Пфунгштадтская железная дорога - Википедия - Pfungstadt Railway

Пфунгштадт вокзал
Pfungstadtbahn.jpg
Bombardier Itino комплекс VIAS возле выхода со станции Pfungstadt
Обзор
Родное имяPfungstadtbahn
Номер строчки650.1
LocaleГессе, Германия
Служба
Номер маршрута3543
Технический
Длина линии1,7 км (1,1 мили)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Минимальный радиус> 190 м (620 футов)
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
Максимальный наклон1.5%
Карта маршрута

Легенда
0.0
Дармштадт-Эберштадт
0.1
1.6
Eberstädter Straße
1.8
Pfungstadt
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Пфунгштадт вокзал (Pfungstadtbahn) - однопутная ветка, отходящая от Железная дорога Майн-Неккар в Дармштадт-Эберштадт и бежит к станции на восточной окраине внутреннего города Pfungstadt, в Гессе, Германия.

История

Выход локомотива Т3 с территории пивоварни. Снято Эрнстом Бюхнером, ок. 1914 г.
Бывший подъезд к пивоварне в 2011 году примерно с того же места, где и в 1914 году. Путь был убран с правой стороны дороги.

Промышленники Пфунгштадта Вильгельм Бюхнер (который ультрамарин ткань), а Юстус Хильдебранд (владелец пивоварни в Пфунгштадте) выступал за строительство линии с середины 19 века. Были рассмотрены различные альтернативные маршруты, а также возможное продолжение кривой до Bickenbach, который был отклонен по соображениям стоимости. Проект обсуждался 22 года с 1864 года. Государственные железные дороги из Великое Герцогство Гессен (Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen). Железная дорога Майн-Неккар не была выбрана для ее строительства, потому что тогда она еще была Кондоминальбан (железная дорога кондоминиума), которая принадлежала нескольким государствам и имела свою администрацию.

Линия была открыта как Secundärbahn (второстепенная железная дорога) 20 декабря 1886 года, и в то же время Пфунгштадт стал муниципалитетом. Линия оказалась экономическим успехом как для железнодорожной компании, так и для промышленной зоны. Это было Deutsche Reichsbahn Кратчайшее расписание маршрута. Подъезд к месту завода ультрамариновых тканей, который был построен вместе с железной дорогой, был демонтирован в 1930-х годах.

Deutsche Bundesbahn прекратили пассажирские перевозки 30 апреля 1955 года, но грузовые перевозки (в основном, лесная и сахарная свекла) продолжались до 31 мая 1997 года. В конце спада перевозок сахарной свеклы в начале 1990-х годов это было мало.[2] Последний номер расписания движения пассажиров перед окончанием движения - 315d.

Повторный ввод в эксплуатацию

Станция Дармштадт-Эберштадт
Путь Пфунгштадтской железной дороги, ответвляющейся от станции Дармштадт-Эберштадт до Пфунгштадта.

Строительство

В Организация Darmstadt-Dieburger Nahverkehrs (Местная транспортная организация Дармштадт-Дибург, Дадина для краткости) решил, что он вернет вышедшую из употребления линию в эксплуатацию и интегрирует ее в Оденвальд вокзал. Первоначально запланированный к соревнованию в декабре 2007 года, повторная активация была отложена из-за необходимых изменений сигнализации в Darmstadt Hauptbahnhof и трудности с железнодорожным переездом в Пфунгштадте. Тот же железнодорожный переезд, который находится непосредственно перед концом линии, был восстановлен, а не заменен - ​​как это казалось вероятным в то же время - подземным переходом или ненужным из-за сокращения линии. Расходы на возобновление работы линии были нести федеральное правительство и земля Гессен. Общая стоимость была оценена в 7 миллионов евро, из которых 4,2 миллиона евро были потрачены на прокладку трассы длиной 1,8 км, которую организовала DB Netz. Годовые эксплуатационные расходы, которые оцениваются в 900 000 евро, распределяются между Рейн-Майн-Феркерсвербунд (Транспортное объединение Рейн-Майн, RMV) и Дадина. Линия была введена в эксплуатацию при изменении расписания на 2011/2012 гг. 11 декабря 2011 г.[3][4]

