Станция Пирмазенс-Норд - Википедия - Pirmasens Nord station
Пирмазенс Норд  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция разделения | |||||||||||||||||||
 2010 | |||||||||||||||||||
| Место расположения | Thaleischweiler-Fröschen, Рейнланд-Пфальц Германия | ||||||||||||||||||
| Координаты | 49 ° 15′30 ″ с.ш. 7 ° 36′16 ″ в.д. / 49,25833 ° с. Ш. 7.60444 ° в.Координаты: 49 ° 15′30 ″ с.ш. 7 ° 36′16 ″ в.д. / 49,25833 ° с. Ш. 7.60444 ° в. | ||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | ||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | ||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||
| Платформы | 5 | ||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||
| Код станции | 4942 [1] | ||||||||||||||||||
| Код DS100 | SPSN[2] | ||||||||||||||||||
| IBNR | 8000876 | ||||||||||||||||||
| Категория | 4[1] | ||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||
| Открыт | 25 ноября 1875 г. | ||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||
  Пирмазенс Норд Расположение в земле Рейнланд-Пфальц | |||||||||||||||||||
Пирмазенс Норд (северная) станция - это станция, открытая в 1875 году в семи километрах к северу от Пирмазенс в муниципалитете Thaleischweiler-Fröschen в немецком государстве Рейнланд-Пфальц. Станция расположена рядом с деревней Бибермюле, в честь которой она носила название до 1936 года. Это главный вокзал в районе Зюдвестпфальц.
История
Во время планирования Железная дорога Ландау – Цвайбрюккен было обнаружено, что строительство линии через Пирмазенс будет затруднительным. Топография Пирмазенса означала, что станцию нужно было построить далеко от центра города, и под городом был бы необходим сложный туннель. Было решено построить линию севернее Пирмазенса по рекам Родальб и Шварценбах. Станция была построена недалеко от деревни Бибермюле, и в то же время была построена ветка на Пирмазенс ( Бибермюль вокзал, Biebermühlbahn).
Открытие и первые десятилетия
Станция открыта 25 ноября 1875 г. с вводом в строй Annweiler –Цвайбрюккен раздел Queich Valley Железная дорога (Queichtalbahn). Тогда же была открыта ветка на Пирмазенс, что сделало станцию железнодорожным узлом. Его строитель, бывший Пфальц Железная дорога (Pfalzbahn), была поглощена в 1909 г. Королевские баварские государственные железные дороги (Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen). В 1905 году была открыта еще одна ветка до Waldfischbach и здание вокзала окружили железнодорожные пути. В 1913 году вокзал стал более важным транспортным узлом, поскольку линия на Вальдфишбах была продлена до Кайзерслаутерн.
После того, как в результате Первой мировой войны станция перешла во владение Франции, в 1922 г. Deutsche Reichsbahn. Сначала он принадлежал железнодорожный отдел Людвигсхафена и в 1935 году был переведен в железнодорожное подразделение Саарбрюккена.
Вовремя Третий рейх станция была полностью преобразована. Это включало строительство нового здания вокзала.
С конца Второй мировой войны
1 апреля 1947 года станция перешла в ведение железнодорожного подразделения Майнца, так как Саар был удален из Германии. С 1 мая 1972 г. до основания Deutsche Bahn в 1994 году станцией управлял Deutsche Bundesbahn железнодорожное подразделение в Саарбрюккене.
Станцию обслуживали не только пригородные поезда, но и поезда на Саарбрюккен –Цвайбрюккен –Ландо –Карлсруэ маршрут.
В 1970-х и 1980-х годах Саарбрюккен -Мюнхен Экспресс работает по линии. С введением в мае 1989 года летнего расписания, предшественник современного Региональный Экспресс услуги под названием РегиональныйSchnellBahn пробежал по маршруту Саарбрюккен – Пирмазенс Норд – Ландау – Карлсруэ на новом дизельные многоканальные агрегаты класса 628.2. Летом 1994 года эта услуга была прекращена, и действующая Regionalbahn была введена услуга.
Сегодня вокзал служит перекрестком между железнодорожными линиями из Саарбрюккена, Ландау и Кайзерслаутерн, все начинаются или заканчиваются в Пирмазенсе.
До 2002 года региональный экспресс RE 4, курсирующий от центрального вокзала Пирмазенса через Кайзерслаутерн до Бинген остановился на вокзале. Поезд наехал на Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn). Однако с тех пор поезда ходят только до Кайзерслаутерна, где необходимо пересесть на поезд, чтобы добраться до Бад-Кройцнах и Бинген.
Инфраструктура
Нынешнее здание вокзала построено в 1834 году и имеет кубическую форму. Это лепное здание. Локомотив и навес для товаров все еще существуют, но ни один из них не используется для железнодорожных перевозок. В ближайшее время запланирована модернизация платформ.
В здании вокзала временами располагались ресторан, касса и туалеты, прежде чем оно было выведено из эксплуатации для железнодорожных перевозок. Сегодня его входы и выходы покрыты листами фанеры.
Железнодорожные перевозки
Станция Pirmasens Nord обслуживается следующими линиями:
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| РБ 55 | Пирмазенс – Пирмазенс Норд – Ландо | Ежечасно |
| РБ 64 | Пирмазенс - Пирмазенс Норд – Waldfischbach – Кайзерслаутерн | Ежечасно |
| РБ 68 | Пирмазенс - Пирмазенс Норд – Цвайбрюккен – Санкт-Ингберт – Саарбрюккен | Ежечасно |
Примечания
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
внешняя ссылка
- Людвиг Майер. "Die Bahnhofsanlage Pirmasens Nord" (на немецком). Heimatlexikon Thaleischweiler-Fröschen. Получено 7 июн 2012.
- J. Pepke. "Bahnhof Prmasens Nord" (на немецком). kbaystb.de. Получено 7 июн 2012.