Пересечение Пап - Википедия - Popes Crossing

Перекресток Папы был бродом на Река Пекос расположен в одной миле к югу от Нью-Мексико –Техас граница с современным Любящий –Ривз уездная линия. Обнаружен участниками экспедиции 1855 года, которой было поручено бурение артезианских скважин к востоку от реки Пекос во главе с топографическим инженером армии США. Иоанн Поуп, брод быстро стал основным переправом через реку на «верхней» военной или эмигрантской дороге между Сан Антонио и брод на Рио-Гранде напротив мексиканского города Эль-Пасо-дель-Норте. Перекресток Папы, широко используемый эмигрантами, солдатами, торговцами и грузовыми судами, стремящимися избежать более трудных и непредсказуемых переходов на юг, стал популярной частью сети трансконтинентальных вагонных дорог, которые развивались через Техас в 1850-х годах для облегчения поселений и торговли. на юго-западных землях, недавно приобретенных в результате Мексикано-американская война.

Брод на Пекосе, выбранный Сухопутная почта Баттерфилда линии, а затем Спокойной ночи - Тропа любящего скота, Pope's Crossing также будет играть значительную роль в развитии транспортной, коммуникационной и экономической инфраструктуры в районе Транс-Пекос в Техасе. Стало непрактичным из-за строительства железных дорог в 1880 году, переезд и связанный с ним лагерь Папы, основанный поблизости, будут затоплены водами водохранилища Ред-Блафф, созданного, когда Пекос был захвачен в результате строительства водохранилища Red Bluff Dam в 1936 г.

История

В начале 1850-х гг. Конгресс США, стремясь обеспечить постоянную связь с 525000 квадратных миль юго-западной территории, приобретенной Соединенные Штаты в результате Мексикано-американская война, направил в эти земли ряд экспедиций для изучения возможных маршрутов трансконтинентальной железнодорожной линии от реки Миссисипи до побережья Тихого океана.[1] Экспедиция, которой было поручено исследовать южный маршрут через Техас от Рио-Гранде до Ред-Ривер, была поручена капитану Бревету Джону Поупу, армейскому топографу из департамента Нью-Мексико. Собрание группы примерно из 75 офицеров, научных специалистов, возчиков и конвойных войск на Mesilla, город на Рио-Гранде рядом с современным Лас-Крусес, Нью-Мексико Папа начал двигаться на восток в феврале 1853 года. Гваделупские горы Поуп пересек реку Пекос недалеко от современной границы Техаса и Нью-Мексико и продолжил путь на восток через Llano Estacado и Cross Timbers, достигнув Красная река возле Престон 16 мая.[2]

В отчете Поупа, представленном Конгрессу в конце 1854 года, предложенный южный маршрут восхвалялся, описывая его как «путь для эмиграции или для военных целей ... от границ России». Арканзас в долину Рио-Гранде, которая на протяжении более половины всего пути пересекает плодородный, хорошо орошаемый, хорошо обсаженный деревьями регион с мягким климатом ". В докладе признается, что единственной серьезной проблемой является строительство железной дороги вдоль маршрута. , был районом между рекой Пекос и верховьями реки Колорадо, сложным участком Llano Estacado в котором было очень мало воды или дерева. Поуп утверждал, что возможное решение - пробурить серию артезианских скважин к востоку от Пекоса, чтобы обеспечить постоянный запас воды для эмигрантов и железных дорог. В его отчете был сделан вывод о том, что «исключительно благоприятный характер земли вдоль маршрута 32-й параллели, прямолинейность этого маршрута и трудности [потенциальных маршрутов] на север и юг, казалось бы, создают стимулы, в высшей степени благоприятные для строительства этих колодцев ».[3]

Конгресс согласился, и в 1855 г. Поуп получил приказ вернуться в Пекос с целью поиска подземных источников воды, что стало первой попыткой англоязычных стран провести бурение в поисках ресурсов в регионе Транс-Пекос. Покидая порт Indianola На побережье Техасского залива Поуп отправился в Пекос и разбил лагерь на восточном берегу реки примерно в 4 милях к югу от современной границы Техаса и Нью-Мексико. Ближе к концу почти трехлетней попытки найти воду одна из множества небольших исследовательских групп, отправленных Папой на карту местности и каталогизирующая местную флору и фауну, обнаружила ранее неизвестный брод через Пекос к северу от лагеря Папы. По-видимому, не обнаруженный ни одной из нескольких экспедиций, которые ранее пересекали этот район, или эмигрантскими поездами, или даже самим Поупом, который пересек Пекос дальше на север в месте слияния с Делавэр-Крик во время своей экспедиции 1854 года, безымянный брод был отмечен на карте от июня 1858 года, подготовленной Поупом, указано, что это «три мили к северо-северо-западу от его« главного лагеря »и одна миля к югу от линии Нью-Мексико».[4]