Операционная программа

Маршрут обслуживает железнодорожная компания. VIAS, оператор Оденвальд вокзал, который начинается в Дармштадте. Каждый второй поезд Оденвальдской железной дороги, прибывающий в Дармштадт Хауптбахноф, следует до Пфунгштадта. Однако им нужно пробыть в Дармштадте примерно 20 минут, прежде чем продолжить. Есть промежуточные рейсы, которые курсируют только между Дармштадтом и Пфунгштадтом. Две линии показаны отдельно в расписании: в то время как железнодорожное сообщение Оденвальд работает как RMV Линия 65 (RB 65), железнодорожной службе Пфунгштадта присвоен номер 66. Линия обозначена как маршрут 650.1 в расписании Deutsche Bahn.

Поездка до Пфунгштадта занимает 12 минут с остановками в Дармштадт-Зюд и Дармштадт-Эберштадт.[5]

Заказ на еще четыре дизель-бригады для Оденвальдской железной дороги, размещенный Rhein-Main-Verkehrsverbund в ноябре 2007 г., предусматривал дополнительные Итино установлен для пристройки к Пфунгштадту.[6]

Ассоциация Pro Bahn раскритиковала тонкое обслуживание по выходным и раннее последнее обслуживание вечером как «половинчатое предложение».[7]

Станция Пфунгштадт

Станция Пфунгштадт в декабре 2011 г.

Станция Пфунгштадт был открыт одновременно с железной дорогой. Это было сделано великим князем Людовик IV из Гессен-Дармштадт как возможность дать Пфунгштадту городские привилегии. Первоначальное здание вокзала снесли. На фундаменте исторической станции реактивации построили новую, просто оборудованную станцию ​​с платформой длиной 140 метров.[3] Доступ для локального трафика обеспечивается оконечным шлейфом и парк и кататься парковочная зона. Из общей суммы затрат в 2,8 миллиона евро, земля Гессен взяла на себя 170 000 евро, а остальная часть была поделена между городом и федеральным правительством.[3]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. с. 154. ISBN  978-3-89494-146-8.
  2. ^ Kramer, U .; Бродкорб, М. (2008). Abschied von der Schiene - Güterstrecken 1980 bis 1993 (на немецком). Штутгарт. п. 83.
  3. ^ а б c "Endspurt für die Pfungstadtbahn". Дармштадтерское эхо (на немецком). 29 ноября 2011. Архивировано с оригинал 1 декабря 2011 г.. Получено 14 апреля 2018.
  4. ^ "Pfungstadt hat wieder Bahnanschluss". Eisenbahnjournal Zughalt.de (на немецком). 12 декабря 2011 г.. Получено 14 апреля 2018.
  5. ^ «Расписание Deutsche Bahn: 650.1 Darmstadt Hbf - Дармштадт-Эберштадт - Pfungstadt Pfungstadtbahn» (PDF) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 14 апреля 2018.
  6. ^ "Vier neue Itinos". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (5): 212. 2010.
  7. ^ Бах, Томас (16 сентября 2011 г.). "In zwölf Minuten zum Hauptbahnhof". Эхо (на немецком). Архивировано из оригинал 14 апреля 2015 г.. Получено 14 апреля 2018.

Источники

  • Либих, Валентин (1985). "Die Nebenbahn vom Viadukt Eberstadt nach Pfungstadt" [ветка от виадука Эберштадт до Пфунгштадта]. В Георге Виттенбергере (ред.). Die Bahn und ihre Geschichte [Железная дорога и ее история] (на немецком). Дармштадт: Förderkreis Museen und Denkmalpflege Darmstadt-Dieburg. С. 36–39.CS1 maint: ref = harv (связь) (часть 2 из серии публикаций района Дармштадт-Дибург)
  • Кольманн, Вернер (2011). 125 Jahre Nebenbahn Eberstadt-Pfungstadt [125 лет железнодорожной ветке Эберштадт-Пфунгштадт] (на немецком). Pfungstadt: самоиздание в сотрудничестве со Stadtarchiv Pfungstadt.CS1 maint: ref = harv (связь) (Die Geschichte des Bahnhofs Pfungstadt von der Planung über die Eröffnung 1886 bis zur Wiederinbetriebnahme 2011 [История станции Пфунгштадт с момента ее планирования до открытия в 1886 году до повторного ввода в эксплуатацию в 2011 году], 264 страницы)