Железнодорожные перевозки в округе Солано, Калифорния - Rail transportation in Solano County, California

В этой статье перечислены железные дороги и хронология истории железных дорог в Округ Солано, Калифорния.

Лента новостей

1849-1859

  • 1849 Benicia Казармы, созданные как военный пост, просуществовали до 1929 года. Калифорнийская золотая лихорадка
  • 8 ноября 1849 г. Бенисия открыла почтовое отделение.
  • 18 февраля 1850 г. Округ Солано был включен в состав графства Бенисия.
  • 1851 Мэрисвилл и железная дорога Бенисия зарегистрирован в Мэрисвилле, чтобы построить железную дорогу от Marysville в Бенисию или Рыцари Ферри.
  • 28 июля 1851 г. Вальехо открывает почтовое отделение.
  • 9 сентября 1850 г. Калифорния была принята в состав США.
  • 18 апреля 1854 г. Суйсун открывает почтовое отделение.
  • 1 июня 1854 г. Вакавиль открывает почтовое отделение.
  • 1856 Железная дорога Сан-Франциско и Сакраменто организована для строительства 52-мильной железной дороги от Бенисии до Сакраменто и соединения Бенисии с Сан-Франциско на пароходе. Никаких подробностей.
  • 9 ноября 1857 г. Железная дорога Сан-Франциско и Мэрисвилля зарегистрирован в Мэрисвилле после приобретения Мэрисвилл и железная дорога Бенисия. Некоторые постройки выполнены в 1859 году.
  • 18 августа 1858 г. Рио-Виста открывает почтовое отделение.
  • 31 декабря 1858 г. в Фэрфилде было открыто почтовое отделение.

1860-е годы

  • 26 марта 1864 г. Железная дорога долины Напа зарегистрирован в Сан-Франциско. Железная дорога, построенная из прилива на северной оконечности Сан-Пабло Бэй к югу от Напы в месте, известном как Сускол до Калистоги.
  • 5 декабря 1864 г. Сакраменто и железная дорога Сан-Франциско включены, чтобы построить предполагаемую железную дорогу между двумя городами.
  • 3 января 1865 г. California Pacific Rail Road включены из Сан-Франциско и Мэрисвилльская железная дорога и Сакраменто и железная дорога Сан-Франциско.
  • 10 января 1865 г. California Pacific Rail Road поглощает Сакраменто и Сан-Франциско Rail Road Company и Сан-Франциско и Мэрисвилл Rail Road Company.
  • 11 июля 1865 г. Железная дорога долины Напа между Сусколом и Напой. Линия Напа - Калистога была завершена в 1868 году.
  • 24 декабря 1866 г. California Pacific Rail Road начал сортировку от Вальехо в сторону Суйсун, затем Дэвисвилл (Дэвис).
  • 24 июня 1868 года завершился рейс California Pacific между Вальехо и Суисан через Американский каньон.
  • 27 июля 1868 г. завершился рейс Калифорния Пасифик из Суисун - Эльмира.
  • 10 августа 1868 г. завершился рейс Калифорния Пасифик из Эльмиры-Диксон.
  • 24 августа 1868 г. завершился рейс California Pacific из Диксон - Дэвисвилл (Дэвис). Позже в том же году следы достигают Вашингтона (Западный Сакраменто).
  • Январь 1869 г. Железная дорога долины Напа расширяет линию от Suscol до Napa Junction, где он пересекается с Калифорнийская Тихоокеанская железная дорога.
  • 26 января 1869 года Диксон открывает почтовое отделение.
  • 12 апреля 1869 г. Железная дорога Вака-Вэлли включены в строительство от Эльмиры до Мэдисона через Вакавилль.
  • 14 апреля 1869 г. California Pacific Railroad Extension Company зарегистрирована для приобретения Napa Valley Railroad.
  • 10 мая 1869 г. Церемония награждения «Золотой шип» Центрального Тихого океана / Юнион Пасифик завершает строительство Трансконтинентальной железной дороги в Промонтори-Пойнт, штат Юта. Градация начинается на железной дороге Вака-Вэлли.
  • 9 июня 1869 г. Железная дорога долины Напа продан под выкуп California Pacific Railroad Extension Company.
  • 21 июня 1869 года завершено строительство железной дороги Вака-Вэлли от Эльмиры до Вакавилля. Обмен с California Pacific в Эльмире.
  • 16 ноября 1869 г. Началось небольшое строительство железной дороги Суисун, Берриесса и Клир-Лейк, чтобы построить ее до Клир-Лейк, но проект был заброшен в течение двух лет.
  • 22 ноября 1869 г. Калифорния Пасифик достигает Юба-Сити / Мэрисвилля.
  • 29 декабря 1869 г. Калифорнийская Тихоокеанская железная дорога зарегистрировано в результате объединения California Pacific Railroad Extension Company и California Pacific Железная дорога.

