Железнодорожный транспорт в Гондурасе - Rail transport in Honduras
Гондурас: Железные дороги были построены в конце 19 - начале 20 веков двумя конкурирующими корпорациями США - United Fruit (Tela Railroad Company) и Стандартные фрукты (позже национализирован). Все находились в прибрежной зоне Карибского моря и так и не достигли столицы. В 1993 г. объединенная сеть насчитывала 785 км. В настоящее время (2006 г.) только три отдельных сегмента остаются в эксплуатации под управлением FNH - Ferrocarril Nacional de Honduras:
- Сан-Педро-Сула - Пуэрто Кортес (50 км, товарные поезда, в основном, пиломатериалы)
- Городская железная дорога в Ла-Сейба (3 км, пассажирский транспорт между центром города и западным пригородом, полковник Ситрамача)
- Линия между La Unión (деревня возле Ла-Сейба )[1] и Национальный парк Куэро-и-Саладо (9 км, транспортировка кокосов на перерабатывающий завод и туристов в национальный парк)
- В конце 2010 года пригородный / туристический поезд был открыт в г. Сан-Педро-Сула.[нужна цитата ]
История
Железные дороги в Гондурасе изначально были построены банановыми компаниями и состояли из двух отдельных систем с разными датчики. Более крупная система, насчитывающая почти 600 километров (370 миль) путей, была построена Standard Fruit Company в начале 1900-х годов. Половина этой системы была 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкая колея; другая половина состояла из 3 футов (914 мм) узкая колея линий. В 1983 году правительство национализировало линию Standard Fruit, переименовав ее в Национальную железную дорогу Гондураса (Ferrocarril Nacional de Honduras - FNH). Другая система, принадлежащая Tela Railroad Company, дочерней компании Chiquita Brands International, охватывала 190 километров (120 миль) 3 фута 6 дюймов (1067 мм) узкоколейные линии. Обе системы были расположены в северных центральных и северо-западных прибрежных районах Гондураса и обеспечивали грузовые и пассажирские перевозки.[2]
Трансокеанский проект
В 2013 году было объявлено, что правительство Гондураса и China Harbour Engineering Company (CCEC) были заинтересованы в строительстве трансокеанской железной дороги.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Google. "Ла Унион" (Карта). Карты Гугл. Google.
- ^ с www.countrydata.com
- ^ Ребекка Конан (21 июня 2013 г.). «Китайская фирма разработает альтернативу Панамскому каналу в Гондурасе стоимостью 20 млрд долларов». BN America. Получено 17 января, 2015.
внешняя ссылка
- Неофициальные расписания центральноамериканских железных дорог
- Фотографии 2003 года, до остановки пассажирских поездов Пуэрто-Кортес - Тела
- Обзор железной дороги Гондураса с контактными адресами, фотографиями и внешними ссылками
- Еще фотографии с городской железной дороги Ла-Сейба (2005 г.)
 | Эта статья о железных дорогах Северной Америки заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Этот Гондурас -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |