенсильвании поддержал закон 27 июня 1913 года. Государство захватило Геттисберг и Петербургскую магистраль и отменило дорожные сборы на следующий день, как раз к маршу на Геттисберг перед 1913 воссоединение Геттисберга.[8] Baltimore Pike был улучшен как щебень дорога от государственной линии до Геттисберга к 1916 году.[10] Шоссе от государственной линии до США 15 на пересечении Балтимор-стрит и Штайнвер-авеню (тогда Эммитсбург-роуд) было обозначено как самая северная часть US 140 в 1927 году.[11][12] США 140 были расширены и покрыты бетоном от Геттисберга до Литтлстауна в период с 1941 по 1943 год.[13][14][15] Остальная часть шоссе через Литтлстаун до границы штата Мэриленд была расширена и залита асфальтом в период с 1943 по 1953 год.[13][16] Развязка US 140 с современным US 15 была завершена, когда в июне 1963 года открылся двухполосный объездной путь US 15, непосредственно перед столетней годовщиной битвы при Геттисберге.[17][18]

В 1977 году планировалось вывести из эксплуатации US 140 и заменить секцию в Пенсильвании PA 97.[19] Это предложение было сделано для того, чтобы исключить короткие маршруты из Нумерованные шоссе США система.[20] В Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта одобрил удаление обозначения US 140 28 октября 1977 г.[21] В декабре 1978 года городок Литтлстаун опротестовал изменение нумерации США 140 на PA 97.[20] Когда 1 января 1979 года обозначение US 140 было отменено, оно было заменено на MD 140 из Балтимора в Вестминстер, а также из Мэриленда и Пенсильвании были согласованы согласованные маршруты 97 по обе стороны государственной линии между Вестминстером и Геттисбергом.[20][22] Северная конечная остановка PA 97 была расположена на развязке US 15, в то время как участок бывшей US 140 на север до Геттисберга стал ненумерованным Baltimore Pike. С этим изменением с площади в центре Геттисберга были убраны знаки США 140, и на их место не было установлено никаких знаков, указывающих автомобилистам на PA 97. Этот шаг нанес ущерб предприятиям в районе Литтлстауна, поскольку автомобилисты не могли добраться до них без обозначенного маршрута. Штат установил знаки, указывающие автомобилистам на PA 97 на развязке US 15 и на пересечении США 15 Business и Балтимор-стрит; однако указатели PA 97 не были размещены на площади из-за противодействия местных властей в Геттисберге, которые не хотели, чтобы на площади был беспорядок с указателями.[23] К 1989 году участок Балтимор-Пайк от объездной дороги до Бизнеса США 15 стал SR 2035.[24][25] PA 97 и прилегающая часть Baltimore Pike были расширены за счет развязки US 15 в 2000 году.[26][27]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Адамс.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Городок Германии0.0000.000 MD 97 юг (Литлстаун Пайк) - БалтиморМэриленд государственная линия; южный вокзал
Литлстаун2.1093.394 PA 194 (Королевская улица) - Фредерик, Ганновер
Mount Joy Township9.36315.068 США 15 – Фредерик, Harrisburg
SR 2035 север (Балтимор Пайк) - Gettysburg		Алмазная развязка; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании
  • Флаг конфедерации США hybrid.png Портал Гражданской войны в США

Рекомендации

  1. ^ а б c Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ Округ Адамс, Пенсильвания - карта автомагистралей (PDF) (Карта). 1: 65000. Департамент транспорта Пенсильвании. 2012 г.. Получено 2013-12-22.
  3. ^ Посох (13 октября 1931 г.). "История округа Адамс". Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Герберт Л. Гримм. п. 4. Получено 2014-01-10.
  4. ^ Посох (16 сентября 1807 г.). «Линия ступеней». Centinal. Геттисберг, Пенсильвания: Роберт Харпер. п. 127. Получено 2014-01-10.
  5. ^ Пфанц, Гарри У .; Хартвиг, Скотт (1994). Серия Гражданской войны в национальном парке: Битва при Геттисберге. Форт Вашингтон, Пенсильвания: Восточный национальный. Получено 2014-01-10.
  6. ^ "Смерть на Балтиморе Пайк". Гражданская война Trust. Получено 2014-01-10.
  7. ^ а б Посох (1 июня 1911 г.). «Семь дорог в Геттисберг». Новый предмет Oxford. Нью-Оксфорд, Пенсильвания: H.I. Смит. п. 5. Получено 2014-01-10.
  8. ^ а б Посох (2 июля 1913 г.). «Бесплатный звонок в Геттисберг». Компилятор Gettysburg. Геттисберг, Пенсильвания: Уильям Арч МакКлин. п. 1. Получено 2014-01-10.
  9. ^ Карта Пенсильвании с изображением автомагистралей штата, утвержденных в соответствии с законопроектом о Спраул-роуд (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911 г.. Получено 2013-12-22.
  10. ^ Карта дорог округа Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65000. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1916 г.. Получено 2014-01-10.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Туристическая карта Пенсильвании с указанием системы автомобильных дорог штата и основных соединительных дорог (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 г.. Получено 2013-12-22.
  13. ^ а б Штаб (2 января 1943 г.). «Мотоклуб рекомендует продлить шоссе до границы Мэриленда». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. п. 3. Получено 2014-01-10.
  14. ^ Общая карта автомагистралей округ Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65000. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1941 г.. Получено 2014-01-10.
  15. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000000087». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ Общая карта автомагистралей округ Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65000. Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1953 г.. Получено 2014-01-10.
  17. ^ Персонал (29 мая 1962 г.). «Говорит, что 2 полосы из 15 объездных дорог должны быть готовы к 1 июля 1963 года». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. стр. 1, 3. Получено 2014-01-10.
  18. ^ Персонал (28 июня 1963 г.). «Объездная дорога 15 открывается сегодня в 4». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. п. 1. Получено 2014-01-10.
  19. ^ Персонал (14 июня 1977 г.). «Маршрут 140 может быть изменен на Маршрут 97». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. стр. 1, 5. Получено 2014-01-10.
  20. ^ а б c «Маршрут 140 должен стать Pa. 97 1 января, протесты в Литтлстауне». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. 11 декабря 1978 г. с. 1. Получено 30 сентября, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  21. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 1977 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 488. Получено 30 сентября, 2015 - через Wikisource.
  22. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ «Маршрут 140 исчез, а дорога 97 лишь частично перенесена отсюда в Литтлстаун». Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. 31 июля 1979 г. с. 1, 3.. Получено 30 апреля, 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ
  24. ^ Официальная карта транспорта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Геттисберг, вставка.. Получено 2013-12-22.
  25. ^ Общая карта автомагистралей округ Адамс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1: 65000. Департамент транспорта Пенсильвании. 1991 г.. Получено 2013-12-22.
  26. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000040971». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  27. ^ Персонал (30 декабря 2000 г.). "2000: падение башни поднимается над списком главных новостей года". Gettysburg Times. Геттисберг, Пенсильвания: Издательство Gettysburg Times. п. A12. Получено 2014-01-10.