1870-е годы

  • 1870 г. Калифорния Пасифик достигает Сакраменто.
  • 21 февраля 1873 г. Эльмира открывает почтовое отделение.
  • 1 мая 1873 г. Центральная узкоколейная железная дорога Калифорнии был организован для строительства от Бенисии до Техамы с расширением до Ред Блафф. Началось небольшое строительство, но в 1874 году проект был заброшен.
  • 26 августа 1875 года завершено строительство железной дороги Вака-Вэлли от Вакавилля до Уинтерса.
  • 30 июня 1876 г. компания California Pacific, управляемая Центрально-Тихоокеанская железная дорога.
  • 19 февраля 1877 г. железная дорога Вака-Вэлли становится Долина Вака и железная дорога Чистого озера.
  • 1 мая 1877 года завершено строительство железной дороги долины Вака и чистого озера из Уинтерса в Мэдисон. В последующие годы будет построена дополнительная трасса от Мэдисона до Рамси в округе Йоло.
  • 6 декабря 1879 года в Центральной части Тихого океана завершено строительство трассы между Фэрфилдом / Суисаном и Бенисией, что избавляет от необходимости использовать маршрут между Фэрфилдом и Вальехо через Американский каньон и Корделию в качестве магистрали.

1880-1899

  • 31 марта 1885 г. Центральный Тихоокеанский регион передает деятельность компании California Pacific в Южно-Тихоокеанская железная дорога.
  • 15 мая 1888 года Вака-Вэлли и железная дорога Клир-Лейк объединились в Северная железная дорога, дочерняя компания в южной части Тихого океана.
  • 14 апреля 1898 г. California Pacific официально объединилась в Южную Тихоокеанскую железную дорогу.
  • Декабрь 1902 г. Цемент, Толенас и Приливная железная дорога работает как промышленная железная дорога недалеко от Фэрфилда. [1]

1900-е годы

  • 5 февраля 1903 г. Сакраменто и Оклендская железная дорога была организована для строительства предполагаемой железной дороги между двумя городами плюс ветки на Ричмонд и Мартинес. Позже проект был заброшен.
  • 16 января 1907 г. Сакраменто и железная дорога Вальехо включены для строительства предполагаемой железной дороги между двумя местоположениями. В том же году проект был заброшен.

19 сентября 1907 года в Чико была зарегистрирована Северная электрическая железная дорога в результате покупки нескольких железных дорог. На момент регистрации компании в округе Солано не было железных дорог.

  • 18 февраля 1907 г. Железная дорога Напа и Вака Вэлли был включен в Вальехо для строительства от Сускола до перекрестка Напа, затем до Корделии и до Вакавилля. Исследования начались, но в следующем году проект был прекращен.

