Примс-Вэлли Железнодорожная - Prims Valley Railway
Wemmetsweiler – Nonnweiler железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строчки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Саар, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество треков | 2: Вемметсвайлер – Иллинген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Вемметсвайлер – Иллинген:15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железнодорожная ветка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1] |
В Примс-Вэлли Железнодорожная (Немецкий: Primstalbahn) - частично закрытая железнодорожная ветка, которая шла к югу от Nonnweiler до Примсвейлера по верховьям Prims а затем повернул на восток и побежал через Lebach к Neunkirchen в немецком государстве Саар. Участок Лебах – Нойнкирхен все еще эксплуатируется.
История
Он был построен в три этапа. Первый участок длиной около восьми километров пролегал от Нойнкирхена до Wemmetsweiler (и оттуда продолжили путь на юг в Саарбрюккен ). Он был открыт 15 октября 1879 года и сейчас является частью Железная дорога долины Фишбах.
Прусский закон, разрешающий строительство Hermeskeil - Линия Вемметсвайлера была утверждена 10 мая 1890 года. Но строительство в Гермескайль началось только 15 апреля 1894 года. Поскольку вся линия строилась одновременно, внутренний рынок труда вскоре истощился, и пришлось использовать иностранных рабочих из Италии и Балкан. . 15 мая 1897 года был введен в эксплуатацию участок от Вемметсвайлера до Лебаха. Остальные 35,6 км до Нонвейлера были открыты 10 декабря 1897 года.
Линия с самого начала обслуживала рабочих из малонаселенных северных районов Саара. В Примсвейлере линии разветвлялись на Диллинген (Саар) на западе, в Лебахе до Völklingen над Железная дорога Лебах – Фёльклинген и в Вемметсвайлере на юг в сторону Саарбрюккена. Поезда из Лебах-Ябах теперь курсируют по кривой Вемметсвайлера, открытой в 2006 году, и по железной дороге долины Фишбах до Саарбрюккена. Поезда из Illingen пробежать через новый железнодорожный узел к Хомбург.
Пассажирские перевозки на Wadern - Участок Нонвейлер был закрыт 3 октября 1959 года, а грузовые перевозки закончились 30 апреля 1968 года. Однако с 1945 года на этом участке курсировало немного поездов. Пассажирское сообщение между Вадерном и Лебахом и между Диллингеном и Вадерном закончилось 30 мая 1980 года. Регулярные грузовые перевозки продолжалась до Вадерна до 30 мая 1992 года. После этого базальтовый завод в Михельбахе и компания Meiser в Лимбахе обслуживались через филиал в Диллингене. 1 января 2005 года сайдинг был продан компании Meiser. Путь используется железнодорожной компанией Диллинджер Хютте (металлургический завод).
Грузовые перевозки между Примсвайлером и Лебах-Ябахом закончились 31 декабря 1987 года. Участок от Нонвайлера до Марияхютте использовался для грузовых перевозок до 1999 года.
Линия между Мариахютте и Вадерном была закрыта в ноябре 1968 года. Вместе с ней была замкнута кривая, соединяющая Марияхютте и Тюркисмуле. Автобан 1 теперь проходит по бывшей линии между Primstal и Mariahütte. Были снесены вокзальные здания Кастель, Примсталь и Кретних. Железнодорожные пути между Вадерном и Бюшфельдом были демонтированы после 30 ноября 1993 года.
Маршрут
Строго говоря, термин Primstalbahn (Железная дорога долины Примс) описала только линию между Ноннвейлером и Диллингеном, которая пролегала вдоль Примса, а не маршрут от Нонвейлера до Нойнкирхена.
До Второй мировой войны время в пути по всему маршруту протяженностью 61 километр составляло немногим более 120 минут. Это можно объяснить длительными остановками на станциях и тем фактом, что поезда должны были ждать на станциях на этой однопутной линии для движения встречного транспорта. Маршрут Диллинген – Примсвайлер значился в расписании 1944 года под номером 265g.[2] На протяжении всей своей истории все участки линии использовались пассажирскими службами 2-го и 3-го классов и грузовыми поездами.
Нонвейлер был подключен к Hochwald Железная дорога (Hochwaldbahn или High Forest Railway) в Трир и Türkismühle и железная дорога Хунсрюккер (Hunsrückquerbahn) к Langenlonsheim.
Сегодня Лебах – Ябах - конечная точка. Старая линия на Nonnweiler прерывается A1. Старая железнодорожная набережная начинается только после города Кастель, а пути идут только от Мариахютте.
Участок между Wemmetsweiler и Illingen был частично продублирован, а одна трасса была электрифицирована в 2004 году.
Центр электронной сигнализации Wemmetsweiler принял на себя сигнализацию на линии Wemmetsweiler – Lebach 30 ноября 2009 года.[3]
Операции
После построения кривой Wemmetsweiler в 2004 году пассажирские перевозки между Саарбрюккеном и Лебах-Ябахом осуществлялись с класс 628 дизельный многоцелевой агрегат. Старая станция Wemmetsweiler была заброшена, а транспортная развязка была перенесена в Иллинген. Класс 426 и 425 электрические разгонные блоки работают между Хомбургом и Иллингеном.
Станции
Здание вокзала Иллингена, Дирминген, Eppelborn, Лебах, Примсвейлер, Шмельц, Вадерн-Бюшфельд и Вадерн-Дагштуль, а также вокзалы железной дороги Хохвальд в Нонвейлер-Бирфельде и Нонвайлер-Зётерн - все были построены в 1900 году и очень похожи друг на друга. Несомненно, что здания проектировались и строились вместе. Все здания имеют кирпичную кладку. Единственное исключение - оштукатуренное здание в Примсвайлере. Все постройки двухэтажные, просто вырезанные сегментированные арочные окна, ступенчатые углы и капители.[4]
Примечания
- ^ а б Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 157. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Расписание на 1944 год" (на немецком). Получено 2 июн 2013.
- ^ "Neues Stellwerk в Wemmetsweiler в Betrieb gegangen" (на немецком). bahnaktuell.net. 30 ноября 2009 г.. Получено 2 июн 2013.
- ^ Барбара Ной (1994). "Saarländische Bahnhöfe des 19. Jahrhunderts" (на немецком). Получено 2 июн 2013. (Магистерская работа по истории искусства в Саарландском университете)
Рекомендации
- Тео Шефер (2002). Eisenbahnen im Hochwald, Nonnweiler-Hermeskeil, -Türkismühle, -Wadern (на немецком). Ненвейлер: Verein für Heimatkunde Nonnweiler e.V. ISBN 3-9806866-4-7.