RMS Императрица Франции (1928) - RMS Empress of France (1928)

Императрица Франции Мерсисайд.jpg
Императрица Франции
История
объединенное Королевство
Имя:
  • 1928–1947: СС Герцогиня Бедфорд
  • 1947–1960 RMS Императрица Франции
Владелец:Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадские тихоокеанские пароходы
Порт регистрации:Лондон,  Великобритания
Строитель:Джон Браун, Clydebank, объединенное Королевство
Номер верфи:518
Запущено:24 января 1928 г.
Завершенный:Май 1928 г.
Не работает:1960
Судьба:Списан в декабре 1960 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:20,123 GRT (1947, 20 448 брутто)
Длина:601 футов (183,2 м)
Луч:75 футов (22,9 м)
Движение:две паровые турбины, сдвоенные гребные винты
Скорость:18 узлов
Емкость:Так же построено 580 кают, 480 туристических, 510 3-х. 1947 г., 400 1-го класса, 300 турист.
Экипаж:510

RMS Императрица Франции был Океанский лайнер построен в 1928 г. Джон Браун в Clydebank в объединенное Королевство для Канадские тихоокеанские пароходы и запущен как СС Герцогиня Бедфорд в 1928 году. Ее переименовали. Императрица Франции в 1947 г.[1]

Герцогиня Бедфорд

Герцогиня Бедфорд был одним из нескольких «канадских тихоокеанских лайнеров, которые были известны как« Пьяные герцогини »за живое выступление в бурном море».[2] Она была построена как родственный корабль к SSГерцогиня Йоркская, SSГерцогиня Ричмонд и SSГерцогиня Атолл.

Среди Герцогиня Бедфорд'Самыми известными пассажирами в 1931 г. Монтегю Норман, то Управляющий Банка Англии, который находился на пути из Канады в Англию, когда он получил известие, что Соединенное Королевство навсегда отказалось от золотого стандарта.[3]

Писатель Элспет Хаксли работал над своей биографией Лорд Деламер при переходе через Атлантику в 1933 г.[4]

Военный корабль

В начале войны в сентябре 1939 г. Герцогиня Бедфорд был захвачен Адмиралтейство привезти в Индию гражданских и военных чиновников из Англии.[5]

Герцогиня Бедфорд был среди кораблей, эвакуированных из Сингапура в 1941 году.[6] Герцогиня Бедфорд перевезли 1955 человек из 18-я пехотная дивизия в Сингапур до его падения, Бомбей 19 января 1942 г. и прибыл через десять дней. Герцогиня Бедфорд К этому конвою присоединился сестринский корабль "Императрица". Военный корабль SS Императрица Японии на борту находился 1981 человек 18-й дивизии.[7] Колонна отправилась с эвакуированными 30 января.[8]

Герцогиня Бедфорд может быть лучше всего известна своей ролью в Операция Факел, где вместе с HMSУорикский замок, она несла войска 16-го пехотного полка 1-й дивизии США из Гринок ненадолго останавливаясь в Глазго, Шотландия, в Арзев, Алжир, где она высадила указанные войска 8 ноября 1942 г., чтобы облегчить первое участие Соединенных Штатов в театре военных действий и общее вторжение в удерживаемую странами Оси Северную Африку.

После того, как союзные войска успешно вытеснили оставшиеся немецкие и итальянские войска из Северной Африки, она снова служила, высадив войска в Аволе во время вторжения на Сицилию, и снова во время вторжения на материковую часть Италии в Салерно.

Что касается ее причастности к вторжению союзников на Сицилию в 1943 году:[9]

Императрица Франции

Военные потери значительно сократили канадский Тихоокеанский флот, и только маршрут Ливерпуль-Монреаль был открыт после войны. Две уцелевшие герцогини класса кабины были повышены до статуса «Императрица» с гораздо меньшим количеством пассажиров (400 первых, 300 туристов, по сравнению с довоенной вместимостью трех классов в 1570). 3 марта 1947 г. Герцогиня Бедфорд прибыл во двор Гована Судостроительно-инженерная компания Fairfield за ее капитальный ремонт и переоборудование, в ходе которого (в октябре 1947 г.) она была переименована в Императрица Франции. Предварительные планы назвать корабль Императрица Индии были отложены, когда в августе 1947 года была объявлена ​​независимость Индии.[10] Она повторно поступила на службу из Ливерпуля в Монреаль 1 сентября 1948 года.

Во время ремонта 1958/1959 годов ее верхние части воронки были обтекаемыми, а ее размещение было изменено на 218 пассажиров первого класса и 482 туристических. Корабль выведен из эксплуатации в 1960 году; и она была разбита в Ньюпорт в конце декабря того же года.[1]

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

  • Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: Императрица Франции, ID # 1160482.
  • Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN  978-0-8453-4792-8 (ткань)