Petters Limited - Petters Limited

Petters Limited (известный как Джей Би Петтер и сыновья Йовила до 1910 г.), были создателем стационарные бензиновые и дизельные двигатели с 1896 г.[1] В 1915 году Петтер основал Westland Aircraft Works (переименованный в "Westland Aircraft "в 1935 г.). В 1986 г. компания Petters Limited объединилась с бывшим конкурентом R A Lister and Company формировать Листер Петтер.

История

Машина

У Джеймса Базели Петтера, сельскохозяйственного инженера и основателя металлургии, было помещение в городке, Йовил.[2] Именно там Эрнест и Персиваль, его сыновья-близнецы, в 1892 году спроектировали и построили самоходный масляный двигатель.[3] Спустя три года они разработали первый двигатель внутреннего сгорания автомобиль будет произведено в Соединенном Королевстве. Автомобиль, использующий переделанную четырехколесную тягу фаэтон и двухцилиндровый горизонтальный двигатель мощностью 3 л.с. (2 кВт) масло двигатель, имел максимальную скорость 12 миль в час (19 км / ч).[2] Автомобиль был построен на вагоностроительном заводе Park Road в Хилле и Болле. Он весил 9 cwt (457 кг), включая 120 фунтов (55 кг) двигателя Petter с маховиком и боковыми балками.[3]

В современном отчете говорится:

Коляска предназначена для двух человек, на ровной дороге достигается скорость десять миль в час [16 км / ч]. Он будет подниматься на холмы окрестностей с двумя людьми, но большая мощность будет использоваться для четырех человек… Выхлоп, как нам сообщили, совершенно незаметен, а двигатель почти бесшумный ». Съемная рукоятка (указанная на чертеже плана) использовалась в первую очередь для запуска двигателя, и устройство выполнено таким образом, что при установке рукоятки автоматически открывается выпускной клапан, который мгновенно закрывается при хорошем импульсе. при подаче рукоятка вынимается, и двигатель запускается… Включено зажигание лампы, и используется небольшая лампа обогрева… Двигатель запускается через десять минут и работает, как нам сказали, без внимания ». Более крупные опорные колеса транспортного средства имели диаметр 42 дюйма (1,07 м).[4]

Близнецы продолжили разрабатывать машины, двенадцатую из которых они участвовали в соревнованиях в г. Хрустальный дворец в 1897 г., безуспешно.

Двигатели

Персиваль Петтер, который в 1893 году занял пост управляющего Йовильским литейным и машиностроительным заводом, вместе с Б. Дж. Бейкером в 1894 году спроектировал и построил первый двигатель Йовил, высокоскоростной паровой двигатель. В следующем году он спроектировал и построил небольшой масляный двигатель мощностью 2,5 л.с. для сельскохозяйственного использования, который сразу же стал успешным, и предприятие расширилось, и Джейкобс стал главным инженером - должность, которую он занимал до своей смерти в 1936 году, - так что к 1904 году более тысячи Petter oil продавались двигатели мощностью от 1 до 30 л.с.

Параллельно с этими усилиями в 1902 году Петтер и Джейкобс создали первую сельскохозяйственную трактор, с двигателем мощностью 30 л.с. [3] масляный двигатель.

К 1908 году продажи увеличились в основном за счет очень крупных заказов из России, где предпочтение отдавалось двухтактным двигателям.

В 1911 году компания, чьи машины теперь имели мощность от 70 до 300 л.с., выиграла Гран-при на Международной выставке в Милане, а объем производства колебался около 1500 в год.[5]

Петтер Стандарт и Разнорабочий

Масляные двигатели Petter Standard были горизонтальными. открытые кривошипные двигатели произведенный по очень высоким стандартам, который был запущен в производство в том же году, но примерно в 1903 году прибыл дешевый американский импорт, нарушивший британский рынок, включая недавно созданную J. B. Petter Company Limited. Конкурентоспособные двигатели американского производства, такие как Компания Морзе Фэрбенкс «Мастер на все руки» угрожал зарождающейся британской промышленности, но, в отличие от большинства британских производителей двигателей, Петтер отреагировал созданием нового недорогого двигателя Petter Handyman. Стоящая примерно 80% от Petter Standard и доступная только партиями по 50 или более единиц для более экономичного производства, рыночная позиция молодой компании сохранялась в течение следующих двух десятилетий, что позволило Petters производить и то, и другое. двухтактный и четырехтактный двигатели с 1920 г.

Типы А и М

Модели Петтерса, такие как M-тип и A-тип, были очень успешными и были конкурентами Листера D-Тип.

Тип СС

Последним двухтактным двигателем был SS, представленный в 1938 году, доступный в двух- и шестицилиндровых версиях мощностью 125–375 л.с. Обозначение SS расшифровывалось как "superscavenge", в конструкции использовался Каденаци принцип зарядки цилиндров. Выхлопные газы покидали цилиндр с достаточно высокой скоростью, чтобы создать частичный вакуум, втягивая воздух в цилиндр, как нагнетатель, в то время как улучшенный воздушный поток охлаждает клапаны и продувку, при этом «инерционный» наддув дополняется нагнетателем.[6]

Работающие при низких температурах благодаря запатентованному поршню с масляным охлаждением и со сферическим малым концевым подшипником, они использовались в Бритиш Рейл 15107 и Британский железнодорожный класс D3 / 14 локомотивы.[7]

Технические характеристики двигателей Petter SS[8]
Диаметр цилиндра 8,5 дюйма (216 мм) Ход поршня 13,0 дюйма (330 мм) Скорость 500 оборотов в минуту Скорость поршня 1082 фута в минуту
Выходная мощность
Цилиндров2346
Л.с. (полная нагрузка)160240320480
До июля 1946 г.150225300450

В железнодорожных локомотивах мощность SS4 была увеличена до 360 л.с.