1910-1949

  • 15 февраля 1910 г. Vallejo Traction Company была организована для управления электрической железной дорогой в Вальехо от Вирджиния-стрит-Уорф до северной стороны Вальехо. Позже проект был заброшен.
  • 31 августа 1911 г. Вест-Сайдская железная дорога включены для строительства от Сакраменто до Рио-Виста. Всего 2 мили были построены в Западном Сакраменто и куплены Северной электрической железной дорогой в 1912 году.
  • Декабрь 1912 г. Северная электрическая железная дорога покупки Вальехо и Северная железная дорога в поисках линии, которая в конечном итоге приведет к из Вальехо в Сакраменто через Винтерс.
  • 13 сентября 1913 г. Окленд, Антиохия и Восточная железная дорога завершает междугородную линию между Сакраменто и Оклендом.
  • 1914 год. Северная электрическая железная дорога завершает строительство линии между Виллетой (недалеко от Суйсуна) и Вакавиллем.
  • 18 июля 1914 г. Бенисия Земля и вокзал был включен. Железная дорога предложила Бенисии электрическую железную дорогу, чтобы соединиться с Вальехо, Бенисией и Винтерсом через долину Берриесса.
  • 1 января 1915 г. Sacramento Valley West Side Electric Railway начал работу 12-мильной ветки от развязки с Оклендом, Антиохией и Восточной железной дорогой (OA&E) на перекрестке Диксон до Диксона. Линия эксплуатировалась OA&E.[1]
  • Август 1917 года. Было дано разрешение отказаться от Западной электрической железной дороги в долине Сакраменто.
  • 20 сентября 1920 г. Грузовая линия острова Маре начал операции между военно-морской верфью Mare Island Navy Yard и Napa Junction. Путь был приобретен у железной дороги Сан-Франциско, Напа и Калистога.
  • 2 января 1920 г. Железная дорога Сан-Франциско-Сакраменто была зарегистрирована и приобретает Окленд, Антиохия и Восточная железная дорога.
  • 31 декабря 1928 г. Сакраменто Северная железная дорога, а Западно-Тихоокеанская железная дорога дочерняя компания приобретает железную дорогу Сан-Франциско-Сакраменто.
  • 1930 Завершено строительство моста, соединяющего Бенисию-Мартинес, что устранило потребность железной дороги в железнодорожных паромах «Солано» и «Контра Коста» между Бенисией и Порт Коста, Калифорния.
  • Июль 1930 г. Сакраменто-Северный соединяет магистраль SN в Криде с филиалом Вакавилль, который был построен в 1914 году компанией Northern Electric путем строительства 9-мильной ветки.

1950-настоящее время

  • 1954 год. Паром "Рамон" Сакраменто-Северного был списан из-за того, что не прошел проверку безопасности береговой охраны. Рамон переправляется Сакраменто Северный поезда через Каркинес пролив примерно с 1915 по 1954 гг.
  • 15 августа 1956 г. Компания грузовых перевозок на острове Маре продан правительству США.
  • 1957 Последний пассажирский поезд курсировал между Эльмирой и Эспарто на ветке Эспарто южной части Тихого океана (бывшая железная дорога Вака-Вэлли).
  • Ветвь Винтерс в конце 1980-х (бывшая железная дорога Вака-Вэлли) заброшена Южно-Тихоокеанской железной дорогой.
  • 11 сен 1996 Южная часть Тихого океана продать Union Pacific Railroad.
  • 1991 Амтрак Калифорния Капитолийский коридор устанавливает частые междугородные пассажирские перевозки между Сакраменто и районом залива Сан-Франциско. Служба была создана в результате двух Калифорнийских избирательных бюллетеней, одобренных избирателями в 1990 году; Предложения 108 и 116.

Население городов округа Солано

город1860187018801890190019101920
Benicia1,4701,6562,0672,9512,7512,3602,693
ДиксонНет данныхНет данныхНет данных1,082783827926
ЭльмираНет данныхНет данных816869717494452
Rio VistaНет данных8881,2321,2366828841,104
Vacaville1,8311,7011,2992,7121,2201,1771,254
Вальехо1,4316,3916,5876,8667,96511,34021,107

Список железных дорог округа Солано

использованная литература

  1. ^ Хилтон, Джордж; Должен, Джон (1960). Электрические междугородные железные дороги в Америке. Stanford University Press. п.400. ISBN  0-8047-4014-3.
  • Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорнийские железные дороги: энциклопедия канатных дорог, обычных перевозчиков, конных, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамвая, коммутационных и конечных железных дорог в Калифорнии (1851-1992). Сан-Марино, Калифорния: Книги Золотого Запада. ISBN  0-87095-106-8.
  • Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западной железной дороги - Том IV - Калифорния. Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. С. 90–92. ISBN  0-87004-385-4.
  • "Солано: каким он был; мост Бенисия-Мартинес делает историю" [2] Джерри Боуэн, Репортер (Вакавилль, Калифорния), 4 марта 2001 г., получено 14 ноября 2005 г.

http://www.solanoarticles.com/history/index.php/vhcdb/railroad_brings_solano_on_track_in_1860s/