Шоссе Пеория-Чикаго - Peoria-to-Chicago Highway

В Шоссе Пеория-Чикаго относится к усилиям, предпринятым в Штат США из Иллинойс в конце 1990-х годов, чтобы напрямую связать города Пеория и Чикаго с многополосной автострадой. Планы строительства любой автомагистрали провалились из-за действий широких масс против шоссе.

История

План автомагистрали между штатами Иллинойс в середине 1950-х годов включал в себя шоссе из Пеории в сторону Чикаго в коридоре I-180. Это не было одобрено Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA), но государство сделало условия для шоссе в Пеории («призрачные съезды» от IL 6 на развязке IL 29 и тупик I-180 на его развязке IL 29).

В конце 1960-х - начале 1970-х годов Иллинойс принял дополнительный план автострад с целью предоставить любому жителю штата поездку продолжительностью 30 минут или меньше, чтобы добраться до «удобного шоссе», ведущего к любому городу с населением 25 000 и более человек.[1] Расширение I-180 до Пеории было частью этого плана, но на самом деле было построено очень мало этих автострад.[2]

В 1970-х годах Иллинойс предложил аналогичный маршрут, включающий будущие I-155 и I-180 в качестве Межгосударственный 53; номер был утвержден Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), но маршрут был отклонен FHWA.[3]

В середине 1990-х штат возобновил рассмотрение этого предложения, назвав его «Автострада сердца Иллинойса». Было выбрано несколько альтернатив, в том числе подключение ИЛ 6 к И-180.[4] В конце 2000 года штат решил продолжить подключение 6/180, но столкнулся с сопротивлением фермеров и отказался от поддержки со стороны регионального конгрессмена. Рэй Лахуд (R-Peoria), который выступал за четырехполосный IL 29. Голосование городского совета Пеории за поощрение Министерство транспорта Иллинойса (IDOT) продолжить исследования на автостраде не удалось, что подчеркивает потерю импульса предложения. В феврале 2002 года IDOT заявила, что автострада не нужна, есть только политические и экономические причины для ее поддержки; и что они изучали вопрос только потому, что Пеория попросила об этом.[5]

Текущие маршруты в Пеория из Чикаго

Есть пять существующих основных маршрутов из Чикаго в Пеорию; четыре самых коротких требуют, чтобы движение Пеория-Чикаго отклонялось от основных межштатных автомагистралей, а пятый вариант с межгосударственным движением добавляет примерно 40 миль (64 км) к 180-мильному (290 км) пути.

Автомагистраль между штатами 180 / Иллинойс Маршрут 29 / Иллинойс Маршрут 6

Этот вариант использует Межгосударственный 55, Межгосударственный 80, и Межгосударственный 180 подойти к Пеории с севера. I-180 заканчивается в Иллинойс Маршрут 29, и коридор к югу от этой точки считается основным кандидатом на преобразование в четырехполосный Автострада. Затем шоссе соединится с протяженным Иллинойс Рут 6 автострада в Chillicothe.[6]

Это был первоначальный маршрут, планировавшийся в конце 1970-х годов. Шоссе пролегло бы через несколько небольших городков на Река Иллинойс. Тем не менее, воздействие на окружающую среду (на уровне штата и на федеральном уровне) вызвало обеспокоенность по поводу межгосударственного маршрута вдоль этого участка долины реки Иллинойс.

Если этот маршрут когда-либо будет построен, он может стать частью предложенного Скоростная автомагистраль Чикаго – Канзас-Сити, соединяясь с запланированным участком округа Фултон в Маршрут Иллинойса 336, а Межгосударственный 72 / США 36 коридор через Миссури.

Иллинойс Рут 116

Этот вариант использует Межгосударственный 55 к Иллинойс Рут 116 и вход в Пеорию с северо-востока. Иллинойс 116 был бы преобразован в четырехполосную автостраду через Бенсон, Роанок, и Метамора к западу от межштатной автомагистрали 39 и к востоку до межштатной автомагистрали 55. Эта трасса сместила бы сотни акров первоклассные сельхозугодья. Иллинойс 116 уже представляет собой четырехполосное шоссе к западу от Метаморы, но потребовалось бы объездить все три города.

