Освещение с пилотным управлением - Pilot-controlled lighting

Освещение с пилотным управлением (PCL), также известен как авиационное радиоуправление аэродромным освещением (АРКАЛ) или пилотное освещение (PAL) - это система, позволяющая пилотам самолетов управлять освещением аэропорта или аэродрома. приближающие огни, габаритные огни ВПП, и рулежные дорожки по радио.

Технические подробности

На некоторых аэродромах маяк аэропорта / аэродрома также может контролироваться ARCAL. ARCAL наиболее распространен в безбашенные аэропорты или малоиспользуемые аэродромы, где неэкономично освещать взлетно-посадочные полосы всю ночь или предоставлять персонал для включения и выключения освещения взлетно-посадочной полосы. Это позволяет пилотам управлять освещением только при необходимости, экономя электроэнергию и уменьшая световое загрязнение.

Частота ARCAL для большинства аэродромов обычно совпадает с частотой UNICOM /CTAF частота, хотя в некоторых редких случаях может быть назначена вторая частота ARCAL для управления освещением для второй ВПП отдельно. Примером последнего является взлетно-посадочная полоса 01/19 на аэропорт в Сиднее, Новая Шотландия. Чтобы включить свет, пилот нажимает переключатель радиопередачи на частоте ARCAL определенное количество раз в течение определенного количества секунд.[1][2] Существует два типа систем ARCAL - тип J и тип K.

Системы типа J активируются нажатием микрофона пять раз в течение пяти секунд, тогда как системы типа K первоначально активируются семью щелчками в течение пяти секунд. После активации интенсивность систем типа K может быть переключена на настройки низкой, средней или высокой интенсивности путем нажатия микрофона три, пять или семь раз в течение пяти секунд, соответственно. Если опознавательные огни ВПП также управляются ARCAL типа K, их можно выключить, нажав на микрофон три раза.[3]

При активации любого типа системы начинается 15-минутный обратный отсчет, после чего свет выключается. Когда свет включен, каждый раз, когда подается команда освещения, независимо от того, меняет ли она интенсивность освещения или нет, пятнадцатиминутный обратный отсчет сбрасывается. На некоторых аэродромах огни могут мигать один раз, чтобы предупредить пилотов о том, что огни вот-вот погаснут, а затем погаснут через две минуты.

При использовании ARCAL настоятельно рекомендуется, чтобы самолет на конечном этапе подхода к аэродрому выдавал новую команду освещения, даже если огни уже включены, особенно если огни были включены другим самолетом. Это сделано для того, чтобы освещение не отключалось в критический момент, например, при пересечении порога ВПП. Во время работы приемник ожидает шумоподавитель на настроенной частоте VHF и начинает подсчет «щелчков» за пятисекундный период для определения намерения пилота. Управляемый пилотом выходной сигнал удерживается контроллером в течение заранее определенного интервала времени (Федеральная авиационная администрация стандарт - 15 минут), что обычно регулируется. Пятисекундный период подсчета щелчков начинается после получения первого прерывания шумоподавления, и управляющая последовательность будет реагировать на количество щелчков от трех, пяти, семи и остановки. Например, быстрое нажатие кнопки микрофона 15 раз за пять секунд даст команду «три, пять, семь». Аналогично, медленное нажатие семь раз может привести к истечению пятисекундного периода времени до перехода к седьмому щелчку ввода.

В Соединенных Штатах Америки пилотное освещение регулируется Федеральная комиссия связи Правило 87.187y. В этом разделе также перечислены радиочастоты, которым разрешено управлять огнями взлетно-посадочной полосы с помощью пилотного освещения.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Руководство по аэронавигационной информации - 3 апреля 2014 г.
  2. ^ AIM - Пилотный контроль освещения аэропорта
  3. ^ "AGA - Aerodromes, Sec. 7.18" Воздушное радиоуправление аэродромным освещением (ARCAL)"". Транспорт Канады AIM. Транспорт Канады. 2014-04-04. Получено 2014-06-13.

внешние ссылки