Некоторые руководства Petter доступны для скачивания по адресу Внутренний пожар - Музей силы.[9]

Разные

Модели Petter включали двухтактный M-тип (бензиновый), S-тип (стационарный дизельный) и A- и A1 (с воздушным охлаждением) - единственная заметная разница между последними двумя - это положение магнето (в у типа A он выступает; у типа A1 он спрятан ниже), а также экономичная версия M-типа `` для разнорабочих '', а также широкий спектр дизелей с воздушным охлаждением, включая PAZ1, AVA и 3.5 hp AA1.

Реорганизация

Синяя мемориальная доска на заводе Наутилус, который сейчас является автобусным парком.

В 1912 году компания стала публичной и начала производство двигателей на новом заводе под названием Наутилус Работает (после пожарных решеток, на которых Джеймс Петтер разбогател) в Реклфорде, его штат из 500 человек производил 1500 двигателей в год.[3]

Виккерс-Петтерс

Petters была переименована в Vickers-Petters Ltd после того, как она купила бывшую фабрику Vickers в Ипсвиче в 1920 году, но эта часть бизнеса была переименована в Petters (Ипсвич) в 1927 году.[10] К середине 1929 года фабрика в Ипсвиче была закрыта, а завод и земля в Ипсвиче были проданы.[11]

Петтерс присоединился к Ассоциированная британская нефтяная моторная компания в 1937 г.[12] После войны группа была приобретена British Electrical Group, и Петтер выделился в 1949 году, присоединившись к другому производителю двигателей. J&H McLaren & Co., в старом Лагонда работает в Эгам Хайт возле Стейнс, Миддлсекс, где на пике занято более 1000 человек. В 1957 году компания была приобретена Хоукер Сиддели и некоторое производство было перенесено в Hamble поскольку реорганизованная компания была разделена на четыре группы в рамках Hawker Siddeley Brush Group - Petter Staines (малые двигатели), Petter Generator Divisions, Petter Marine Division, Petter Service Division и Thermo-King Division (строительство холодильных установок по лицензии американской фирмы Thermo- Король). В 1984 году Петтер был объединен с Листером, чтобы сформировать Листер Петтер Co. Ltd. Завод Staines был продан в 1988 году, и все производство было сосредоточено на бывшей фабрике Lister в г. Дурсль, Глостершир.

Калькуляторы

В 1930-х годах компания производила механические калькуляторы. Компания получила патент на вычислительную технику в 1923 году и еще два в 1930 году. Затем Гай Бейзли Петтер получил аналогичные патенты в США и передал права компании. Впоследствии компания продала свои калькуляторы Bell Punch Компания.[13]

Петтероид

"Петтероид"- это прозвище, данное двигателям, производимым по лицензии в Индия Петтеру дизайну. В то время как в Индии для повседневного тяжелого транспорта использовались сельские приспособления. Пенджаб известны как "Питер Рехрас "вслед за маркой двигателя, которая приобрела там популярность в былые времена.

Рекомендации

  1. ^ Петтер, Персиваль. История Петтерса Лимитед (Вестбери: Дэвид Эджингтон, 1989)
  2. ^ а б Лукинс, А. Книга Westland Aircraft (Лестер: Харборо, 1944), стр. 5
  3. ^ а б c d http://www.southsomersetmuseums.gov.uk/monographs/monograph01.htm[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Инженер, 3 апреля 1896 г.
  5. ^ Глинн Дэвис (2014). От Лизандра до Молнии, Тедди Петтер, авиаконструктор. История Press. ISBN  978-0-7524-9211-7.
  6. ^ Д. С. Д. Уильямс; Дж. Миллар Смит, бакалавр наук (1943). Руководство по масляному двигателю (3-е изд.). Пресса английских университетов.
  7. ^ «Class_15004». Therailwaycentre.com. Получено 3 августа 2013.
  8. ^ Руководство Petter Superscavenge Oil Engines
  9. ^ http://www.internalfire.com/ifod/arcfront.php
  10. ^ Городские новости вкратце. Времена, Понедельник, 14 февраля 1927 г., выпуск 44505, стр.21.
  11. ^ Petters Limited. Времена, Суббота, 13 июля 1929 г., выпуск 45254, стр.21.
  12. ^ http://www.farmcollector.com/company-history/petter-engine.aspx Коллектор фермы - декабрь 2001 - История бензинового двигателя
  13. ^ http://anita-calculators.info/html/origins_of_bell_punch_co_.html. Проверено 17 марта 2011 года.

дальнейшее чтение

  • Некоторые люди, которые сделали Барнстейпл ... Автор: Полина Брэйн, опубликованная в 2010 году издательством Roundabout Devon Books. ISBN  978-0-9565972-0-5
  • Стационарные и судовые нефтяные двигатели (Йовил: Петтерс, 1932 г.)

внешняя ссылка