Маршрут 24 США

Подобно варианту Illinois 116, Маршрут 24 США это уже четырехполосное шоссе, соединяющее Пеорию с Вашингтон. Это потребовало бы обхода вокруг Эврика Однако и выселены гектары первоклассных сельхозугодий.

И США 24, и Иллинойс 116 уже имеют повышенный объем перевозок между Пеорией и Чикаго. Обе дороги двухполосные, со скоростью 55 миль в час (90 км / ч), и высокоскоростные лобовые столкновения представляют собой растущую опасность в этом районе.

Межгосударственный 39

Межгосударственный 39 мог бы образовать отрезок от межштатной автомагистрали 80 до Иллинойса 116 и 24. На данный момент, однако, количество сэкономленных миль не оправдывает проект.

Межгосударственный 74

В настоящее время межштатный способ добраться из Чикаго в Пеорию - по межштатной автомагистрали 55 до Межгосударственный 74.

Отказ

Сильная оппозиция со стороны не только местных организаций, но и самой IDOT отменила проект, несмотря на то, что проект прошел первоначальное расследование и согласование было определено.[7] В результате, строительство шоссе Пеория-Чикаго остается отложенным до тех пор, пока стоимость любой из вышеперечисленных альтернатив не сможет оправдать необходимость прямого соединения.

В совместной резолюции штата Иллинойс жилой дом и Сенат в конце мая 2010 г.,[8] ан Автострада проект подключения Чикаго -к-Канзас-Сити будет назван Иллинойс Рут 110. Путь, всего 532 мили (856 км),[9] следует за частями существующих Маршрут Иллинойса 336, Межгосударственный 88, Межгосударственный 172, Межгосударственный 72, Межгосударственный 74, Маршрут США 136, Маршрут 67 США, и соединить города Куинси, Макомб, Galesburg, ряд сообществ Столичный округ Чикаго, включая сам Чикаго на Межгосударственный 290.[10][11][12]

Таким образом, в 2010 году Пеория была обойдена Иллинойс Рут 110.[13]

Смотрите также

Будущее

Иллинойс Рут 110 проект от Чикаго до Канзас-Сити.Маршрут Иллинойса 336 проект от Пеории до Макомба.Иллинойс Маршрут 29 проект от Пеории до Принстона. Проект Восточного обхода.

Рекомендации

  1. ^ Миллер, Билл (12 марта 2005 г.). "Лангхорн Бонд".
  2. ^ Пауэлл, Рик (29 ноября 2004 г.). «Re: GAO говорит Ил И-180» Неоправданно"".[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ I-180 Иллинойс на Kurumi.com. Проверено 30 июля 2015 года.
  4. ^ "Интервью с Джеральдом С. Флаэрти". PeoriaMagazines.com. Издатели Центрального Иллинойса. Январь 1999. Получено 25 сентября, 2013.
  5. ^ «IDOT не может оправдать прямую дорогу в Чикаго». Peoria Journal Star. 7 февраля 2002 г.
  6. ^ «Исследование маршрута 29 Иллинойса». Министерство транспорта Иллинойса. Получено 6 февраля, 2015.
  7. ^ Видмер, Мерл (16 ноября 2004 г.). "Шоссе в Чикаго". Часы Widmer Peoria. Получено 25 сентября, 2013.
  8. ^ "Совместное постановление Сената № 118". 27 мая 2010 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 19 августа, 2010., 96-я Генеральная Ассамблея Иллинойса.
  9. ^ Хилькевич, Джон (22 августа 2010 г.). «Путешествие: по цифрам». Чикаго Трибьюн. Архивировано из оригинал 23 июля 2012 г.. Получено 23 августа, 2010.
  10. ^ WGEM. «Соединяя Куинси со страной». WGEM.
  11. ^ «Коридор скоростной автомагистрали Чикаго-Канзас-Сити становится реальностью». Daily Gate City. Кеокук, штат Айова. 1 июля 2010 г.. Получено 19 августа, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ Уилсон, Дуг (30 июня 2010 г.). «Скоростная автомагистраль Чикаго-Канзас-Сити стала реальностью после шести десятилетий усилий». Куинси Геральд Виг. Архивировано из оригинал 26 августа 2010 г.. Получено 19 августа, 2010.
  13. ^ Бибо, Терри (4 июня 2010 г.). «Нет указателей на скоростную автомагистраль в центре Иллинойса». Звезда журнала. Получено 25 сентября, 2013.