Железнодорожный музей Восточного Онтарио - Railway Museum of Eastern Ontario

Железнодорожный музей Восточного Онтарио
Национальный исторический музей Канады на вокзале Смит-Фолс.jpg
Учредил1914 (вокзал)
1985 (1985) (музей)
Место расположенияРассел и Уильям Строги, Смитс-Фолс, Онтарио
Координаты44 ° 54′06 ″ с.ш. 76 ° 01′42 ″ з.д. / 44,90167 ° с.ш. 76,02833 ° з.д. / 44.90167; -76.02833Координаты: 44 ° 54′06 ″ с.ш. 76 ° 01′42 ″ з.д. / 44,90167 ° с.ш. 76,02833 ° з.д. / 44.90167; -76.02833
Типжелезнодорожный музей
ВладелецАссоциация железнодорожных музеев Смитс-Фолс
Интернет сайтrmeo.org
Назначен1983

В Железнодорожный музей Восточного Онтарио, а железнодорожный музей в бывшей станции CNoR, стоит на заброшенной полосе отвода Канадская Северная железная дорога линия, которая когда-то вела на юго-запад к Напани. Основана в 1985 году как Железнодорожный музей Smiths FallsRMEO работает над сохранением Северной станции Канады (CNoR) 1913 года и коллекции исторического подвижного состава, оборудования и железнодорожных реликвий.

История

Канадская Северная железная дорога (CNoR, 1899–1923) изо всех сил пыталась построить третью трансконтинентальную железную дорогу из Квебека в Ванкувер, но в конечном итоге потерпела финансовый крах. Его активы были приобретены Канадская национальная железная дорога, который постепенно отказался от большей части сети как нерентабельной или дублирующей существующие линии. К западу от Оттавы работал CNoR линия через Пембрук и Алгонкин-парк (теперь удален) и линия через Смитс-Фоллс, которая включала принадлежащий CNoR Бухта Квинт железная дорога из Sydenham к Напани. Линии разделяются к западу от Канадский железнодорожный федеральный мост Северный Онтарио через Река Ридо. В то время как часть линии CNoR между водопадом Смитс и Оттавой остается в По железной дороге пассажирских перевозок, линия за Смитс-Фоллс была наложен эмбарго в 1979 году и заброшен вместе с местной станцией. (The CPR действовал самостоятельно, отдельно Железнодорожная станция Smiths Falls, разделительный пункт на магистрали CP Монреаль-Торонто; VIA использовала эту станцию ​​до 2010 года. CP также владела бывшей станцией. Железная дорога Броквилля и Оттавы линия от Броквилля через Смитс-Фоллс до Сэнд-Пойнт, недалеко от Арнприора; это создало перекресток двух железных дорог с колеями, ведущими в шести направлениях от водопада Смитс.)

Попытки сохранить дату станции на 1981 год, время, когда здание находилось в "запущенном и заброшенном состоянии" после пятнадцати лет, были заколочены на краю дороги.[1] К 1982 году станция находилась под угрозой сноса CN;[2] выступал против сноса исторических станций в других городах региона (например, Пембрук ) продемонстрировали, что железные дороги, регулируемые на федеральном уровне, находятся вне досягаемости провинциальных и местных законов о сохранении исторических памятников. В январе 1983 года Ассоциация железнодорожных музеев Смитс-Фоллз избрала исполнительного директора и начала собирать деньги, подвижной состав и памятные вещи для музея.[3] Хотя первоначальные усилия возглавляла местная торговая палата, вскоре они получили поддержку от поклонников истории железных дорог в таких городах, как Перт, Brockville и Merrickville.[4]

Здание было первоначально признано Национальным историческим памятником Канады 18 ноября 1983 года;[5] музейная ассоциация также поддержала предложение сохранить железнодорожный мост через Канал Ридо как историческое место.[6]

Музейная ассоциация тщетно пыталась спасти нижележащую железнодорожную ветку для использования предлагаемым туристический поезд к Кингстон. (Трек CNoR не входил в Kingston; исторически BQR имела права на запуск "Kick and Push", ныне несуществующего CP Кингстон и Пембрук железная дорога через Харроусмит.) В сентябре 1986 года CN продала 58 км пути федеральному правительству для перебазирования в Западную Канаду;[7] в декабре 1986 года музейная ассоциация собрала 13 000 долларов за несколько дней в попытке выкупить 2 км пути, проданного CN Victoriaville торговец металлоломом.[8]

104 км (65 миль) от водопада Смитс до Стратконы, недалеко от Напани, теперь Катараки Трейл, многоцелевой рекреационный маршрут, находящийся в ведении Управления охраны природы региона Катараки.[9]

Рекомендации

  1. ^ Старый вокзал превращен в музей, Гражданин Оттавы, 12 ноя 1981 г.
  2. ^ Группы долины борются за то, чтобы железнодорожные станции не попадали на пути паровоза Гражданин Оттавы, 10 декабря 1984 г.
  3. ^ Битва на станции спасения начинается Гражданин Оттавы, 1 февраля 1983 г.
  4. ^ Железнодорожные любители организовывают целую станцию Гражданин Оттавы, 15 сентября 1982 г.
  5. ^ Исторический список для железнодорожного вокзала Смитс-Фоллс (северная часть Канады), национального исторического памятника Канады, 80 Abbot Street, официально признанного 1983/11/18
  6. ^ Новая головка канала может изменить методы найма Гражданин Оттавы, 8 ноября 1983 г.
  7. ^ Решение CN ставит под угрозу туристический поезд Гражданин Оттавы, 17 сентября 1986 г.
  8. ^ $ 13000 собрано на спасение железнодорожной линии Smiths Falls Гражданин Оттавы, 2 декабря 1986 г.
  9. ^ http://www.cataraquitrail.ca

внешняя ссылка