Расположен на участке реки с более широкими и пологими подходами, чем традиционный пункт пересечения Horsehead Crossing дальше на юг (между современными Кран и МакКейми ), брод, который впоследствии будет носить имя Поупа, быстро завоевал популярность среди эмигрантов, золотоискателей, торговцев и грузовых судов, которые путешествовали по «верхнему» пути между Сан Антонио и пересечение Рио-Гранде напротив мексиканского города Эль-Пасо-дель-Норте (современный день Эль-Пасо, Техас ). Стремясь избежать трудного и непредсказуемого перехода дальше на юг, движение все чаще объезжало брод на перекрестке Хорсхед, продолжая движение на север вдоль восточного берега реки, прежде чем пересечь реку у брода Поупа и выйти на западный берег возле установленной дороги, которая шла к югу от Горы Гуадалупе до Рио-Гранде.[5] Помимо создания нового звена в растущей сети трансконтинентальных дорог, открытие нового перекрестка также способствовало развитию частных транспортных систем, таких как дилижанс, и общественных услуг, таких как почта. Butterfield Overland Mail, амбициозная попытка предложить услуги регулярных пассажиров и почтовых дилижансов между Сан - Франциско, Калифорния и Сент-Луис, штат Миссури, на расстоянии 2795 миль, использовал Перекресток Папы, чтобы преодолеть Пекос, и Лагерь Папы, соседнее депо, использовавшееся во время буровой экспедиции 1855 года в качестве линейной станции, прежде чем повернуть на северо-восток в сторону Красной реки. Это продолжалось в течение одиннадцати месяцев, до августа 1859 года, когда официальные лица компании переместили официальный маршрут на юг, чтобы воспользоваться защитой, предлагаемой Фортами Дэвисом и Стоктоном. Хотя этот почтовый маршрут был недолговечным, он помог сделать перекресток Папы не только важным компонентом дороги из Сан-Антонио, но и частью все более популярной тропы через северный Техас к Красной реке и другим населенным пунктам.[6]

Pope's Crossing также сыграет важную роль в развитии троп для крупного рогатого скота, используемых для перевозки скота из Техаса на рынки за пределами штата. Отвечая на острую потребность в говядине в Нью-Мексико, где потребности поселенцев и солдат экспоненциально усугублялись потребностями тысяч коренных американцев, недавно переехавших в плохо подготовленные и плохо обеспеченные резервации, двое скотоводов из северного Техаса, Чарльз Гуднайт и Оливер Лавинг, взяли на себя загон 2 000 голов крупного рогатого скота с Форт Белкнап (около современного Ньюкасл, Техас ) в Форт Самнер, военный пост на реке Пекос к западу от современного Clovis.[7] Начав примерно 700-мильное путешествие в июне 1866 года, поездка первоначально следовала по маршруту, установленному Сухопутной почтой Баттерфилда между северным Техасом и переходом Конская Голова через Пекос. Избегая трудного перехода, Спокойной ночи и Любви вместо этого повернули на север и погнали свое стадо вверх по восточному берегу реки, переходя реку вброд на перекрестке Папы.[8] Хотя это потребовало от них повторно пересечь реку позже, использование перекрестка Папы позволило двигателю избежать восточного берега реки от границы штата к северу от Карловы Вары, который в основном состоял из песчаных холмов, непригодных для использования в качестве тропы.[9] Успешно прибыв в Форт Самнер, Спокойной ночи и Лавинг проложили маршрут, который, несмотря на смерть Ловинга в следующем году во время следующей поездки, привел бы к перегону тысяч голов скота через брод Поупа по тропе, которая в конечном итоге тянулась в Колорадо и Вайоминг.

Наводнение

Несмотря на то, что он расположен и популяризируется как часть более крупных усилий по созданию постоянного железнодорожного сообщения через регион, важность Папского перехода неуклонно снижалась после прибытия Техасская и Тихоокеанская железная дорога в 1880 году. Постоянные всепогодные возможности железной дороги начали делать длинную, медленную, горячую дорогу с повозками и ее пересечение все более неуместными. Появление железной дороги также привело к постепенному увеличению населения региона, которое, решив поселиться в регионе, стало рассматривать Пекос не как препятствие, которое необходимо преодолеть, а как ценный ресурс, которым нужно управлять. , воды реки признаны предпосылкой для постоянного заселения и жизненно важным элементом в любой попытке создать сельскохозяйственный регион вдоль долины реки.

