Piel CP-20 Pinocchio - Википедия - Piel CP-20 Pinocchio

CP-20 Пиноккио
РольОдноместный спортивный самолет
национальное происхождениеФранция
ДизайнерКлод Пиль
Первый полет1 июля 1951 г.
Положение делактивный
Количество построенных2

В Пиль CP-20 Пиноккио это один двигатель Французский спорт моноплан Первый полет состоялся в 1951 году. Всего было построено два, но один все еще летал более шестидесяти лет спустя.

Дизайн и развитие

Несмотря на то, что он получил имя Пиноккио, CP-20 полностью отличался от первого самолета Клода Пиля. CP-10 Пиноккио. CP-20 - это обычный низкое крыло консоль моноплан, тогда как СР-10 был Pou-du-Ciel стиль тандемное крыло дизайн;[1] он унаследовал CP-10 руль, колеса и файрволл. Центральная часть крыла Пиноккио имеет прямоугольную форму в плане, а внешние панели - полуэллиптические. Имеет широкий аккорд элероны но без закрылков.[2]

В фюзеляж почти плоский с боковыми стенками и дном, но с приподнятым закругленным настилом позади единственного сиденья кабина и навес.[3] В оперение является обычным, с коническими горизонтальными поверхностями, установленными в верхней части фюзеляжа, и изогнутым плавник неся широкий, сбалансированный руль направления. Руль направления доходит до киля, поэтому лифты обрезаны, чтобы позволить его движение. У Пиноккио широкая колея хвостовое колесо / шасси с салазками с основными колесами на вертикали, консоль ноги от крыльев.[2]

Всего было построено два Пиноккио. Первый имел преобразованный 34 кВт (45 л.с.) Фольксваген Двигатель объемом 1,1 литра (67 кубических дюймов). Второй, построенный Пьером Бордини, изначально назывался CP-210 и был оснащен двигателем мощностью 34 кВт (45 л.с.) Салмсон 9 г. н.э. двигатель. В июле 1961 года он стал CP-211, с тем же двигателем Salmson, но с цельным сдвижным куполом и более наклонным экраном, обтекаемыми опорами и хвостовым колесом, а не с заносом, большим запасом топлива и укороченным вертикальным оперением. Его время как CP-211 было недолгим, так как в конце 1961 года он стал CP-212, оснащенный 48 кВт (65 л.с.) Континенталь А-65 с воздушным охлаждением квартира четыре двигатель.[1][2][4]

История эксплуатации

В 1951 году CP-20 выиграл 4-й Кубок ЮАР, пролетел на Montargis.[2] В 1960-е годы у CP-212 было несколько владельцев, но срок его сертификата истек в 1970 году.[4] В 1990-х годах он был восстановлен и перерегистрирован в октябре 2001 года как CP-215.[4] Он остался в регистре актов гражданского состояния Франции в 2014 году.[5]

Варианты

Данные из Массе (2004)[2]

CP-20
Первый планер, как показано ниже.
CP-210
Второй планер мощностью 34 кВт (45 л.с.) Салмсон 9 ADb радиальный двигатель[6]
CP-211
Второй планер, как CP-210, но цельный, сдвижной фонарь и укороченное вертикальное оперение.
CP-212
Второй планер, как CP-211, но мощностью 48 кВт (65 л.с.) Континенталь A65 двигатель.
CP-215
Восстановлен второй планер.[2]

Технические характеристики (CP-20)

Данные из Массе (2004), стр. 21-28[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 5,60 м (18 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,30 м (23 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,35 м (4 фута 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 9,5 м2 (102 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5.9
  • Пустой вес: 177 кг (390 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 270 кг (595 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 35 л (7,7 имп гал; 9,2 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Фольксваген 1,1 л с воздушным охлаждением квартира четыре, 19 кВт (25 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастные, деревянные, диаметром 1,35 м (4 фута 5 дюймов), фиксированный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов) [1]
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Классифицировать: 480 км (300 миль, 260 миль)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. С. 75, 122. ISBN  2 85120 350 9.
  2. ^ а б c d е ж грамм Массе, Ксавье. Avions Piel: du CP 10 de 1944 au CP 1950 de 1983 (Изд. 2004 г.). Nouvelles Editions Latines. С. 21–8.
  3. ^ [1] Вид на фюзеляж во время проекта реконструкции
  4. ^ а б c Шильон, Жак. Fox Papa-Registre des Avions Français любитель (Изд. 2009 г.). Брив: Вер Луизант. п. 86. ISBN  978-2-3555-1-066-3.
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2014). Справочник европейских регистров 2014. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-465-6.
  6. ^ [2] Изображение CP-210 в разрезе (с сайта Piel)