Железнодорожные соперники - Railway Rivals

Железнодорожные соперники

Дизайнер (ы)	Дэвид Уоттс
Издатель (ы)	Различные издатели
Игроки	2–6
Время установки	10 минут
Время игры	90 минут
Случайный шанс	Середина
Возрастной диапазон	10+
Требуются навыки	Стратегическая мысль

Железнодорожные соперники это настольная игра на железнодорожную тематику разработано Дэвид Уоттс. Выпущена в 1973 г.^[1][2], и популяризируется Мастерская игр в 1985 году. Игроки строят железные дороги, а затем запускают по ним поезда.

Геймплей

Игра состоит из двух этапов; В первой части игроки рисуют дорожки на карте, используя моющиеся ручки с тонкими кончиками (позволяя очистить доску для повторного использования). Игроки получают разрешение на строительство каждый ход; строительство через труднопроходимую местность требует большего количества ходов. Игроки зарабатывают деньги за подключение городов к своей железнодорожной сети и платят другим игрокам за подключение к их железнодорожным путям или строительство рядом с ними.

Как только все города соединятся железнодорожными путями, начинается вторая часть игры. Игроки мчатся на своих поездах по рельсам между случайно выбранными парами городов; так же, как и в реальной жизни, игроки должны платить другим игрокам за использование элементов их трека, если у них нет собственного полного маршрута. Выбор трассы случайен; каждый город используется один или несколько раз. Деньги начисляются поездам, которые прибывают первым и вторым, и игрок с наибольшим количеством денег, когда все маршруты пройдены, становится победителем.

История

Уоттс, учитель географии, изначально разработал игру в качестве учебного пособия, чтобы помочь ученикам познакомиться с географией промышленно развитых стран и попытаться продемонстрировать, как география и конкуренция привели к тому, что в одних местах линии развивались, а в других - нет. Он сам издал игру, первоначально в форме набора (шестнадцатеричные листы и инструкции по раскраске) ​​в течение многих лет, по крайней мере, с начала 1970-х годов, прежде чем она была выпущена в виде коробочного набора. Торговая марка «Rostherne Games», Watts продавала отдельные карты вместе с краткими инструкциями и специальными игральная кость требуется. Было доступно множество карт, основанных на собственных энциклопедических знаниях Уоттса об истории железных дорог, и каждая была размещена в определенной географической области, такой как Англия, Шотландия, Лидс и Ливерпуль или Индия. Карты были составлены из ламинированная бумага, а также издание Rostherne Games Железнодорожные соперники был и захватывающим, и очень дешевым. Во время расцвета почты Великобритании Дипломатия хобби в 1980-х и 1990-х, Железнодорожные соперники (со слегка адаптированными правилами для одновременного строительства) была, вероятно, второй по популярности игрой после Дипломатия сам, с несколькими журналы (в том числе собственные Обзор игр Rostherne ) посвященный в основном Железнодорожные соперники.^{[нужна цитата ]}

В 1980-х игра была официально опубликована Butehorn а затем Шмидт Шпиле (с 1981 г.), как в Германии, так и выигрывал Spiel des Jahres в 1984 г.^[3] В Великобритании это был масс-маркет. Мастерская игр издание, которое привлекло внимание многих людей. Игровая доска GW была сделана из ламинированной карты с картой Центральной Англии на одной стороне и Западной США - на другой; ручки, игральные кости и маленькие пластмассовые поезда также были включены. Впоследствии игра была переиздана под своим немецким названием, Dampfross, первоначально Лаурин (1990), а затем Игры Королевы (1995). В 1998 году Уоттс продал права на все игры Rostherne Games Тео Кларку.

Карты

Первоначально города на картах были проиндексированы 36 числами от 11 до 66, что позволяло генерировать города случайным образом путем броска двух стандартных кубиков. С некоторыми городами может быть связано более одного порядкового номера; например, на картах, на которых был изображен Лондон, для Лондона обычно было 4 или даже 6 порядковых номеров, чтобы отразить его размер. По мере того, как опыт Уоттса увеличивался, дизайн карты становился все более сложным. Стало стандартом для карты иметь шесть «специальных трасс» к пунктам назначения на краях карты или к особым классам городов (например, к морским портам). В редизайне некоторых ранних карт долины были расширены, чтобы более чем одному игроку было легче проложить маршрут по ним. Стоимость строительства входа в холм или выхода из него также была снижена, что снова усилило конкуренцию за ранее безопасные группы городов.

Первая цифра номера города считалась его «сектором», а в почтовые игры GM будет гарантировать, что в фазе гонок каждый сектор будет видеть одну гонку для каждого сектора и одну для специальной гонки, чтобы гарантировать равномерное распределение гонок. В период расцвета игры в конце 1980-х и начале 1990-х Уоттс, казалось, был нацелен на более «геймерскую», чем «семейную» аудиторию, создавая карты на больших гексагональных листах и ​​с 52 городами, индексированными картами, а не 42 городами бежит. Это приводило к тому, что игра длилась дольше; Похоже, это было непопулярно на рынке, поскольку с 1992 года в дизайне новых карт в целом вернулись к 36 городам + специальным трассам и использованию меньших гексагональных листов. В этот момент Уоттс начал больше использовать «маленькие города», города, которые разделяли свой порядковый номер с одним другим городом и набирали только 3 очка вместо 6 для первого игрока, который подключился к ним; похоже, это был компромисс, позволяющий ему поощрять разработку исторически встречающихся треков, не затягивая игру.

Оригинальные карты сейчас распроданы. Тем не менее, сотни карт послепродажного обслуживания были разработаны для Железнодорожные соперники (в том числе один для Средиземье ), и энтузиасты могут без труда разрабатывать их. Результаты игр Железнодорожные соперники можно сравнить с тем, как развивались настоящие железные дороги в определенной области.

Смотрите также

• Поезд игры

Рекомендации

внешняя ссылка

• Железнодорожные соперники и Dampfross в НастольнаяИграГик
• История Железнодорожные соперники в игровом кабинете