На рубеже веков графства по обе стороны границы между Техасом и Нью-Мексико начали изучать различные методы, с помощью которых воды реки Пекос могли использоваться как для удовлетворения потребностей растущего населения, так и для нужд крупномасштабного сельского хозяйства. . Один из планов, который в конечном итоге был принят, заключался в заполнении реки Пекос ниже линии штата Техас-Нью-Мексико и создании водохранилища для обеспечения муниципальной водой поселенцев в округах Ривз и Ловинг. Впервые задуманный в 1916 году, когда Ассоциация водопользователей долины Пекос Техаса заручилась поддержкой Министерства внутренних дел в планировании и строительстве водохранилища, план в конечном итоге был одобрен президентом Калвином Кулиджем в 1926 году после завершения строительства водохранилища. договор между штатами Техас и Нью-Мексико (позднее отмененный обоими штатами).[10] Созданный в 1927 году контролирующий орган по проекту, район управления водными ресурсами Ред Блафф, начал строительство плотины Ред Блафф, земляной насыпи длиной 9 200 футов, в ноябре 1934 года, завершив проект 22 месяца спустя, в сентябре 1936 года. очень влажный 1937 год быстро заполнил образовавшийся резервуар 151 110 акров футов воды, затопив площадь 7 495 акров, включая Папский переход и Папский лагерь. [11]

Доступ

Как уже отмечалось ранее, точное местоположение перекрестка Папы и связанного с ним лагеря было затоплено в 1936 году водами озера Ред-Блафф, водохранилища, созданного водохранилищем Пекос плотиной Ред-Блафф. Гранитная историческая отметка столетия Техаса, расположенная на пересечении шоссе US 285 и County Route 453, в округе Ривз, увековечивает историю брода, который находится под водой примерно в 4,5 милях к северо-востоку.[12]

Рекомендации

  1. ^ Бендер, А. Б. «Открытие маршрутов через Западный Техас, 1848–1850». Юго-западный исторический квартал 37, нет. 2 (1933): 116–135. http://www.jstor.org/stable/30240524.
  2. ^ Соединенные Штаты. Военное министерство, Спенсер Фуллертон Бэрд, Джозеф Генри и США. Армия. Инженерный корпус. Отчеты об исследованиях и исследованиях: определение наиболее практичного и экономичного маршрута для железной дороги от реки Миссисипи до Тихого океана. Сделано под руководством военного министра в 1853- [6]… Вашингтон: A.O.P. Николсон, типограф [и др.], 185560.
  3. ^ Соединенные Штаты. Военное министерство, Спенсер Фуллертон Бэрд, Джозеф Генри и США. Армия. Инженерный корпус. Отчеты об исследованиях и исследованиях: определение наиболее практичного и экономичного маршрута для железной дороги от реки Миссисипи до Тихого океана. Сделано под руководством военного министра в 1853- [6]… Вашингтон: A.O.P. Николсон, типограф [и др.], 185560.
  4. ^ Патрик Деарен. Переход через Рио Пекос. Форт-Уэрт: TCU Press, 2012. https://muse.jhu.edu/ (по состоянию на 17 марта 2019 г.).
  5. ^ Патрик Деарен. Переход через Рио Пекос. Форт-Уэрт: TCU Press, 2012. https://muse.jhu.edu/ (доступ 17 марта 2019 г.).
  6. ^ Уильямс, Дж. У. "Сухопутная почтовая дорога Баттерфилда через Техас". Юго-западный исторический квартал 61, нет. 1 (1957): 1–19. http://www.jstor.org/stable/30240787.
  7. ^ https://www.legendsofamerica.com/we-goodnight-lovingtrail/
  8. ^ https://tshaonline.org/handbook/online/articles/ayg02
  9. ^ Патрик Деарен. Переход через Рио Пекос. Форт-Уэрт: TCU Press, 2012. https://muse.jhu.edu/ (по состоянию на 17 марта 2019 г.).
  10. ^ Мэрилин С. О'Лири, «Техас против Нью-Мексико: судебное разбирательство по делу о соглашении по делу реки Пекос», Журнал природных ресурсов, Весна 1980 г.
  11. ^ http://www.twdb.texas.gov/surfacewater/rivers/reservoirs/red_bluff/index.asp
  12. ^ https://www.historicalmarkerproject.com/markers/HM1LVH_red-bluff-dam_Orla-TX.html